Тепловоз-гигант 3ТЭ28 с отечественным дизелем проходит испытания

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Первый образец магистрального мощного грузового тепловоза 3ТЭ28 успешно прошел испытания в Брянске на заводе БМЗ (входит в трансмашхолдинг) и отправлен на опытный пробег в 10000 км. В нем реализован успешный пример импортозамещения, силовой агрегат тепловоза - дизель 18-9ДГМ коломенского завода. Ранее в таких мощных тягачах составов (тепловозы 3ТЭ25К2М) использовался американский двигатель GEVO V12.

Общая мощность трех секционного тепловоза (как понятно из названия) составляет 11 625 л.с. Остальные параметры: 18 осей, суммарная длина 60 метров, масса 441 т. Колея, конечно же, наша 1520 мм.

Такие мощные тепловозы нужны для бесперебойного перемещения сверхтяжелых составов массой до 7100 тонн по железной дороге без электрификации. В России, в частности, это БАМ и часть Транссиба.  Конструкционная скорость заложенная производителем 120 км/ч.

Изменения от 3ТЭ25К2М коснулись и кабины машинистов: появились светодиодные огни и прожектор.

Новый магистральный тепловоз 3ТЭ28 будет запущен в серию в середине следующего года.

Источник: railtrain

Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru
+2 1 47830 17
Автор bdos Рейтинг +12548.20
Блог Авто и транспорт 367 11180 RSS
Не упускай интересное! Подпишись на нас в ВК и Telegram.

17 комментариев

Добавить комментарий

W
Древнему — это какому?
9
120км/ч максимальная скорость, нафиг ему аэродинамика. Это грузовоз а не пассажирский экспресс.
546832736@vkontakte
60 метров, серьёзно? Может 16?
bdos
«суммарная» Вас это слово не смутило?
1
Ты дурачёк просто. 16 пха-ха-ха там 3 секции каждая по 20 метров, а один двигатель 16 цилиндров может как легковой автомобиль размером
a
Интересно, а силовая электроника на эту мощность тоже импортозамещённая?
3
Импортозамещение… Зачем вообще на модификацию предыдущей модели устанавливался амерский дизель? Если всегда свои делали и ставили?
1
На определенном «пробеге» американские дизеля мало того, что беспроблемней, так и эксплуатация дешевле. Была. GEVO12 реально очень хорошие и экономичные дизеля. Деньги начали считать, вот и начали ставить чужие двигателя. Плюс на экспорт производили тепловозы, вроде те же КТЖ запрашивали на них тепловозы.
В
Главное это Россииский дизель. Ну и наверное более комфортное рабочее место машиниста.
И
А что не написали сколько он потребляет соляры, интересно?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Повилика: как избавиться от растения-паразита, которое душит урожай

Повилика — это не просто сорняк, а паразит, который высасывает соки из растений. Объясняю, как бороться с ней на люцерне и на огороде, когда применять химию и что делать, чтобы она не вернулась.

Бензин Евро-3 и Евро-2: почему слухи о возврате в прошлое заставляют задуматься владельцев современных авто

Бензин Евро-3 и Евро-2 уже разрешён. Как это повлияет на двигатель, почему масло придётся менять чаще и как отличить плохое топливо на заправке.

✦ ИИ  Не просто еда, а культ: почему роллы стали так популярны во всем мире

Если задаться вопросом о том, какое блюдо занимает первое место по популярности, то сразу же на ум придут роллы. Их распространенность не просто удивляет, а даже ужасает. Роллы присутствуют в...

Обзор Xiaomi Mijia S400 Pro: ITO вместо электродов и расширенная статистика без смартфона

Модель с самым точным измерением параметров по версии производителя. Моё же внимание привлёк большой цветной дисплей, который после взвешивания показывает не только текущие показатели, но и...

Зачем гепарду на морде черные вертикальные полосы от глаз к пасти и как это связано с прицеливанием на бегу

В полдень, когда температура в африканской саванне превышает 40 градусов, большинство хищников уходят в глубокую тень, спасаясь от палящего зноя. Но гепард выходит на охоту именно в эти часы, когда...