Почему у грузовиков ЗИЛ переднюю часть окрашивали в белый цвет (а кабину в синий)

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Фирменная фишка ЗИЛа — белая решётка радиатора и синяя кабина. Это узнаваемый и характерный внешний вид, который вошёл в историю настолько, что кажется будто ЗИЛы другого цвета не принадлежат той же марке. Как так получилось?

ЗИЛ-130 пользовался спросом в колхозах
ЗИЛ-130 пользовался спросом в колхозах
Источник: www.facebook.com

Говорят, что на самом деле причин такого окраса могло быть несколько, но точную версию не знает, вероятно, никто.

Дефицит других красок или избыток синей и белой

Первая версия — это дефицит или избыток синей и белой краски. В советское время всё красили синим и белым: школы подъезды, дома. Это были самые доступные краски, которых всегда хватало. Логично использовать самую распространённую краску и для нового грузовика.

Другой вариант, который является, по сути, продолжением первого заключается в том, что других красок не было. Точнее, они были, но их было мало и на конвейер не хватило бы. А если бы хватило, то грузовик стоил бы дороже только из-за краски, а это не нужно ни заводу, ни покупателям.

ЗИЛ-130 в идеальном состоянии
ЗИЛ-130 в идеальном состоянии
Источник: zen.ati.su

Задумка дизайнера

По другой версии считается, что такова была воля дизайнера. Дизайн кабины ЗИЛ-130 придумал Эрик Сабо. Синий цвет был выбран, потому что он виден в любое время суток и года. На фоне зелёной трав и листьев он будет выделяться так же хорошо, как на фоне снежных заносов. А если грузовик хорошо заметен, значит, он более безопасен как для пешеходов, так и для других участников движения.

Идеология

И третья версия заключается в том, что синий и белый цвета кабины ЗИЛ-130 должны символизировать стремление СССР к миру. Никита Хрущёв стремился к налаживанию отношений с остальными государствами и хотел, чтобы СССР оставил враждебность и агрессию в прошлом. Поэтому он самолично приказал использовать символичные цвета в новом советском грузовике, цвета, которые показали бы всей планете, что Советский Союз стремится к миру и гармонии.

Из истории

Источник фотографий выше: Википедия.

Общий объём производства ЗИЛ-130 составил примерно 3,4 миллиона грузовиков в самых разных вариантах. Были и другие цвета, например, армейские грузовики красили в болотный зелёный, пожарные красили в красный, грузовики аварийной службы красили в жёлто-оранжевый, встречались и чисто жёлтые, бежевые и серые автомобили. Белый «нос» нередко оставался и в других вариантах расцветки.

Грузовик производили с 1962 по 2012 год, многие из образцов до сих пор можно встретить на дорогах и на службе.

ЗИЛ-130В и ЗИЛ-4331 (второе поколение 130 модели)
ЗИЛ-130В и ЗИЛ-4331 (второе поколение 130 модели)
Автор: Grolribasi

Дизайнер по имени Эрик Сабо окончил Строгановское училище в 1957 году и сразу попал на завод ЗИЛа. Сначала он попробовал свои силы на передней четверти ЗИС-110, который через год убрали с конвейера, а вскоре занялся прототипом исторической 130 модели ЗИЛа.

На самом деле прототип автомобиля уже был в разработке, но он был далёк от стадии завершения. Эрик Сабо придумал те самые запоминающиеся выпученные фары-глаза и нависающие над ними козырьки-брови, белую радиаторную решётку, широкое лобовое стекло с отличным обзором и формы кабины.

По стильности внешнего вида дизайн на то время мог поспорить с самыми последними мировыми разработками, он был смелым и стильным.

По технической части новый грузовик тоже был неплохо оснащён: 6-литровый бензиновый V8 на 150 лошадей, двигатель ЗИЛ-508.10, который в своё время считали избыточно мощным.

