Для чего открываются окна в кабине пилота пассажирского авиалайнера

Открывающиеся окна в кабине пилота нельзя назвать неотъемлемым элементом конструкции авиалайнера. К примеру, наиболее современные модели, будь то Airbus A350 или Boeing 787, не обладают этой "фишкой". Тем не менее, очень многие из используемых авиакомпаниями самолетов оснащаются механизмом открытия боковых окон, благодаря чему по интернету гуляют подобные снимки:

Конечно, эти фотографии создаются на земле в аэропорту, а фон впоследствии заменяется в графическом редакторе. Если окно открыто в полете, то ситуация явно нештатная, и пилоту будет совершенно точно не до селфи. Но зачем вообще может понадобиться открывать эти окна?

Основное предназначение открывающихся окон - это запасной выход. Пуленепробиваемая дверь с кодовым замком в кабине пилотов весит около 45 кг, и в случае аварийной посадки её может заклинить, либо она может быть заблокирована чем-либо снаружи. 

Пилоты могут предпринять попытку выломать дверь с помощью специального топорика, но не в любой ситуации на это найдётся время. Открыв окно, экипаж получает возможность быстро покинуть самолет, используя спасательный трос, который также постоянно находится в кабине. Что касается Airbus A350 и Boeing 787, то в качестве аварийного выхода для пилотов на этих моделях предусмотрен потолочный люк.

К счастью, намного чаще открывающиеся окна используют не по основному назначению. Например, высунувшись из окна, можно помыть лобовое стекло. Также открытое окно позволяет оперативно общаться с наземным персоналом аэропорта. Ну а если самолет везет спортсменов на какое-нибудь крупное мероприятие (например, олимпиада или чемпионат мира по футболу), то после приземления в открытые окна зачастую по доброй традиции выставляют национальные флаги.

Открыть окна можно не только на земле, но и во время полета. Перед этим понадобится провести разгерметизацию самолета, а это допустимо только на небольшой высоте (до 3000 метров). Для чего это может понадобиться? Для обеспечения обзора в случае, если лобовое стекло сильно обледенело, либо повреждено в результате встречи с птицей, градом или вулканическим пеплом. После открытия окна в кабине пилотов будет очень шумно, но не слишком ветрено, благодаря аэродинамике носовой части самолета.