Обгоняя лыжников: изучаем карбоновый электросноуборд Cyrusher Ripple с разгоном до 50 км/ч

В конце декабря китайская компания Cyrusher выпустила крайне необычное средство индивидуальной мобильности — а значит, есть повод рассказать уважаемым читателям IXBT Live, за что нам предлагают отдать 220 000 рублей.

Знакомьтесь, Cyrusher — китайский производитель, работающий с 2014 года. Название образовано от слов «cycling» (езда на велосипеде) и «rusher» (от «rush» — стремительный, напористый и т. д.). Компания специализируется на производстве электровелосипедов для международного рынка, но это не значит, что она выпускает аппараты разной степени унылости с ассистом до 25 км/ч согласно европейским требованиям. Нет, у бренда достаточно моделей с полной электротягой и разгоном свыше 50 км/ч без помощи ног.

Не хотелось бы бросаться громкими словами, но есть подозрение, что у ребят из Cyrusher получился весьма и весьма передовой аппарат. Вероятно даже первый в своем роде среди серийных продуктов. В самом деле, при поиске конкурентов как-то не наблюдается полных аналогов.

Если говорить о серийных моделях, на ум приходит разве что электросноуборд ELIQ, который по факту к сноубордам никакого отношения не имеет. И представляет собой скорее моногусеницу с рулем, эдакая зимняя адаптация электросамоката. С достойным разгоном до 70 км/ч. Данный китайский аппарат под разными брендами можно встретить во множестве стран.

В остальном попытки приделать электротягу к сноуборду выглядят плюс-минус одинаково. Берем колесо либо гусеницу, ставим позади доски, крепим неким образом к ней — вуаля, готово.

Если изобретателям мало веселья — место колеса занимает турбореактивный двигатель. Как это было в 2018 году у россиян из Jet Hackers. К сожалению, к настоящему моменту и проект, и компания прекратили существование.

В интернете можно найти с десяток примеров таких электро-проектов, но это в большинстве случаев поделки энтузиастов-изобретателей, которые в частном порядке мастерят необычный транспорт. У Cyrusher же, напомню, вполне себе серийный продукт.

Технические характеристики Cyrusher Ripple:

• Длина доски: 156 см, должна подходить для райдеров ростом 160-190 см.
• Материал доски: композитный материал, деревянная сердцевина + стекловолокно + карбоновая кромка.
• Мощность: 3 000 Вт, пиковая или номинальная — не уточняется.
• Батарея: 12.6 Ач, аккумуляторы Molicel 21700 P42A 4200 мАч, 12S3P.
• Максимальная скорость: 50 км/ч, значит по факту под взрослым 80 кг человеком ожидаем 42-45 км/ч.
• Максимальный пробег: 15-20 км, оптимистично лучше ориентироваться на 15 км.
• Максимальная нагрузка: 113 кг.
• Степень защиты: IP65.
• Вес: 15 кг (не уточняется, самой доски или вместе с батареей).

Разработчики интегрировали колесо прямо в доску, а не стали выносить отдельно назад, как это часто делали предшественники. За счет данного решения удалось добиться размеров самого обычного сноуборда и избежать слишком громоздкой конструкции.

Колесо оснащено двумя пружинными амортизаторами, которые в теории позволят не терять сцепление с поверхностью на различных неровностях естественного рельефа и соответственно не снижать скорость.

Источник фото: cyrusher.com

Cyrusher Ripple оставляет двоякое впечатление. Сам по себе сноуборд выглядит как прогрессивная и удачная с инженерной точки зрения. Однако чтобы добиться интеграции колеса с доской и при этом не перегрузить конструкцию, разработчики пошли на неоднозначный шаг.

Дело в том, что аккумулятор электросноуборда внешний, для его перевозки райдер едет со специальным рюкзаком на плечах, а батарея соединяется с контроллером проводом. Вдобавок чтобы кабель не болтался, на штанах необходимо наличие какой-либо петли. Возникает вопрос к безопасности — получается, что в случае падения райдер может получить еще и незапланированное столкновение со сноубордом.

Второй вопрос — насколько комфортно будет кататься с дополнительной нагрузкой? Судя по характеристикам батареи, общий вес с «обвязкой» может достигать 3-4 кг. Это вполне себе чувствительная нагрузка при катании стоя от получаса и более даже для тренированного человека, не говоря об обывателе.

Независимых обстоятельных обзоров Cyrusher Ripple до сих пор не появилось, поэтому ответов у нас пока нет.

Наконец, главный вопрос — а нужен ли в принципе электросноуборд, интересно ли будет кататься на равнинной местности? Очевидно, да — ведь по сути это тот же транспорт для зимних развлечений, что и снегоход или техника типа ELIQ. Только последний стоит от 490 000 руб, а Cyrusher Ripple обойдется в 220 000 руб с одной батареей либо 290 000 руб за комплект с двумя аккумуляторами (ростом пробега с 15-20 км до 30-40 км). Правда, цена указана без учета доставки в Россию.

Новость о поступлении в продажу электросноуборда заинтересовала меня еще и потому, что сам я второе лето время от времени рассекаю по велодорожкам на карбоновом электролонгборде с разгоном до 50 км/ч. Причем чувствую себя на нем наиболее комфортно именно на равнине, а не спусках, где борд очень быстро разгоняется и сложнее контролируется).

Можно предположить, что доска с моторчиком — предприятие довольно скучное, что-то на уровне катания на электросамокате. На деле же, как бы банально ни звучало, электролонгборд дарит совершенно новые эмоции, кардинально отличающиеся и отдаленно похожие на чувство «полета» на моноколесе.

Уверен, нечто подобное обеспечит и Cyrusher Ripple — и даже в гораздо большем объеме. Обычный электроскейт крайне чувствителен в любым неровностям, даже грубый стык элементов велодорожки при скорости 30+ км/ч запросто отправит райдера в травмпункт. Электросноуборд же предполагает катание на снегу, а значит, априори прощает, в пределах разумного, любые неровности на вашем пути.

Источник фото: cyrusher.com

Единственное, что может слегка омрачить поездку — неодобрительные высказывания лыжников, если неаккуратный владелец Cyrusher Ripple захочет широким и зубастым колесом сноуборда перепахать укатанную лыжню.

Источник: Cyrusher.com