Прочная кабина и мощный двигатель - идеально для гоночных дисциплин
Прочная кабина и мощный двигатель — идеально для гоночных дисциплин
Источник: www.zr.ru

В 1987 ввели второе поколение ЗИЛ-130, ЗИЛ-4331, стоявший на конвейере до 2016 года. Едва ли два грузовика похожи внешне чем-то, кроме расцветки, но на самом деле многие детали 130 подходили к 4331 и наоборот. Можно сказать, что два поколения делили «одну платформу», но и различий в конструкции тоже хватало:

  • Новый двигатель ЗИЛ 645, в котором применены передовые для своего времени технологии сжигания топлива
  • Компоновка подкапотного пространства по типу американских грузовиков того времени
  • Девятиступенчатая механика с синхронизатором
  • Пластиковые передние панели, снижавшие нагрузку на ось
  • Встроенные в бампер осветительные приборы

Заключение

ЗИЛ-130 — определённо легендарная машина, ставшая визитной карточкой завода не в последнюю очередь благодаря своему уникальному дизайну. Какая версия появления такой расцветки выглядит правдоподобнее — решать вам.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Пишу под ником Grolribasi, люблю я копаться в разных темах.
Веду канал в телеграме: @grolchannel

13 комментариев

Добавить комментарий

b
Рожа в саже,
Жопа в мыле,
Мы работаем
На ЗИЛе!
102943855842331566948@google
Неправильно воспроизвели речевку!
Легендарная утверждала, что Морда в масле!
C
Мне кажется, что это просто дизайнерское решение, бело-голубая двухцветка идёт 130му идеально, как никакая другая, придаёт машине очень гармоничный вид. На северах был распространён, как ни странно, северный вариант с яркой розово-красной кабиной. Причём, это не был цвет пожарного ЗИЛа. Такие изредка встречаются до сих пор в оригинальном состоянии, а у некоторых перекрашенных машин проглядывает былая «северная» расцветка.
117406329271172564248@google
Ни разу не видел розовый ЗиЛ
7
ЗИЛ 130 конечно знаковая машина, но есть несколько «но»
Белая морда перекочевала с американских грузовиков того периода, с оглядкой на дизайн которых и создавался ЗИЛ 130. Так уж повелось что в те годы очень большое влияние на создание советских автомобилей оказывала американская школа дизайна.
Рассуждения о переизбытке или недостатке краски сильно надуманы.
813118509@vkontakte
ЗИЛ 130 выпускался до 1992 года, а не до 2012
Grolribasi
С 1994 по 2010 годы последние модификации ЗИЛ-130 выпускались на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ)
ИСТОЧНИК
Л. М. Шугуров. 3 // Автомобили России. — Москва: ИЛБИ, 1998. — С. 167. — 240 с. — (Клуб фанатов техники). — 3000 экз. — ISBN 5-87483-052-9.
7
Про цвет спорить не буду а вот то что белая краска не была в дефиците поспорю.В магазинах белая краска не лежала.Было удачей если ты зашёл в магаз а там белая краска и у тебя есть деньги.Ей красили окна и двери и просто разбавляли тёмно синюю, зелёную итд.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Ровесник Большого взрыва: в центре Млечного Пути нашли звездное скопление возрастом 13,4 миллиарда лет

Один из главных вопросов современной астрофизики — как именно и когда сформировалась наша Галактика, Млечный Путь. Согласно физическим моделям, сборка любой крупной галактики начинается...

Почему водители останавливаются после поворота, хотя основной светофор разрешал проезд, и правильно ли они поступают

На регулируемых перекрёстках нередко складывается ситуация, когда разрешающий сигнал основного светофора позволяет выполнить поворот направо, а сразу после поворота располагается пешеходный...

Почему на советском ЗИЛ-157 водитель специально спускал колёса прямо во время движения

Представьте, что тяжёлый грузовик едет по грунтовой дороге, впереди глубокая грязь или рыхлый снег. Казалось бы, перед таким участком нужно проверить, хорошо ли накачаны колёса. Но...

Сколько весит выдох планеты: метаболизм всех людей на Земле производит 2 миллиарда тонн CO₂ в год

Жизнедеятельность человека непрерывно связана с выработкой углекислого газа. С каждым вдохом в легкие поступает кислород, который разносится кровью по тканям и участвует в расщеплении питательных...

Боком в Темзу: как гигантский пароход Great Eastern спускали на воду

Осенью 1857 года на берегу Темзы стоял корабль, который уже до первого плавания оказался слишком большим для привычных правил судостроения. Great Eastern растянулся почти на 211 метров —...

Зачем Grundig объединил кремний и германий: схемотехника катушечника TK 121

Завод Grundig выпускал катушечный магнитофон TK 121 с 1969 по 1973 год. В части сервисных каталогов указан период с 1969 по 1972 год. Размеры корпуса составляют 39,0 x 16,0 x 29,0 см при массе...