Аммиак: топливо будущего, открывающее путь к экологичной энергетике

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Наука и космос

В эпоху глобальных климатических изменений и истощения природных ресурсов, научное сообщество неустанно ищет пути к устойчивому развитию. Одним из наиболее перспективных направлений является поиск альтернативных источников энергии, которые могли бы заменить традиционные углеводородные виды топлива. В последнее время все больше внимания уделяется не только электромобилям, но и возможности использования водорода и аммиака в качестве топлива.

Автор: Designer

Аммиак, хотя и является трудносгораемым топливом, обладает рядом преимуществ перед водородом, особенно когда речь идет о хранении и транспортировке. Водород требует высокого давления и низких температур, что делает его использование в транспортных средствах затруднительным. Аммиак же может стать эффективным переносчиком водорода, что открывает новые горизонты в разработке экологически чистых двигателей.

Научные исследования, проведенные командой профессора Мицухиса Итиянаги из университета София, показывают, что аммиак может быть использован в качестве самостоятельного топлива для двигателей внутреннего сгорания. Основной задачей исследователей было улучшение смешивания аммиака с воздухом в цилиндрах двигателя для повышения эффективности сгорания. Результаты их работы, опубликованные в журнале Energies, могут стать ключевыми в создании нового поколения двигателей, способных работать на аммиаке без добавления бензина.

Это исследование имеет особое значение в свете возрастающего спроса на литий, необходимого для производства аккумуляторов электромобилей. По прогнозам Международного энергетического агентства, уже к 2025 году мир может столкнуться с дефицитом этого элемента. В таких условиях аммиак может стать не просто альтернативным топливом, но и ключом к декарбонизации транспортного сектора.

Разработка технологий, позволяющих использовать аммиак в качестве топлива, открывает новые возможности для снижения выбросов углекислого газа и перехода к водородной энергетике. Это не только шаг вперед в борьбе с изменением климата, но и важный вклад в создание устойчивого энергетического будущего для всего человечества.

9 комментариев

Добавить комментарий

P
Аммиак- офигенный хладагент. Озону не вредит, хорош всем. Но почему-то домашние холодильники на аммиаке не работают. Ответ на вопрос «почему»: он, блин, токсичен. И если разлить бензин, то в принципе последствия минимальны, а если грохнуть бак на 40 литров сжиженного аммиака, мало не покажется никому в радиусе метров 100. Это первая и главная причина, почему аммиак никогда не будут использовать в качестве топлива.
Вторая причина- аммиак надо получать. Процесс не самый грязный, но температура 350-400 градусов и давление под 100+ атмосфер подразумевают, что затраты энергии на это дело не самые маленькие. И если посчитать суммарно, то удар по экологии в виде продуктов сгорания для нагрева и выработки плюс выхлопов оксида азота будет совсем неслабым. Бывает и без выхлопов оксидов, но все мы знаем, как любят на заводах современные очистные сооружения ставить. Поэтому всё здорово, но пущай японцы сами на аммиак переходят, а мы посмотрим. Одни вон уже перешли на ветрогенераторы, теперь не знают куда лопасти девать.
8
Использование аммиака в качестве топлива привет к удорожанию удобрений и еды в несколько раз. Будут все ездить на экологически чистых тачках и жрать хлеб по цене золота.
105855201382501505454@google
Декарбонизация говорите? А из чего аммиак получают не рассматривали? Его же в природе не существует, его надо получать из… природного газа! А не лучше ли сразу в баки газ пустить в таком случае???
P
Ну так то при конверсии метана выбросов не сильно много, есть у меня подозрение, что основной продукт при этом- ацетилен, из которого потом что только не делают, а водород скорее побочка.
А вот паровой риформинг да, водород основной продукт, но куда девать оксиды углерода- вопрос. Так что экологичность будет только при электролизе, однако учитывая, сколько нужно на это электроэнергии, ездить на водороде или аммиаке из него будет ой как накладно. Возникает резонный вопрос, что лучше- сделать аккум (загадив экологию добывающей литий страны) и потом в него электроэнергию заливать, или протанцевать с бубном всю цепочку до водорода и потом его сжечь. Ну или в аммиак перевести сначала, а потом опять таки сжечь.
u
И щё, таки никто не скажет за теплотворную способность аммиака?
Везти из 18 частей 14 негорючих…
Потом, в процессе героического сжигания того, что плохо горит, получить попутно окиси азота и ещё и с ними бороться...
Эту бредовую идую стали усердно рекламировать в процессе борьбы с русским метаном, когда нужно постричь денег с поддающихся, а для этого надо развешать лапшу по ушам…
1
От аммиака можно задохнутся намного эффективнее. Если произойдёт разгерметизация в автодорожном тоннеле трупов будет много.
s
Отличная идея для немецкого автопрома. Там давние традиции создания газенвагенов.
Gshelegia1969
Это ужасно токсичная штуковина. Метан и проще и безопасней.
B
Представляю как канистра в багажнике вонять будет.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

FiiO EH13 — по воздуху и по проводу с EQ и шумодавом — обзор полноразмерных Bluetooth 6.0 наушников

Спустя несколько лет FiiO от лица своего основного бренда выпускают полноразмерные беспроводные наушники EH13. Как положено, не обошлась новинка без активного шумоподавления, бонусом добавили ей...

Светишь прямо — летит вбок: как новая технология световой тяги сделает межзвездные корабли управляемыми

Идея использования света для перемещения физических объектов разрабатывается в науке уже довольно давно. Физически процесс построен на том, что фотоны, несмотря на отсутствие массы покоя, обладают...

Обзор эргономичного кресла ZONE 51 X-Prime Eco Grey: спина отдыхает, и вы счастливы

Работа за компьютером давно перестала быть чем-то временным — для многих это по 6-10 часов в день в одном положении. И именно здесь начинает проявляться главный враг...

До Марса за 56 дней: найден межпланетный короткий путь по данным околоземных астероидов

Проектирование полетов к Марсу требует компромисса между временем в пути и затратами топлива. Классические полеты осуществляются по так называемым гомановским траекториям — эллиптическим...

Дорога, которую строят больше ста лет и не могут закончить: почему шесть регионов России до сих пор не имеют прямого железнодорожного сообщения с общероссийской сетью

Идея соединить север европейской части России и Западную Сибирь железной дорогой родилась ещё в начале 20 века. Полярный исследователь и художник А. А. Борисов, хорошо знавший арктические...

Turbo, TipiTip, Love is: кто придумал и производил популярные жвачки из детства

В конце восьмидесятых годов на прилавках ларьков появились яркие пачки жевательной резинки, которые быстро стали желанной добычей для школьников. Turbo с вкладышами про машины, TipiTip с забавным...