В Австралии своя атмосфера в MTB-велосипедах: показан Vasttech Veli

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Дизайн современных горных велосипедов у разных брендов пришел к некому "общему знаменателю". Особенно это касается размещения амортизатора заднего колеса у двухподвесных моделей. Но порой появляются новинки, которые могут удивить. Австралийская компания Vasttech, производитель системы подвески для велосипеда, представила велосипед со своими наработками. Модель Veli построена карбоновой раме, с карбоновыми литыми ободами, и с задней фирменной подвеской с малой раскачкой и ходом 112 мм.

Источник: veli.bike

Велосипед Veli представляет собой двухподвес для гонок кросс кантри собранный на монококовой карбоновой раме с внешней проводкой тросов. Подседельный штырь с регулировкой. Рама с задним амортизатором весит меньше двух килограмм. Трансмиссия используется 12-скоростная цепная с компонентами Shimano XTR. Масса всего велосипеда (исключая педали и седло) 9,59 кг.

Источник: veli.bike

Производитель перенес задний амортизатор из рамы (обычно его ставят у верхней трубы или каретки) на задние перья. Тут применяется Fox Performance Float DPS, а передня вилка Fox Factory 34sc 120 мм ход. Такое расположение уже испробовали некоторые производители велосипедов в начале 2000-х, но теперь австралийские инженеры переработали кинематику, уменьшив паразитную раскачку.

Источник: veli.bike

Колеса у Veli так же необычные: они разного размера 29" спереди и 27" сзади, там трехспицевые жесткие карбоновые обода собственного изготовления, а втулка заднего колеса — это продолжение линка фирменной подвески. Пока не объявлено, будет ли вилсет продаваться отдельно, и не известна его точная масса.

Источник: www.pinkbike.com

Стоимость модели Veli составляет 13700 австралийских долларов (это примерно 9 181$ США).

Источник: Официальный сайт

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

8 комментариев

Добавить комментарий

v
вилсет продаваться отдельно

По русски это будет «пара колес» продаваться отдельно. Или пишите на языке оригинала «wheel set». Не поганьте русский язык ненужными англицизмами.
И, да, я знаю что это звучит круто — вилсет.
«Куплю я новый вилсет и буду пушить мой байк, под новый рейв ремикс и кока-кола спрайт»
В
Это не выдумка автора, вилсет всегда был. Если углубишься в тему, то ты будешь шокирован количеством англицизмов. Как и в любом другом спорте
115879587792178294781@google
Да не надо было к нему лезть. Пускай импортозамещает термины, потом и все названия компаний пусть переведёт. И дураку понятно, что если все будет по русски называться, то от этого и жизнь станет сразу лучше — других-то причин больше нет.
v
Я не в теме «байкинга» или как это у вас на новоязе называется, честно признаюсь. Но не удивлен. Автор, не виноват — просто перепел невежество других. Для меня все эти штуки всегда произносились на «родном» языке. Слух режет просто, извините.
В
Как на родном языке сказать демпфер? Фреймсет? Амортизатор? Трансмиссия? Кассета? Это не ненужные англицизмы, а естественное развитие языка
K
Для меня все эти штуки всегда произносились на «родном» языке.

Слово «танк» — иностранное. Как на русском будет звучать? Или «микросхема», «процессор». В судостроении и много где еще все термины иностранные.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Выручает в непредсказуемых ситуациях: обзор аккумуляторной УШМ INSPIRITECH AG1400

В жизни случаются такие ситуации когда аккумуляторный инструмент просто необходим. Временами случаются ситуации, когда нет возможности подключения к электричеству или просто удобнее воспользоваться...

Мотоцикл внутри колеса: как устроен советский интроцикл инженера Мельникова и почему он остался экзотикой

Идея посадить водителя внутрь огромного колеса кажется кинематографическим трюком, но в 1970 году советский инженер Эдуард Мельников воплотил ее в реальном прототипе. Его аппарат, названный...

«Мёртвая дорога» Салехард — Игарка: как строили трансполярную магистраль и почему бросили

Трансполярная магистраль — недостроенная железная дорога, которую возводили в 1947-1953 годах около 80-100 тысяч заключенных ГУЛАГа. Путь длиной 1300-1480 км должен был пройти от станции...

Флот без моря: почему Боливия единственная страна Южной Америки, лишённая выхода к океану

Боливия — одна из двух стран южноамериканского континента (наряду с Парагваем), не имеющих прямого выхода к морю. На карте это хорошо видно, ~120 км полоска суши отделяет страну от моря....

Большое кольцо в Осаке: зачем строили гигантское деревянное сооружение диаметром 700 метров и что с ним стало

На искусственном острове Юмешима в Осакском заливе во время подготовки к Всемирной выставке Expo 2025 появилось впечатляющее сооружение Большое кольцо. Гигантская деревянная конструкция с...