Самый легкий карго-велосипед: представлен практичный Vello SUB
Европейское видение карго велосипеда: компактность, легкость, трансформация под разные ситуации и центральный электромотор Bosch CX. Австрийский велосипедный бренд Vello недавно анонсировал на краунфайдинговой платформе свой электрический грузовой велосипед Sub Smart Utility. Модель будет выпускаться с рамами из титана (24 кг) и хромо молибденовой стали (28 кг).
Модель SUB представляет собой компактный электровелосипед с развитыми грузовыми площадками и колесами 20x2.35". Габариты этого карго-велосипеда не превышают размеры обычного, а для удобства хранения, складываются руль и педали. Амортизация колес не предусмотрена, спереди ригидная алюминиевая вилка. Сразу обращают на себя внимание мощные гидравлические дисковые тормоза - четырехпоршневые Magura MT4.
В трансмиссию входит известный центральный электромотор Bosch Performance Line CX (Cargo версия) с крутящим моментом 85 Нм. Вращение на колеса передается с помощью ременной передачи (Gates Carbon Drive). В заднем колесе либо односкоростная втулка, либо втулка с передачами от Enviolo.
Аккумулятор с вертикальным расположением в раме имеет параметры 400 или 545 Втч, и можно установить сразу оба (опция) и получить максимальный пробег с ассистентом в 250 км.
В зависимости от перевозимого груза, трансформируются передний и задний багажники. На них есть дополнительные полки и крепления, а так же можно установить сзади одно или сразу два детских кресла.
Общая грузоподъемность новинки до 210 кг!
Из дополнительных опций у Vello SUB имеются:
- Светодиодное освещение по стандарту StVZO
- Разблокировка электромотора по смартфону
- Сигнализация
- Подножка
- Крылья
В продажу байк поступит летом 2023 года. Цена на модель SUB сильно разница в зависимости от материала рамы, задней втулки, аккумуляторов и опций багажников. Самая интересная версия (титановая рама и планетарная втулка) будет стоить ~257890 рублей.
Источник: Сайт производителя
5 комментариев
Добавить комментарий
Главное, чтобы дело пошло дальше сбора денег.
С этими ребятам проблем не будет. Они делают целый ассортимент электробайков городских. А на индигого выкладывают стартапы больше для рекламы нового продукта.
А на велах с хромолевой рамой вилка либо карбоновая, либо хромолевая. С титаном аналогично.
Думаю, производитель этого вела должен снабдить его колесами с шириной шины не менее 3, а лучше 4 дюймов. Это позволит обеспечить приемлемую амортизацию.
Никакой амортизации от 20ти дюймовых колес шириной 4 дюйма не будет, а вот накат ухудшится значительно.
Производители это вела не дураки, знают что делают.
Так что какая разница, какая там амортизация, всё равно это не будет заметно на общем моральном фоне.
Добавить комментарий