Юбилейный 600-тысячный Mercedes G-Class сошел с конвейера в Граце

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

На заводе Magna в австрийском Граце произведен 600-тысячный экземпляр легендарного внедорожника Mercedes-Benz G-Class. Знаменательным юбилейным автомобилем стала электрическая модификация G 580 с технологией EQ, представленная публике в 2024 году.

G-Class, дебютировавший на рынке весной 1979 года, является одним из старейших модельных рядов Mercedes-Benz, наравне с представительскими S-Class и E-Class. За 46 лет производства внедорожник эволюционировал из утилитарного транспортного средства в премиальный автомобиль, сохранив при этом свои ключевые характеристики: полный привод, 100-процентные блокировки дифференциалов и прочную лестничную раму. Узнаваемый дизайн с круглыми фарами, боковым креплением запасного колеса и характерным угловатым силуэтом остается неизменным на протяжении десятилетий.

В настоящее время линейка G-Class включает модификации с дизельными и бензиновыми двигателями, а также высокопроизводительные версии AMG мощностью до 445 кВт (605 л.с.). С конца лета 2024 года к ним присоединилась полностью электрическая версия G 580 с технологией EQ.

Автор: Mercedes-Benz Источник: ecomento.de

Электрический G-Class имеет уникальную конструкцию: в отличие от большинства современных электромобилей с батареями в днище, аккумуляторы G 580 интегрированы в стальную раму толщиной до четырех миллиметров. Это позволило сохранить характерную геометрию кузова, но увеличило снаряженную массу до 3,1 тонны, ограничив полезную нагрузку до 415 кг и исключив возможность буксировки прицепа. Запас хода составляет до 473 км по стандарту WLTP.

Несмотря на технологические преимущества, продажи электрической версии G-Class остаются низкими. По данным на конец апреля 2025 года, в Европе реализовано всего 1450 электрических G 580, тогда как модели с двигателями внутреннего сгорания разошлись тиражом около 9700 единиц. Разница в популярности может объясняться ценовой политикой: базовая стоимость G 580 с технологией EQ составляет 142 621,50 евро, что значительно выше дизельной (124 355,00 евро) и бензиновой (133 577,50 евро) модификаций.

При этом общие продажи G-Class продолжают расти: в первом квартале 2025 года они увеличились на 18 процентов. Производство на заводе в Граце работает на полную мощность, выпустив за последние годы более 42 000 автомобилей.

Источник: ecomento.de

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Видеомагнитофон в СССР появился ещё в 1959 году: почему его нельзя было поставить дома

В декабре 1959 года советские инженеры продемонстрировали аппарат, способный записывать телевизионное изображение на магнитную ленту. До появления привычных видеокассет VHS оставалось больше...

Теперь обмануть не получится. 100Вт USB-GaN зарядка, которая показывает мощность. Обзор Ugreen X772

100Вт мощности, 4 разъёма и экран, показывающий мощность, напряжение и силу тока. Ugreen X772 позволит понять сколько на самом деле потребляет ваше устройство, поддерживает ли оно протоколы...

В шаге от «зептовселенной»: ЦЕРН зафиксировал распад частиц, бросающий вызов Стандартной модели

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере в европейском научном центре ЦЕРН, зафиксировали субатомный процесс, который ученые по всему миру безуспешно пытались обнаружить на протяжении...

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...