T&D Power запустит серийное производство полутвердотельных батарей для электровелосипедов

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

На выставке EICMA 2025 компания T&D Power, дочерняя структура китайского производителя компонентов Bafang, объявила о начале коммерческого использования полутвердотельных аккумуляторов в секторе электровелосипедов. По заявлению представителей компании, первые серийные модели велосипедов, оснащенные данной технологией, поступят в продажу уже в декабре 2025 года. Название производителя велосипедов, который первым интегрирует новые батареи, на данный момент не раскрывается.

Представленные аккумуляторные ячейки являются полутвердотельными, что подразумевает использование гелеобразного или полимерного электролита со значительно сниженным содержанием жидких компонентов по сравнению с традиционными литий-ионными батареями. Такое техническое решение повышает безопасность элементов: согласно демонстрациям, они не подвержены возгоранию даже при механическом повреждении, например, при пробитии гвоздем.

Автор: T&D Power Источник: greenmove.hwupgrade.it

Ключевым показателем новых батарей является плотность энергии, которая достигает 250-350 Вт·ч/кг в зависимости от форм-фактора ячейки. Этот параметр превосходит показатели распространенных сегодня аккумуляторов для электровелосипедов, которые варьируются в диапазоне 150-250 Вт·ч/кг. Увеличение плотности энергии позволяет производителям либо уменьшить массу и габариты аккумуляторного блока при сохранении запаса хода, либо существенно увеличить пробег на одном заряде без изменения веса велосипеда.

Заявленный эксплуатационный ресурс новых элементов составляет 1500 циклов заряда-разряда до момента, когда их остаточная емкость снизится до 70% от номинальной. Кроме того, технология поддерживает функцию быстрой зарядки, хотя конкретные параметры мощности не уточняются. Этот анонс знаменует переход полутвердотельной технологии из стадии прототипа в фазу массового промышленного применения.

Источник: greenmove.hwupgrade

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему ровно раз в 60 секунд проседают электросети по всему миру: ученые нашли уязвимость в обычной технике

В начале каждой минуты во всех крупных энергосистемах мира происходит одно и то же событие: частота электрического тока в сети немного падает, а через двадцать-тридцать секунд возвращается в...

Маленький бумбокс с запросами взрослой деки: как устроен японский Sanyo M7770K

Корпус переносной магнитолы Sanyo M7770K 1984 года (в отдельных модификациях — 1985 года) имеет габариты 430 x 120 x 89 мм, хотя в каталогах встречаются размеры 432 x 132 x 102 мм. Сухой...

Почему на реках появляются огромные вращающиеся ледяные круги

Обычно река замерзает от берегов: ледяные полосы постепенно становятся шире, пока между ними не исчезнет открытая вода. Но иногда посреди реки остаётся большая круглая льдина, отделённая от...

Ученые создали робопса под управлением клеток мозга человека: в тестах он обучился в 4 раза быстрее компьютерного ИИ

Современные роботы отлично справляются с физическим движением. Они уверенно ходят по неровной поверхности, бегают, прыгают и удерживают равновесие после толчков. Механическая часть и программы...

Почему в современных автомобилях медные радиаторы уступили место алюминиевым

На старых автомобилях радиатор нередко был медно-латунным, а у современных легковушек под капотом обычно стоит алюминиевый. Замена кажется странной: медь лучше проводит тепло, а радиатор как раз...

Почему кроссовый мотоцикл ČZ 380 ломал кости новичкам

В середине 1970-х чехословацкий кроссовый мотоцикл ČZ 380/500 считался крепким игроком в мире мотокросса. Однако за гоночную славу приходилось платить высокую цену. Для опытных пилотов ČZ 380 был...