Почему шведский флагман не смог проплыть и 2 километров? Нелепая история судна Васа

Васа был самым высокотехнологичным военным кораблем своей эпохи. Тем не менее он преодолел всего около 1300 метров, прежде чем ушел на дно на глазах у десятков зрителей.

Васа (или Ваза) — это шведский военный корабль, построенный между 1626 и 1628 годами. Ему принесла славу его довольно своеобразная история: несмотря на то, что он был одним из крупнейших достижений шведского флота и одним из самых эффектных когда-либо построенных военных кораблей, «Ваза» затонула в течение 20 минут после отплытия. Первый и последний рейс этого судна состоялся 10 августа 1628 года.

«Военный корабль пережил первый порыв ветра, с которым столкнулся после отплытия в Стокгольмской гавани. Но второй порыв ветра сделал свое дело. Потопление «Васы» произошло вовсе не по вине каких-либо недругов. На самом деле, он затонул на глазах у перепуганной публики, собравшейся провожать самый амбициозный на тот момент военный корабль шведского флота и Европы в целом»

Лукас Лаурсен для издания Archaeology

«Ваза» не смогла послужить на благо шведского короля из-за инженерных проблем, зато эта «пиар-катастрофа» скандинавского флота стала очень ценной находкой для археологов.

Васа представлял собой огромное богато украшенное судно, которое построили на военно-морской верфи в Стокгольме. Деревянный корпус корабля был покрыт искусной фигурной резьбой, в которой угадывались сюжеты, связанные со шведской королевской семьей и в особенности с королем Густавом II. Именно он отдал приказ о строительстве флагмана шведского флота, который должен был продемонстрировать миру могущество Шведской империи.

По завершении строительства 69-метровая «Ваза» стала одним из самых мощно вооруженных кораблей в мире. Однако она была опасно неустойчивой из-за слишком большого веса верхней части корпуса. Высоко расположенный центр тяжести стал причиной низкой остойчивости, из-за этого малейшее внешнее воздействие (такое как ветер) приводило к крену судна.

Одной из причин высокого расположения центра тяжести считают избыточное вооружение. Изначально предполагалась на нижней палубе разместить тяжелые 24-фунтовые пушки, а на верхней — более легкие 12-фунтовые. Но в итоге на обеих палубах были установлены 24-фунтовые орудия. Кроме того, часть корпуса выше ватерлинии была слишком высокой (и слишком массивной) из-за нетипично высоких потолков на нижних палубах, при этом для балласта было отведено слишком мало пространства.

Проблем добавляло то, что разные бригады во время строительства использовали неодинаковые системы измерения. В ходу был шведский фут (29.69 см) и амстердамский фут (28.31 см). Использование разных единиц длины для двух разных сторон судна привело к тому, что Васа кренился на левый борт.

Несмотря на недостаточную остойчивость, Васа было приказано выйти в море, и он отправился на дно всего через несколько минут после того, как встретился с ветром сильнее бриза. Как выяснилось позже, место оказалось весьма подходящим для того, чтобы залечь на дно.

«Холодная, бедная кислородом вода Балтийского моря защитила Васа от бактерий и червей, которые обычно разрушают деревянные обломки. Вероятно, 95% древесины в конструкции Vasa хорошо сохранилось к тому моменту, когда Швеция, наконец, подняла корабль со дна в 1961 году»

Лукас Лаурсен

Васа была извлечена из моря в 1961 году, при этом тысячи артефактов были найдены внутри и вокруг корпуса корабля морскими археологами. В настоящее время Васа является экспонатом в одноименном музее в Стокгольме.

Среди множества найденных предметов были одежда, оружие, пушки, инструменты, монеты, столовые приборы, еда, напитки и 6 из 10 парусов. Эти артефакты и сам корабль предоставили ученым бесценную информацию о методах судостроения, а также о повседневной жизни шведов* в начале 17 века.

* — Шведов Григорий Сергеевич — признан(а) иностранным агентом

Источник: earthlymission.com