Suzuki и стартап Tier IV разработают автономные мини-машины для пенсионеров

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Японская Suzuki Motor и стартап Tier IV займутся совместной разработкой технологий автономного вождения для мини-автомобилей. В первую очередь проект рассчитан на мини-автомобили, предназначенные для малонаселённых сельских регионов Японии и определённую категорию местных жителей.

Автор: RKTW extend Источник: unsplash.com

Японский автопроизводитель участвовал в новом раунде привлечения средств стартапом Tier IV, не просто разрабатывающим технологии автономного вождения автомобилей, но и помогающим автопроизводителям в их внедрении. В ходе рауда стартап привлёк $52,9 млн новых инвестиций и разработает рабочий прототип, используя машины Suzuki, уже имеющиеся на рынке. Сам автопроизводитель намерен использовать полученный опыт при создании автомобилей нового поколения.

Компании уже сотрудничали раньше, совместно проведя тесты автомобиля, оснащённого автомномной системой уровня Tier IV ещё в 2022 году. Tier IV получила средства и от Yamaha с Isuzu — первая хочет представить автомномные технологии для промышленных транспортных систем, вторая — для автобусов.

Suzuki имеет другую цель. Партнёры оптимизируют технологию для использования на узких сельских холмистых дорогах. Дело в том, что на долю Suzuki в фискальном 2023 году приходилось 34 % продаж мини-автомобилей в Японии, впервые за 18 лет компания вытеснила с первого места в сегменте Daihatsu, поэтому такая разработка ей безусловно пригодится.

К мини-автомобилям или «кей-карам» по японской классификации относятся транспортные средства с двигателями объёмом менее 660 кубических сантиметров, чрезвычайно популярным из-за низких налогов и страховок. На такие машины приходится 40 % всех продаж машин в Японии.

Но, поскольку японское население, в том числе и водители, стремительно стареет, рост соответствующего рынка оказался под вопросом. Помочь решить проблему, возможно, смогут технологии автономного вождения, позволяющие ездить на машинах даже глубоким старикам, в том числе и в местных деревнях.

Источник: Nikkei

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
2016-kv@rambler.ru

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Мифы о краске и правда об Омега-3: в чем реальная разница между диким и фермерским лососем

99% лосося на прилавке — «продукт технологий». Почему фермерская рыба жирнее дикой, зачем ей на самом деле астаксантин и как по белым полоскам на филе отличить аквакультуру от океанского вылова.

Обзор внешнего аккумулятора Ugreen 55W 10000 mAh PB727: Ультимативный компакт с плетёным кабелем

Внешние аккмуляторы с встроенным кабелем — штука удобная, но обычно это компромисс: либо маленький и слабый, либо нормальный по мощности, но кабель болтается как попало. Ugreen в модели...

Клавиатура для библиотеки: обзор клавиатуры Epomaker QK108

Epomaker QK108 — механическая клавиатура полного формата с тихими переключателями, подходящая на роль рабочего инструмента, где все клавиши есть и они на своём месте, но в угоду моде,...

Что получится если скрестить тепловизор и мультиметр: представлен FNIRSI TDM-120P

Идея по комбинации измерительных приборов в одном корпусе не нова, довольно практичным инструментом получается симбиоз мультиметра и осциллографа. Но с массовым распространением и удешевлением...

Обзор TWS наушников HAYLOU Flowbuds N55 с адаптивным шумоподавлением и автономностью до 40 часов

В начале 2026 года компания HAYLOU представила новые беспроводные наушники, которые могут работать до 11 часов без подзарядки от кейса, имеют поддержку Bluetooth 6.0, LDAC и Hi-Res. В основе лежат...

Б-44 «Жучок»: фонарик из советского прошлого, которому не нужны ни батарейки, ни аккумулятор, ни зарядка

Этому фонарику не нужны были батареи. При работе он издавал характерный жужжащий звук, из-за которого его прозвали «Жучок». Хотя официально он назывался «Фонарик электродинамический карманный Б44».