Зачем на машинах ГАИ устанавливали зелёную мигалку

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Возможно, вы это и не встречали, но на автомобилях ГАИ во времена СССР встречались специфические спецсигналы. Кроме стандартных красных и синих цветов можно было увидеть "ведёрко" зелёного цвета. Думаю, вряд ли кто-то сейчас догадываться зачем оно было нужно, поэтому давайте разбираться.

Давайте вспоминать как во времена СССР выглядели спец автомобили работников ГАИ. Это обязательно машина жёлтого цвета с красными и синими проблесковыми маячками, но на некоторых была особенность. А именно проблесковый маячок зелёного цвета.

Первые мигалки появились на спец автомобилях ещё в шестидесятых годах. Первая спецсигналы имели лишь только жёлтый цвет, потому как его было лучше всего видно в тёмное, пасмурно время. Кроме того, в дождь это наилучший цвет для распознавания. Жёлтый мигалки сейчас можно встретить на строительной технике либо дорожный для обозначения их на дороге.Увеличение количества транспорта на дорогах и расширение магистрали, потребовала внедрения разделения спецтранспорта и другого вида транспорта на дороге.Поэтому на автомобилях сотрудников ГИБДД появились мигалки трёх цветов, а именно: зелёный, красный, синий. В первое время они были выделены в отдельный проблесковый маячок называемого "ведёрком".

Это сейчас мы воспринимаем сине-красные сигналы сотрудников ГИБДД как должное, и пропускаем их на автодороге. Но во времена СССР на спецтранспорте мог гореть и зелёный проблесковый маячок отвечающий за движение в колонне.

Конкретно разделение на зелёный, синий, и красный цвет давала возможность включать их по раздельности. И поэтому, во время движения в колонне головной автомобиль обозначал себя синим цветом. Тогда как замыкающий автомобиль должен был ехать с зелёным проблесковым маячком. В этом случае все водители участвующие в движении понимали что едут в конце организованной колонны.

Впрочем, долго зеленый маячок не прожил. Впоследствии от этого светового сигнала решили отказаться, оставив на люстре автомобилей ГАИ, а затем и ГИБДД, лишь сине-красные мигалки.

К сожалению из-за сложностей в разделении цветов, да и увеличение количества спецсигналов на автомобиле от зелёного цвета решили отказаться. Поэтому в наше время на автомобилях сотрудников ГИБДД можно увидеть лишь синий и красный спецсигнал. Да и "ведёрки" плавно срослись в "люстры", которые можно сейчас увидеть на автомобилях.

23 комментария

Добавить комментарий

A
Эти ведёрки выпускались в ГДР))) Где-то до конца 70-х ставились обыкновенные лампочки, а затем галогенки)
bobster-vit
Эти ведёрки выпускались в ГДР))) Где-то до конца 70-х ставились обыкновенные лампочки, а затем галогенки)

Ну так и к нам привезли
A
Кооперация стран СЭВ это называлось))) Слышал такую штуку?
MsmuAlligator
все водители участвующие в движении понимали что едут в конце организованной колонны

Очень глубокая мысль! Действительно, а как еще догадаться, что ты в конце организованной колонны, если в зеркалах не видишь зеленый «маячок»? ;-)
Ну и не плохо было бы освежить правила русского языка (пунктуацию, падежи и проч.), а то многовато ошибок для столь небольшого текста…
harinalex
Вероятно, имелись в виду водители, двигавшиеся не в колонне, а те, что едут после машины ГАИ, и которым надо было просигнализировать, что на обгон идти не следует (не знаю, как это было по правилам — можно обгонять колонну или нет?). Так что логика есть, но по идее достаточно было бы и синей мигалки, чтобы не совались :-).
А вот летчики наверняка сразу понимали, что это значит, аэронавигационные огни именно так расположены. И если догонять, то зеленый справа по ходу.
bobster-vit
Вероятно, имелись в виду водители, двигавшиеся не в колонне, а те, что едут после машины ГАИ, и которым надо было просигнализировать, что на обгон идти не следует (не знаю, как это было по правилам — можно обгонять колонну или нет?). Так что логика есть, но по идее достаточно было бы и синей мигалки, чтобы не совались :-).
А вот летчики наверняка сразу понимали, что это значит, аэронавигационные огни именно так расположены. И если догонять, то зеленый справа по ходу.

