5 причин поставить LED-лампы в фары в 2023 году
В этой статье я расскажу о нескольких преимуществах светодиодных ламп в головном освещении, если вы планируете заменить свои штатные галогеновые лампы. Помимо этого, в конце поделюсь подборкой, включающая в себя 10 светодиодных ламп.
Содержание
Не лишат прав
В отличие от замены штатных галогенок на ксенон, за установку светодиодов в галогенные фары отсутствует риск лишиться прав на полгода-год в соответствие со статьей 12.5.3. У ксенона стандартизирован режим работы, а именно должны присутствовать омыватели, автоматические корректоры и маркировка.
Для светодиодов такие требования не предусмотрены, да и у светодиодных фар нет собственной маркировки, поэтому они обозначаются, как и галогенные — HCR (либо HC для ближнего, HR для дальнего).
К тому же производитель может предусматривать установку в вашу модель авто светодиодов, вне зависимости от того, рефлекторная ли там оптика или линзованная.
Совместимость
Касаемо типа оптики: светодиоды совместимы с обычными отражателями без линзы. Чтобы достичь приемлемой светотеневой границы (СТГ) без дополнительной настройки, достаточно выбирать LED-лампы на CSP-платах, где диоды размещены отдельно под своим слоем люминофора.
Такие лампы часто имеют идентичное расположение светоэлементов, то есть в фаре они будут находиться сразу в точке фокуса, подобно спирали галогенной лампы. Это значит, что после установки от вас требуется только повернуть лампу под правильным углом, чтобы одна сторона смотрела чётко вверх, а другая вниз.
Энергоэффективность
Другим важным преимуществом LED-ламп является их экономичность. Модели на 25 Вт будет вполне достаточно для ближнего света, в то время как галогенные идут от 55 Вт в среднем.
Здесь есть один нюанс при выборе: если электроника не предусматривает работу с маломощным головным освещением, то компьютер может воспринять светодиодные лампы как перегоревшие, отключив им подачу питания.
Вам заранее нужно узнать об этой особенности в вашем автомобиле. Если такая проблема присутствует, то рассматривайте лампы с резисторами-обманками, которые создают дополнительное напряжение на цепи питания. Тогда проблем не возникнет.
Яркость
У галогенок максимальная яркость редко превышает 1 500 лм. У LED-ламп этот показатель может доходить и до 7 тысяч. Однако при отсутствие соответствующей оптики такая яркость будет излишней, тем более для ближнего света.
Комфортным значением для ближнего/дальнего света будет 3 500 лм. От него и стоит отталкиваться.
К слову, продавцы (особенно с китайского маркетплейса) часто хитрят при описании своих товаров: они просто складывают значения яркости двух (или более) ламп в комплекте. Учитывайте этот момент и в случае чего уточняйте значение на одну лампу.
Долговечность
Запас ресурса работы светодиодных ламп — одно из главных достоинств, от которого далеки и галогенные, и газоразрядные (ксеноновые) лампы. У LED ресурс начинается от 30 тысяч и может доходить до 100 тысяч часов. В то же время средний ресурс работы у галогенных аналогов не дотягивает и до 1 000. У ксенона срок чуть побольше — до 3 000 часов.
Однако у светодиодов есть менее «живучая» точка отказа — охлаждение. Активные кулера на некачественных дешёвых моделях могут не пройти и треть срока службы самой лампы. Если выбираете модели до 25 Вт, лучше отдать предпочтение моделям с пассивными радиаторами. Если уж покупаете более мощные, то ограничьте круг выбора известными брендами, которые могут предоставить внушительную гарантию от 2 лет.
Подведём итоги
Светодиодные лампы по-прежнему остаются наиболее практичным решением для замены штатных модулей. Они экономичны, обладают всеми нужными характеристиками и при этом не являются основанием для лишения прав в отличие от нештатного ксенона.
Подборка светодиодных ламп
Скоро как раз черная пятница (11.11), поэтому есть шанс купить товары со скидкой (лампы не исключения). Если кто-то из вас ищет лампы, советую посмотреть подборку 10 светодиодных ламп для автомобиля цоколем H4 и с другим цоколем — 10 светодиодных ламп для автомобиля цоколем H7. Там вы найдете модели разного бюджета.
15 комментариев
Добавить комментарий
2. Энергоэффективность — бред для современного авто. 10А потребление галогенок — ниочём для всей бортовой сети. Я ещё могу понять древний УАЗ с дохлым генератором или мотоцикл, где помимо генератора фара всего на 35 Вт вместо 55, и отражатель один вместо двух, но на современных авто это невозможно ощутить.
3. Долговечность — вещь очень спорная. В зависимости от конфигурации авто может и года не поработать из-за проблем с охлаждением и тд. Диоды со временем теряют яркость (и это хорошо, через пару лет следящих будет сильно меньше). Галогенные за 300р спокойно ходят 3-5 лет, зачастую дольше диодов.
2) Частично не соглашусь. Например, у LRD контакты переключателя света неудачно сконструированы и с родными галагенными лампами сгорают за год.
3) Тоже частично не соглашусь. Все зависит от производителя (качества) диодов и заявленный срок службы в 50000 часов вполне м.б. реален. Что немало.
1) к любой фаре свыше 2000lm нужен автокорректор и омыватель (приложение к техрегламенту), любая китайсякая диодная лампочка по паспорту выдаёт больше 2000lm, по факту разумеется меньше, но экспертиза проверять фактическую светоотдачу не будет — в заключении напишут цифру с сайта
1.1) лампочек сертифицированных под отражатель не существует в природе, все продаваемые диодные лампы не предназначены для дорог общего пользования (исключения — конкретные марки в конкретных странах, например часть ламп в части машин в германии)
3) вы серьёзно верите что китайские лампочки стоимостью 1-2к за штуку (с доставкой таможней и накруткой продавца) светят вдвое/втрое/… ярче и ходят в 10 раз дольше чем тот же Phillips? 50.000 часов это на минутку 17 лет если жечь лампу по 8 часов в сутки.
2) Речь о диодах в общем. Колхоз вроде замены галагена на диоды я не рассматриваю в принципе.
3) Не верю ибо пользовался комплектом фар за 5 тысяч (выкинул через год эксплуатации) и за почти 50 (эксплуатирую сейчас). За год просадки нет (видимой). И светотеневая граница очень четкая.
Приложение N 4 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) в редакции от 27.09.2023
пункт 1.3.7.
Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.
Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.
2) Речь о диодных лампах, если производитель вашей фары поставил в нее диоды с завода — нет вопросов, если вы купили диодную лампу H4/H7 — мне не известно ни одной лампы с сертификацией ECE. В статье выше речь идет именно о китайских диодных лампочках в стандартный цоколь.
3) ну дак о том и речь, вы хоть гляньте что они там втюхивают — IP65 влагозащита лампочки с вентилятором (на 12.000 оборотов), 30W, 4.000lm, авиационный алюминий, 50.000 часов службы… 4229р за пару… я видел лазерно-диодные источники на 40.000h long-term brightness stability, но это совсем другие производители и совсем другие размеры и совсем другие деньги. Хорошая «автомобильная» диодная лампа отдает 1000-1500lm и имеет срок службы 5.000h, хорошая «домашняя» 10.000h. Гарантия на фары/лампы/комплекты обычно 2-5 лет.
2) С этим уточнением согласен.
3) К пониманию пришел через личный опыт. Благо цена ошибки была невелика.
Добавить комментарий