Почему автопроизводители сами не производят автодома (единственное исключение — GMC)

С развитием автомобильной отрасли развивалось и концепция «дома на колесах». Этой идеи комфортных путешествий уже больше 100 лет, а объем мирового рынка домов на колесах оценивается в ~50 миллиардов долларов США (подрос после пандемии). Но особенность производства серийных автодомов в том, что их разрабатывают небольшие специализированные компании, а не крупные автомобильные концерны. В чем причины такого распределения обязанностей и были ли исключения? — Давайте разбираться.

Рынок домов на колесах различных типов больше всего развит в США (половина мировых продаж всех RV), и американские автоконцерны одни из самых крупных и развитых в мире. Что же мешает им производить так же и автодома?

На это есть целый комплекс причин, вытекающих из исторических особенностей автомобильной отрасли (и не только в США):

• Крупные автопроизводители очень консервативны, и серийно выпускать что-то новое могут только после взвешенной оценки рисков и долгих испытаний.
• Как ни странно, но узкая технологическая специализация на определенных типах автомобилей, мешает развивать новые направления. У автодомов есть специализированные требования к конвейеру (размеры, вес, материалы) для массовой сборки. Это требует дополнительных инвестиций, которые вряд ли окупятся.
• Прибыль (пожалуй самый важный пункт). Именитые автопроизводители не заинтересованы в объеме спроса на автодома в своем регионе или стране. Они предпочитают сосредоточиться на производстве более популярных моделей автомобилей, которые реализуются в больших масштабах.

Поэтому автопроизводители и не заинтересованы в полном цикле выпуска автодомов на колесах, хотя периодически представляют дизайнерские решения и концепты в этой области. И снабжают сторонние фирмы своими шасси или фургонами, для постройки на готовой базе.

Небольшим компаниям и стартапам проще производить различные кемперы и автодома, они не ограничены особенностями конвейера, применяют меньше автоматизации и могут экспериментировать с дизайном, и быстро реагируют на спрос пользователей.

В нашей стране ситуация с автодомами еще печальнее (хотя красивых мест для отдыха не меньше): нет ни традиций такого отдыха, ни инфраструктуры вдоль федеральных трасс и природных достопримечательностей, да и климат не везде приятный. Поэтому спрос на такие готовые решения для отдыха меньше (больше популярны компактные жилые прицепы). Энтузиасты — путешественники часто делают дома на колесах своими руками.

Но было и известное исключение из этого правила — GMC MotorHome, выпускавшийся в США в 1972-78 годах. Его полностью разработала и выпускала (общее количество почти 13 тысяч экземпляров) автомобильная корпорация General Motors.

Этот большой дом на колесах (7,9 метра в длину, класс A в США) стал популярным благодаря своей потрясающей надежности, комфорту и универсальности. Он подходил и подходит до сих пор (в строю еще 5000 таких домов на колесах) для длительных поездок всей семьей. Дизайн (с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления) и оснащение MotorHome актуальны до сих пор.

Выпуск модели был прекращен из-за проблем с рентабельностью, несмотря высокую стоимость RV, да и в те года разразился нефтяной кризис, повлиявший на спрос на «большие» машины.

Полную историю этого легендарного автодома можно узнать тут.

Спасибо за внимание.