Зачем Rolls-Royce поставили гусеницы и лыжи: правда о «ленинских санях»

Уникальный экспонат музея в Горках Ленинских — автомобиль, которого нет больше нигде на планете. Это «Серебряный призрак» от Rolls-Royce, только вот выглядит он не так, как положено английскому люксовому авто. Вместо задних колёс — резиновые гусеницы, вместо передних — лыжи. Машина внушительная: в длину больше 6 метров, весит почти 3 тонны. Мотор — 7,4 литра, 75 лошадиных сил. Для начала 1920-х это серьёзные цифры. Но главное в этой машине не технические характеристики, а то, что с ней происходило потом.

Заказывали этот Rolls-Royce для Ленина. Осенью 1922 года его купили в Англии через организацию АРКОС. Формально это была британская компания, но за ней стояли советские кооператоры. Сделали так, чтобы сделка выглядела как покупка частной фирмы — это позволяло обойти ограничения, которые западные страны ввели против Советской России.

Когда машина прибыла в Петроград, её сразу переправили на Путиловский завод. Там решили сделать из неё нечто, приспособленное к русским зимам. Заднюю ось сняли, поставили резиновые гусеницы от завода «Красный Треугольник». Передние колёса убрали, смонтировали лыжи с металлической окантовкой. В салоне появилась печка — без неё в −30°C ездить было невозможно. После доработок автомобиль отправили в Москву, где он оказался в правительственном гараже.

Главный нюанс, который часто упускают, — даты не сходятся. Полугусеничный движитель, разработанный французским инженером Адольфом Кегрессом, появился на этом Rolls-Royce не в момент покупки в 1922-м, а значительно позже — в 1928 году. А Ленин ушёл из жизни в январе 1924-го. Получается, что к моменту, когда машину переделали в «сани», её главный пассажир уже четыре года как был мёртв. Так что название «ленинские сани» — это скорее историческая традиция, чем реальный факт. Вождь если и пользовался этим автомобилем, то крайне редко, и уж точно не в том виде, в котором его сегодня знают. При этом машина действительно числилась в гараже первого лица.

Самый мрачный рейс «Серебряного призрака» пришёлся на ночь после смерти вождя. В ту самую ночь, с 21 на 22 января 1924-го, когда врачи закончили вскрытие, шофёр Степан Гиль погрузил в автосани бесценный груз — мозг Ленина, который нужно было срочно доставить из Горок в столичный Институт мозга. Обратно, уже под утро, эта же машина везла тяжёлый цинковый гроб с телом.

Что касается технической части, то здесь вообще отдельный разговор. Двигатель объёмом 7428 кубических сантиметров и мощностью 75 лошадиных сил для начала 1920-х был серьёзным достижением. Четырёхступенчатая механическая коробка передач позволяла разгонять трёхтонную махину до 80 км/ч. Правда, после переделки динамика упала — сани развивали не больше 60 км/ч, а цепная передача часто рвалась. Расход топлива — почти 40 литров на 100 км. Печка, кстати, работала отлично.

Сегодняшнее состояние «Серебряного призрака» — отдельная история. Машина давно не на ходу. В последний раз её двигатель запускали в 1991 году, во время реставрационных работ. Тогда же, говорят, засняли процесс на киноплёнку, но запись куда-то пропала, и найти её до сих пор не удалось. В 2022-м экспертный совет Политехнического музея признал этот Rolls-Royce «Памятником науки и техники России».

Ну, а этим летом уникальный автомобиль впервые за 35 лет покинул родной гараж в Горках Ленинских. Причина прозаичная — зданию Мемориального гаража понадобился капитальный ремонт. А так как своим ходом трёхтонная махина передвигаться не может, пришлось разрабатывать отдельный план по её эвакуации. Пятнадцать человек, два погрузчика и манипулятор — с такой командой «Серебряный призрак» отправили на временное хранение. Обещают вернуть обратно к концу 2026 года — уже в обновлённую экспозицию.

А вы знали, что «ленинские сани» на самом деле почти не видели Ленина?