За что грузовой автомобиль КрАЗ-255 имел прозвище «Людоед»

В Советском Союзе было создано немало грузовиков разных модификаций и разного назначения. Многие из них создавались с учётом того, чтобы преодолевать любые препятствия и суровые дороги, такие грузовики должны были работать как в жарких широтах, так и в условиях арктического холода. Эти автомашины производились для нужд народного хозяйства и для армии. Почти все автомобили имели уникальные прозвища у водителей. И за каждым стояла своя история.

Рассмотрим грузовой автомобиль КрАЗ-255, производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), который является одним из самых известных и мощных автомобилей своего времени. Выпуск этого тяжелого грузовика был начат в июле 1967 года и продолжался до начала 1994 года. Данная модель КрАЗа использовалась не только у нас в стране, но и во многих государствах мира.

КрАЗ-255 был оснащен прочной рамой и системой полного привода, что делало его подходящим для использования в тяжелых условиях. Этот грузовик, помимо высокой грузоподъемности, также был известен своей простотой конструкции и в обслуживания, что делало его популярным в армии СССР и на тяжелых гражданских работах.

КрАЗ-255 был прозван «Людоедом» из-за своей неоспоримой мощности и надежности. Несколько шоферов могло смениться на одной машине, а она все еще была в строю. Грузовой автомобиль был предназначен для перевозки грузов по сложным дорогам и территориям, где другие автомобили могли не справиться. Благодаря своей прочной конструкции и высокой проходимости, этот грузовик был широко использован гражданскими службами при строительстве, в лесной промышленности и горнодобывающей. В армии он стал главным базовым автомобилем инженерных войск, на нём перевозились секции понтонов понтонно-мостового парка (ПМП).

Есть ещё несколько предположений о происхождении прозвища «людоед» для КрАЗ-255. Одно из них связано с его большими размерами и мощным мотором. Грузовик был таким массивным и сильным, что мог перевозить тяжёлые грузы, несравнимые с другими машинами того времени. Из-за этого он стал ассоциироваться с огромным животным, способным поглощать всё на своём пути. В том числе и своих же водителей, дело в том, что управлять огромным грузовиком было не так просто, а комфорт (в том числе акустический и вибрационный) в кабине по современным меркам был просто ужасным. Рулевое колесо, несмотря на гидроусилитель, вращалось тяжело. Даже капот мог нанести серьезные травмы, при срыве с упора при ремонте.

Другое распространенное прозвище КрАЗ-255 — «Лаптежник» или «Лапоть». Получил он его из-за широченных шин низкого давления. Типоразмер шин 1300х530-533(21), с шириной более полуметра и массой как у среднего человека. Грузовик эксплуатировался в труднодоступных районах и сложных условиях. С такими покрышками и системой регулировки давления в шинах мог преодолевать бездорожье, целину, глубокий снег, перевозить грузы по горам и болотам. А прозвище подчёркивало его проходимость широких колес и способность преодолевать любые препятствия на своём пути.

Технические характеристики КрАЗ-255 впечатляют своей мощностью и сегодня. Основные параметры этого грузовика включают:

• Двигатель: 15 литровый дизельный V-образный четырехтактный восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ-238 мощностью 240 лошадиных сил;
• Грузоподъемность: до 7,5 тонн (максимальная);
• Максимальная скорость: 70 км/ч;
• Проходимость: способность преодолевать сложные дороги, болота, броды, глубокий снег и бездорожье;
• Габариты: длина 7,25 м, ширина 2,5 м, высота 3,1 м;
• Масса буксируемого прицепа — до 25 т;
• Расход до 70 л/100 км;
• Масса: до 12 тонн.

Помимо стандартного кузова, на шасси могли устанавливаться множество различных специализированных устройств, таких как автокраны, экскаваторы, топливные цистерны и прочее. В общем, грузовой автомобиль КрАЗ-255 «Людоед», или иначе трёхосный вездеход с колесной формулой 6х6 оправдывал свое название и продолжает использоваться в некоторых странах и по сей день.

Спасибо за внимание.