Аммиак: топливо будущего, открывающее путь к экологичной энергетике

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Наука и космос

В эпоху глобальных климатических изменений и истощения природных ресурсов, научное сообщество неустанно ищет пути к устойчивому развитию. Одним из наиболее перспективных направлений является поиск альтернативных источников энергии, которые могли бы заменить традиционные углеводородные виды топлива. В последнее время все больше внимания уделяется не только электромобилям, но и возможности использования водорода и аммиака в качестве топлива.

Автор: Designer

Аммиак, хотя и является трудносгораемым топливом, обладает рядом преимуществ перед водородом, особенно когда речь идет о хранении и транспортировке. Водород требует высокого давления и низких температур, что делает его использование в транспортных средствах затруднительным. Аммиак же может стать эффективным переносчиком водорода, что открывает новые горизонты в разработке экологически чистых двигателей.

Научные исследования, проведенные командой профессора Мицухиса Итиянаги из университета София, показывают, что аммиак может быть использован в качестве самостоятельного топлива для двигателей внутреннего сгорания. Основной задачей исследователей было улучшение смешивания аммиака с воздухом в цилиндрах двигателя для повышения эффективности сгорания. Результаты их работы, опубликованные в журнале Energies, могут стать ключевыми в создании нового поколения двигателей, способных работать на аммиаке без добавления бензина.

Это исследование имеет особое значение в свете возрастающего спроса на литий, необходимого для производства аккумуляторов электромобилей. По прогнозам Международного энергетического агентства, уже к 2025 году мир может столкнуться с дефицитом этого элемента. В таких условиях аммиак может стать не просто альтернативным топливом, но и ключом к декарбонизации транспортного сектора.

Разработка технологий, позволяющих использовать аммиак в качестве топлива, открывает новые возможности для снижения выбросов углекислого газа и перехода к водородной энергетике. Это не только шаг вперед в борьбе с изменением климата, но и важный вклад в создание устойчивого энергетического будущего для всего человечества.

9 комментариев

Добавить комментарий

P
Аммиак- офигенный хладагент. Озону не вредит, хорош всем. Но почему-то домашние холодильники на аммиаке не работают. Ответ на вопрос «почему»: он, блин, токсичен. И если разлить бензин, то в принципе последствия минимальны, а если грохнуть бак на 40 литров сжиженного аммиака, мало не покажется никому в радиусе метров 100. Это первая и главная причина, почему аммиак никогда не будут использовать в качестве топлива.
Вторая причина- аммиак надо получать. Процесс не самый грязный, но температура 350-400 градусов и давление под 100+ атмосфер подразумевают, что затраты энергии на это дело не самые маленькие. И если посчитать суммарно, то удар по экологии в виде продуктов сгорания для нагрева и выработки плюс выхлопов оксида азота будет совсем неслабым. Бывает и без выхлопов оксидов, но все мы знаем, как любят на заводах современные очистные сооружения ставить. Поэтому всё здорово, но пущай японцы сами на аммиак переходят, а мы посмотрим. Одни вон уже перешли на ветрогенераторы, теперь не знают куда лопасти девать.
8
Использование аммиака в качестве топлива привет к удорожанию удобрений и еды в несколько раз. Будут все ездить на экологически чистых тачках и жрать хлеб по цене золота.
105855201382501505454@google
Декарбонизация говорите? А из чего аммиак получают не рассматривали? Его же в природе не существует, его надо получать из… природного газа! А не лучше ли сразу в баки газ пустить в таком случае???
P
Ну так то при конверсии метана выбросов не сильно много, есть у меня подозрение, что основной продукт при этом- ацетилен, из которого потом что только не делают, а водород скорее побочка.
А вот паровой риформинг да, водород основной продукт, но куда девать оксиды углерода- вопрос. Так что экологичность будет только при электролизе, однако учитывая, сколько нужно на это электроэнергии, ездить на водороде или аммиаке из него будет ой как накладно. Возникает резонный вопрос, что лучше- сделать аккум (загадив экологию добывающей литий страны) и потом в него электроэнергию заливать, или протанцевать с бубном всю цепочку до водорода и потом его сжечь. Ну или в аммиак перевести сначала, а потом опять таки сжечь.
u
И щё, таки никто не скажет за теплотворную способность аммиака?
Везти из 18 частей 14 негорючих…
Потом, в процессе героического сжигания того, что плохо горит, получить попутно окиси азота и ещё и с ними бороться...
Эту бредовую идую стали усердно рекламировать в процессе борьбы с русским метаном, когда нужно постричь денег с поддающихся, а для этого надо развешать лапшу по ушам…
1
От аммиака можно задохнутся намного эффективнее. Если произойдёт разгерметизация в автодорожном тоннеле трупов будет много.
s
Отличная идея для немецкого автопрома. Там давние традиции создания газенвагенов.
Gshelegia1969
Это ужасно токсичная штуковина. Метан и проще и безопасней.
B
Представляю как канистра в багажнике вонять будет.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

SEO умерло, да здравствует GEO: как нейросети продают ваш товар без единого клика — и как это измерить

Двадцать пять лет цифровая экономика развивалась благодаря одной технической особенности: действию пользователя предшествовал переход по ссылке. Человек видел объявление или строчку в поисковой...

Самые дорогие монеты СССР: 10 экземпляров стоимостью до 10 миллионов рублей

  • Тематическая подборка
  • Оффтопик
Рынок советской нумизматики в его нынешнем виде сформировался в конце 1990-х — начале 2000-х, когда массовый коллекционер получил доступ к аукционам, а первые специализированные...

Хлеб в живописи: что интересного на новой выставке в «Зотове»

Новый проект в центре «Зотов» посвящен истории хлеба. Впрочем, не многовековой, конечно: контент выставки охватывает лишь конец XIX - первую половину XX века, но делает это вполне...

Что делать, если на вас напал индюк: три ошибки при встрече с наглой птицей

Взрослый самец индюка весит до 16-18 килограммов и на короткой дистанции развивает скорость до 30 километров в час. При этом в прыжке он бьет роговыми шпорами длиной до трех сантиметров, метя на...

Почему популяция серебряного карася может состоять из одних самок: как устроен гиногенез

В рыболовной практике средней полосы России есть наблюдение, с которым регулярно сталкиваются при чистке улова серебряного карася: из пятидесяти пойманных рыб все пятьдесят оказываются самками с...

Зачем в СССР к пельменям подавали 25 граммов уксуса и почему сейчас вкус кажется слишком резким

Когда я впервые услышала про пельмени с уксусом, сочетание показалось мне странным. К горячим пельменям привычнее добавить сметану или сливочное масло, а уксус обычно вспоминается во время домашних...