Suzuki и стартап Tier IV разработают автономные мини-машины для пенсионеров

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Японская Suzuki Motor и стартап Tier IV займутся совместной разработкой технологий автономного вождения для мини-автомобилей. В первую очередь проект рассчитан на мини-автомобили, предназначенные для малонаселённых сельских регионов Японии и определённую категорию местных жителей.

Автор: RKTW extend Источник: unsplash.com

Японский автопроизводитель участвовал в новом раунде привлечения средств стартапом Tier IV, не просто разрабатывающим технологии автономного вождения автомобилей, но и помогающим автопроизводителям в их внедрении. В ходе рауда стартап привлёк $52,9 млн новых инвестиций и разработает рабочий прототип, используя машины Suzuki, уже имеющиеся на рынке. Сам автопроизводитель намерен использовать полученный опыт при создании автомобилей нового поколения.

Компании уже сотрудничали раньше, совместно проведя тесты автомобиля, оснащённого автомномной системой уровня Tier IV ещё в 2022 году. Tier IV получила средства и от Yamaha с Isuzu — первая хочет представить автомномные технологии для промышленных транспортных систем, вторая — для автобусов.

Suzuki имеет другую цель. Партнёры оптимизируют технологию для использования на узких сельских холмистых дорогах. Дело в том, что на долю Suzuki в фискальном 2023 году приходилось 34 % продаж мини-автомобилей в Японии, впервые за 18 лет компания вытеснила с первого места в сегменте Daihatsu, поэтому такая разработка ей безусловно пригодится.

К мини-автомобилям или «кей-карам» по японской классификации относятся транспортные средства с двигателями объёмом менее 660 кубических сантиметров, чрезвычайно популярным из-за низких налогов и страховок. На такие машины приходится 40 % всех продаж машин в Японии.

Но, поскольку японское население, в том числе и водители, стремительно стареет, рост соответствующего рынка оказался под вопросом. Помочь решить проблему, возможно, смогут технологии автономного вождения, позволяющие ездить на машинах даже глубоким старикам, в том числе и в местных деревнях.

Источник: Nikkei

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
2016-kv@rambler.ru

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Greenworks DD560: проверяю его там, где обычному шуруповерту уже тяжело

Greenworks DD560 — компактная аккумуляторная дрель-шуруповерт с бесщеточным двигателем, крутящим моментом до 60 Нм и системой Anti-kickback. Модель рассчитана на сверление, работу с...

Почему новые телевизоры не показывают два канала одновременно и при чем тут форма экрана

Почему на новых телевизорах пропало разделение экрана пополам? Объясняю, как геометрия и защита контента поставили крест на любимой функции старых плазм.

Шпиль внутри небоскрёба: как вершину Chrysler Building подняли из самого здания

Осенью 1929 года прохожий, смотревший на строящийся Chrysler Building с Лексингтон-авеню, мог решить, что его высота уже почти понятна. Стальной каркас поднялся над Манхэттеном, ступенчатая корона...

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...