Неочевидный минус электромобилей. Пожарным потребовался колоссальный объём воды, чтобы потушить Tesla Model S

Несколько дней назад на скоростной магистрали в Сакраменто загорелась Tesla Model S. Пожарным потребовалось колоссальное количество воды, чтобы потушить электромобиль. 

Прибывшие на вызов огнеборцы последовали специальным инструкциям Tesla по борьбе с возгоранием аккумуляторов. Несмотря на это, так просто потушить загоревшуюся батарею им не удалось - она раз за разом продолжала загораться. 

В электромобилях используются литий-ионные аккумуляторы, которые обладают высокой энергоэффективностью, высокой удельной мощностью и низким саморазрядом. Эти батареи хорошо работают при высоких температурах и изготовлены из компонентов, которые можно перерабатывать. Однако одним из основных недостатков литий-ионных аккумуляторов является риск воспламенения и серьёзная трудность в том, чтобы потушить пламя. 

Обычно это происходит из-за «теплового разгона», процесса роста в АКБ температуры до точки начала химической реакции. Энергия, хранящаяся в батарее, высвобождается резко и внезапно, создавая чрезвычайно высокие температуры и выделяя токсичные газы.

В 2020г в США провели исследование «Обзор возгораний аккумуляторов в электромобилях». Его итог: тепловыделение и опасность возгорания электромобиля сравнимы с пожаром автомобиля, работающего на ископаемом топливе. Вот только, если аккумулятор электромобиля загорается, тушить его становится намного сложнее.

Причина в том что горящая АКБ мало доступна для применяемого пожарными подавителя огня и может снова повторно воспламениться без достаточного охлаждения. Поэтому для охлаждения батареи, тушения пожара и предотвращения повторного возгорания требуется гораздо большее количество воды или пены, чем обычно. 

Пожарным из Сакраменто пришлось использовать почти 27куб. м (6000 галлонов), чтобы потушить загоревшуюся Tesla Model  S.  Они последовали руководству Tesla и сначала подняли автомобиль, чтобы добраться до аккумуляторной батареи. Затем пожарные поместили форсунки пожарного рукава под шасси горящего авто, чтобы напрямую охлаждать АКБ. Согласно руководству по пожаротушению Tesla Model S, для полного тушения загоревшегося аккумулятора может потребоваться до 8000 галлонов воды. Если же горит авто с бензиновым ДВС, то воды может потребоваться в 10 раз меньше.

Источник: gizmochina