Зачем под капот Газели раньше вставляли пластиковую бутылку

В начале 90-х годов, когда российский автопром переживал не лучшие времена, на свет появился ГАЗ-3302, более известный как «Газель». Эта модель стала символом отечественного малого бизнеса и городской логистики (ах, эти тесные желтые маршрутки). Однако ее появление сопровождалось рядом технических проблем (как предсерийно испытывать новый вид транспорта пока понимали слабо), но смекалка водителей выручала. Зачем под капот Газелей вставляли пластиковую бутылку и что это давало? — Давайте разбираться.

История создания «Газели» уходит корнями в советскую эпоху, когда проектирование автомобиля началось задолго до его массового производства. Основная задача заключалась в создании доступного и универсального транспортного средства для малых грузоперевозок. И в своей нише она, что называется выстрелила. Однако, когда в начале 90-х завод ГАЗ столкнулся с необходимостью срочного запуска новой модели в производство, оказалось, что подходящего двигателя просто нет.

В результате был выбран двигатель от «Волги» (ГАЗ-3110) — легкового автомобиля, который не мог справиться с возросшими нагрузками грузовика. Этот мотор (ЗМЗ-402) оказался недостаточно мощным и склонным к перегреву даже при умеренной эксплуатации. Да и устарел он морально к этому времени, это по сути чуть измененный карбюраторный мотор от ГАЗ-21.

И двигатель от легкового авто мог бы охлаждаться эффективно, но короткий передний капот «Газели» не оставлял ему шанса (подкапотное пространство «Волги» изрядно просторнее). И радиатор там стоял чахлый однорядный (и стоял ниже ГБЦ). В результате летом в городе, особенно в пробках, мотор «Газели» склонен к перегреву, тогда как у «Волги» такой проблемы нет.

Водители, столкнувшись с постоянными перегревами двигателей, начали искать простые и доступные решения для улучшения охлаждения, ехать то нужно. Одним из таких решений стало использование подручных средств для фиксации капота в приоткрытом положении (это давало дополнительный поток воздуха в подкапотное). Сначала это были резинки, деревянные бруски или тряпки. Однако вскоре кто-то догадался использовать пустую пластиковую бутылку — она оказалась гораздо удобнее и долговечнее других средств.

Особенно популярными стали бутылки с характерным сужением посередине. Такая форма позволяла надежно фиксировать их под капотом даже на ухабах и неровностях дороги. Вскоре этот метод распространился среди водителей как своеобразный лайфхак. Как пустые пластиковые бутылки на колесных гайках дальнобойщиков…

На этом эксперименты не закончились. Кто-то заметил, что если налить в бутылку воду и проделать небольшое отверстие в крышке, то капающая вода могла дополнительно охлаждать радиатор. Это нехитрое приспособление добавляло системе охлаждения немного эффективности, что существенно снижало риск перегрева двигателя в жару в пробках. Кто был более рукастый, ставили электрический вентилятор от «Волги», добавляли форсунку с омывателя стекла направленную на радиатор и дополнительный бачок.

Модернизированную версию малотоннажного грузовика ГАЗ запустили в 2010 году, там стоял уже инжекторный двигатель ЗМЗ-405/УМЗ-4216 с новой компоновкой и двухрядный эффективный радиатор. Проблема почти исчезла.

Таким образом, пластиковая бутылка под капотом «Газели» стала символом находчивости и смекалки российских водителей. Этот простой метод помогал решать одну из главных проблем автомобиля того времени — проблему перегрева двигателя. Сегодня такие импровизированные решения уже не столь актуальны благодаря усовершенствованиям в конструкции этого небольшого грузовика (но жарким летом нет, нет да и увидишь бутылку на «Газелях»), но история о пустой бутылке под капотом остаётся ярким примером народной инженерной мысли и стремления найти выход из любой сложной ситуации.

Спасибо за внимание.

Источник: wikipedia.org