В России начали окрашивать моторные масла
Для того, чтобы усложнить жизнь поддельщикам, масла ROLF сделают зелёными. И речь не про упаковку, а непосредственно про сам продукт.
В Калужской области начали выпускать масел ROLF Professional, по специальной технологии окрашенные в зелёный цвет. Процесс колеровки настолько сложный, что в компании уверены: подделывать масла станет просто невыгодно.
На предприятии UPEC в Калужской области, где выпускаются новые масла, применяют особую технологию окрашивания. Изменение цвета с привычного янтарного на зелёный происходит с применением особых маслорастворимых красителей. Они равномерно растворяются в масле и не вступают в реакции с прочими компонентами, отвечающими за основные характеристики продукта.
Процесс сложен тем, что требует наличия выделенной линии, аптечной точности при добавлении колера, необходимости создания особого "вихря" и определённой скорости смешивания. Стоит отметить, что сам краситель химически стабилен: он не вступает в реакции с кислородом или солнечным светом и не сворачивается.
В компании сообщили, что окрашенные масла были дополнительно протестированы с целью подтвердить безопасность и полную сохранность их свойств после изменения цвета. Результаты испытаний доказали неизменность качества продукта, а также безопасность применения таких масел для автомобильных двигателей.
Новые зелёные масла уже поступили на конвейер. ROLF Professional отгружаются для автопарков, дилерских центров и СТО. В компании утверждают, что зелёные масла не доступны в розничных магазинах.
"Моторные масла ROLF производятся на основе высококачественных синтетических базовых масел, а также пакетов присадок, имеющих одобрения мировых производителей техники. - рассказал начальник производственно-технологического отдела UPEC Виктор Торосян. - Уникальная рецептура и высокотехнологичные компоненты в составе масел позволяют добиться отличных показателей по испаряемости, и низкотемпературным свойствам, а также высокой температуры вспышки – на уровне масел от признанных лидеров отрасли".
Отметим, что калужское предприятие UPEC - блендинговая площадка, претендующая на звание крупнейшей в Европе. На расположенной в Обнинске площадке выпускаются автомасла и другие смазочные материалы, а также автомобильная и бытовая химия.
Источник: Движок
47 комментариев
Добавить комментарий
А насчёт одобрений — всем понятно, что это формализм и бюрократия. Ограничение одним и преференции другим.
Насчёт Германии не знаю, что писали. Сейчас точно делают в России
Практически ни один производитель масла не выпускает присадки и добавки самостоятельно. Дело в том, что для полноценных тестов пакетов присадок необходим огромный испытательный центр с серьезным набором очень дорогого оборудования. Причем, речь не только о лабораторных методах — например, проверке текучести или низкотемпературных свойств. Главную роль во всех этих тестах играют стендовые испытания. Они обходятся производителю дорого, но и результат максимально объективен. В ходе таких тестов масло несколько часов, а то и дней, проверяется на двигателях или других агрегатах конкретных автомобилей.
Помимо стендовых проверок масло проходит полевые испытания — эксперты смотрят, как оно в реальных условиях взаимодействует с деталями двигателя или отдельного узла автомобиля.
Возможностями для столь масштабных тестов располагают лишь крупные производители присадок. Самые известные — Afton Chemical, Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite. Абсолютное большинство мировых брендов масел содержат в своем составе присадки именно этих четырех компаний.
В ЕС в канистрах ВАГ плескался и плещется Royal Dutch Shell.
последние годы с 5-8ккм заменой в принципе, вобще по что там лить было
Кроме откровенного по 500р из светофора.
Только вязкость соблюдать и всё.
Ибо, кто берет вкурсе что к чему и не разводится на лошка.
Т.е., поддельщикам придется торговать ровно в ту же цену (иначе не клюнут на тот шел за 3-4круб) — что уже бессмысленно.
А у дешевой(где как раз вал) фирмы как раз уже проблемы в этом зоопарке.
Теперь в поддельное минералку (которое еще худо бедно несколько тысяч бегало бы) будут плескать любую краску лишь бы в цвет.
С последующей киздой моторам.
Ой ржунимагу, очередной анекдот века ?
Проще хозяину сервиса сразу с зилком ехать самому прямо на тот «обнинскоргтехсинтез» тариться на год.
И смысл тогда всех этих «защит», в принципе
Как только другие бренды также красить начнут, тогда и обзаведутся соответствующим оборудованием.
до клина
Насчёт заработать на поднятии цены — в этом нет ничего плохого, если понятно за что доплачивать. Многие (и я тоже) с готовностью доплачивали за условный Кастрол Эдж, вместо Магнатека, хотя мотору вряд ли вкуснее. (Зато упаковка золотая...)
Как спрос на Рольф поднимется, так и начнуть «подделывать как следует». А пока некоторое время можно " зелёный Рольф" без опаски брать.
У мотюля для примера даже официалам иногда поставляют контракт, настолько у тех- кто гонит контрафакт разрослось влияние.
Добавить комментарий