Складной электровелосипед с большим аккумулятором от китайского бренда Onemile
Китайский производитель Onemile недавно выпустил складной электрический велосипед с названием Onemile Nomad. Производителем он характеризуется как удобный велосипед в городской обстановке, так как его можно сложить за несколько секунд.
Благодаря регулировке высоты сиденья, а также регулируемой высоте руля велосипед подходит для людей ростом от 165 до 200 см.
По заявлению производителя электровелосипед Onemile Nomad в первую очередь является городским велосипедом, так как складная конструкция делает его удобным для тех, кто сочетает езду на велосипеде с поездками общественным транспортом. Также, по словам производителя, велосипед с системой помощи при педалировании, чувствительной к крутящему моменту, хорошо подойдет для велосипедистов, которые хотят комфортных поездок без прикладывания больших физических усилий.
Электрический велосипед имеет усовершенствованный датчик крутящего момента на педали, который обеспечивает мгновенную электрическую поддержку и повышенную эффективность двигателя.
Легкая рама из магниевого сплава обеспечивает велосипеду вес 17,9 кг. В основе электровелосипеда Onemile Nomad лежит мотор-ступица мощностью 250 Вт.
Одной из отличительных особенностей Onemile Nomad является использование съемной аккумуляторной батареи большой емкости 518 Вт*ч с напряжением 36 В и током 14,4 А*ч, которая обеспечивает большую дальность поездок.
Электрический велосипед Onemile Nomad сертифицирован по стандарту EN15194, что свидетельствует о его соответствии стандартам безопасности ЕС для электровелосипедов.
Велосипед оснащен гидравлическими дисковыми тормозами. 7-ступенчатая система передач Shimano обеспечивает гибкость при езде по пересеченной местности. Задняя подвеска обеспечивает плавность хода, уменьшая воздействие неровностей городского дорожного покрытия. Для дополнительного комфорта предусмотрено мягкое гелевое седло.
Для большей безопасности поездок на боковинах шин нанесены светоотражающие полосы, светодиодная фара и встроенный задний фонарь с индикатором стоп-сигнала улучшают видимость велосипеда на дороге.
В комплект поставки входит зарядное устройство, руководство пользователя, инструмент, прозрачные силиконовые защитные наклейки.
Велосипед Onemile Nomad имеет класс защиты IP65. Это означает, что на нем можно ездить под дождем, а также он устойчив к пыли.
Технические характеристики
Двигатель: мотор-ступица мощностью 250 Вт
Батарея: 36 Вольт, 14,5 А*ч, 518 Вт*ч
Дальность поездок: 120 км
Цветной дисплей с 5 уровнями помощи при вращении педалей
Магниевая рама
Вес: 17,9 кг
Грузоподъемность: 110 кг
Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза
Передача: 7-ступенчатая передача Shimano
Размеры в сложенном виде: 920 мм (Д) х 800 мм (В) х 450 мм (Ш)
Размеры в разложенном виде: 1630 мм (Д) х 1195 мм (В) х 623 мм (Ш)
Аксессуары: Брызговики, подставка для ног, фонари, подставка для корзин
Цвета: Белый, синий, зеленый, красный
Электрический велосипед Onemile Nomad стоит 2099 евро.
Источник: https://www.onemilebike.com
20 комментариев
Добавить комментарий
Ток в амперчасах?
Большая дальность, надо полагать это километров 30 чисто от акума. Впрочем если запил под европу то газульку не ставили и крутить педали придется, хотя бы в холостую...
Для рф за 2 штуки евриков можно взять куда более интересные по ттх варианты.
Но если очень хочется примеров — по причине озвученной в первом моем сообщении их искать проще чем в носу ковыряться. Тупо беру первые похожие не выбирая выгодные соотношения цена/ттх и с ценами без озон-карты:
Voltbikes Myatu F0520 — 500вт двигло, 48в акб (т.е. максималка около 35кмч с толстым дятькой), 12,5ач (600втч) акб, 29кг — 68 тыр
Minako V8 PRO V 3.0 — 500вт двигло, 60(!!)в акб (это максималка вокруг полтоса), 15ач (900втч) акб, 27кг — 70тыр. (киллерфича — двигло промаркировано как 250, меньше проблем с гайцами).
Вес, очевидно, будет больше сабжа просто потому что движки и акумы в 2 раза жирнее, тут уже физику не налюбишь. Ну и оба умеют в чисто езду от газульки.
Дальше можно смотреть в сторону складных фэтов которые ща попсовы до невозможности, там вообще выбор безумный — тот же минако, шенгмило, кипер и джим, хотвольф, барс, медведь, бэд, элетреко, волтреко, волтбайкс и еще 100500 наименований… по сути они все ± одинаковые — складная рулевая, складная рама под 20ые катки, 500вт двигло, 48в акб, 10-15ач, 28-35кг 60-80тыр за монопривод, 120-150 за полноприводные. И это мы всё еще остаемся ниже планки 2000евро при сроке доставки до недели и в габаритах «кинуть в багажник седана». На али же выбор еще шире при меньших ценах, но там уже сроки доставки будут гулять и выбирать надо будет придирчиво по понятным причинам.
И сколько из них весят 18кг.
Наковыряйте пожалуйста хоть парочку.
А то и электровел хочется, и 40кг., в силу возраста, таскать невмоготу, и 2000 евро для простого пенсионера сильно много.
Ты, я вижу, человек знающий, опытный!
Если вес и самоходность в приоритете — я бы выбрал самокат с сидушкой. Например куго максспид у меня был — достаточно надежный и простой в обслуживании(при наличии прямых рук), относительно недорогой, в 13ач версии запас хода порядка 35км с 90кг ездока и вес самого самоката около 22кг + помещается даже в маленький лифт. Из минусов конечно колесики(проходимость).
Из велов можно глянуть на сяоми химо, но они сейчас наверное к 100тыр стремятся как бакс скакнул
Ну да, есть еще коньки-горбунки типа куго в1, тот ваще 17, но он сингл да и педалить на нем — колени отвалятся, тот же самокат с сидушкой по сути но колесики чуть побольше, именно велосипедом я бы его сотоварищи не назвал хоть и выглядит как вел.
Чтобы 2000 Вт*ч набрать, понадобится где-то 220 банок 18650.
Стоить такая батка будет штуцер+ баксов и весить 11 кг.
Видимо, со зрением совсем плохо, если толстый подседельный штырь не заметили.
Вам бы к офтальмологу сходить.
При более мощном моторе нужны уже водительские права во многих странах. В РФ — в том числе.
А батка вполне норм. У многих и поменьше. 10-12 А*ч.
При том, что с мотором более 250 Вт это уже будет не электровелосипед, а совсем другая ниша.
P.S. Но, вы со зрением не шутите. Лучше такие вещи не запускать.
Добавить комментарий