Всё так
Ripper
Сейчас просто запрет в ПДД на обгон ТС с включенными проблесковыми маячками и специальным звуковым сигналом, поэтому нет смысла в разноцветных люстрах
harinalex
Это понятно, а раньше как было? Если зеленый, то можно колонну обгонять (точнее, опережать), но осторожно :-)?
Ripper
Ну как раньше не знаю. Сам ездил с маяками уже с нынешними ПДД. Ну и сейчас колонны могут сопровождать только автомобили с красно-синими проблесковыми маячками (ГИБДД, ФСО, ВАИ)
L
Если мне память не изменяет, то на закате СССР зеленая мигалка была у инкассаторов…
JM7
Или один шизофреник)
395996351575@odnoklassniki
Из-за сложностей в разделении цветов? Т.е., сложностей в окраске стекла и производства внутренних лампочек?
SubIce
Не знаю уж, где писать. Открывал раньше «Обзоры» и там были обзоры. Техники, телефонов, компов и прочего железа. Сейчас этот раздел превратился в рубрику «Знаете ли вы что?» Тут есть всякая шляпа типа «Путешествия, оффтопик, рассуждения, и прочее гав… „
Может я не правильно выбираю раздел? Подскажите как этого избежать?
1
Красный маячок — нужно остановиться на обочине и ждать пока не проедет машина с зелёным маячком.
SedayaNoch
В Москве такое не практиковалось.
Gabeke
В советских ПДД специально упоминался зелёный маячок. Он означал, что колонна закончилась, и другим ТС разрешается движение.
А убрали зелёное ведёрко вероятнее всего из-за того, что было расточительным держать отдельную машину ГАИ для обозначения конца колонны.
2
Давайте разбираться. Так не разобрался же. Вообще-то всё было совсем не так. И колонны, их начало и концы, совсем нипричём.
Оранжевый обязывал не препятствовать работе дорожной, оперативной или иной техники.
Синий маяк выделял оперативный транспорт, и требовал его пропустить. Красный сигнал обязывал освободить проезжую часть, и моментально прекратить движение! Синий этого не требовал.
И по правилам дорожного движения продолжать движение можно было только после того, как проедет оперативный автомобиль с зелёным маячком.
2
Пункт правил 4.2 например 1980 года:
Если на приближающемся транспортном средстве дополнительно к проблесковому маячку синего цвета включен проблесковый маячок красного цвета, то на дорогах, имеющих не более двух полос для движения в каждом направлении, водители попутных, а при отсутствии разделительной полосы и встречных транспортных средств должны остановиться у тротуара или на обочине. Возобновлять движение разрешается только после проезда замыкающего колонну транспортного средства с включенными проблесковыми маячками синего и (или) зеленого цвета.
s0u1941
Читать невозможно этот вы сер. Русский язык ниже плинтуса. Как на таком ресурсе могут публиковать таких чепушил
JM7
Дикое количество ошибок в тексте.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

«Остров мёртвых»: куда плывёт лодка на картине, которую трудно забыть

К острову приближается лодка. В ней — гребец, гроб и неподвижная фигура в белом. Впереди поднимаются скалы, между ними тесно стоят кипарисы. Никто не встречает прибывающих. Кажется,...

Почему кнопку питания ноутбука ставят рядом с Delete, хотя её легко задеть

На одном ноутбуке кнопка питания стоит отдельно над клавиатурой, на другом почти не отличается от соседних клавиш. После смены ноутбука легко промахнуться: палец по привычке тянется к Delete, а...

Одна из культовых часовых форм приходит к нам в доступном бюджете

Модели из коллекции Martin от Mathey-Tissot, безусловно, вдохновляются формой легендарных «Овалов» Patek Philippe, делая ее доступной самому широкому кругу любителей часов: стоимость кварцевых...

Тартифлет: как картофель, бекон и реблошон стали альпийской классикой, которой нет и полувека

Тартифлет выглядит так, будто его ели в савойских шале задолго до появления горнолыжных курортов. Картофель, бекон, лук, белое вино и круг реблошона, расплавившийся сверху, слишком хорошо совпадают...

Почему лось массой 600–700 кг спокойно ходит по болоту, а человека весом 60–70 кг трясина затягивает

Человеку в болотистых районах угодить в зыбкую топь по пояс — дело нехитрое, а вот высвободиться оттуда — задача совсем непростая. А вот животные, даже очень крупные, словно...

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...