Система контроля давления в шинах (TPMS) с внутренними датчиками

В данном обзоре речь пойдет о гаджете для автомобилистов. Это монитор контроля давления в шинах с внутренними датчиками. Прибор позволяет в режиме реального времени контролировать давление в шинах, не выходя из салона автомобиля, позабыв о беготне с манометром вокруг автомобиля или необходимости заезжать на шиномонтаж.

Наиболее часто встречаемые мониторы давления в шинах (TPMS) это мониторы с внешними и внутренними датчиками. Внешние накручиваются на вентили (соски) колес, внутренние вставляются в диск вместо штатных, обычных вентилей.

Внешние датчики крайне просто установить самостоятельно – они накручиваются на вентили колес вместо колпачков. Для установки внутренних датчиков требуется посетить шиномонтаж, где снимут покрышку, удалят обычный вентиль, и вместо него установят внутренний датчик давления. И в том и в другом случае колесо желательно балансировать так, как оба вида датчиков имеют свой вес.

Поскольку внешние датчики могут стать легкой добычей мелких хулиганов или автоворов, а так же могут пострадать от прилетевшего камня или других факторов, то в связи с предстоящей поездкой на шиномонтаж для сезонной смены шин, решил установить  монитор давления с внутренними датчиками.

Характеристики:

Дисплей: цветной экран LCD;

Звуковая сигнализация;
Тип датчика: внутренний;
Напряжение питания: DC 5V;

Источник питания: солнечная панель для зарядки внутреннего аккумулятора + microUSB;

Частота: 433,92 МГц ± 20,00 МГц;
Размер: прибл. 9,5 х 8,5 х 2,8 см / 3,74 х 3,35 х 1,10 '';
Диапазон давления воздуха: 0,1 ~ 8,0 Bar;
Диапазон настройки температуры: 40 ~ 90 ℃;
Рабочая температура: -20 ~ 80 ℃;
Напряжение питания датчиков: Рабочее напряжение: 2,1 В — 3,6 В;
Комплект поставки:
Основной блок – 1;
Внутренние датчики – 4;
USB-кабель для зарядки/питания – 1;
Монтажный набор – 1 (шестигранный ключ + липкая площадка для фиксации монитора на поверхности);
Руководство пользователя – 2 (английский + китайский язык)

 

Актуальная цена Banggood.

Актуальная цена Aliexpress.

 

Коробка не пестрит множеством надписей на бортах, указана лишь основная информация о назначении и заложенных функциях системы контроля давления.

 

 

На одной из сторон коробки указаны возможные варианты комплектации, а в соответствующем окне отмечено, что в данном случае комплект с внутренними датчиками.

 

 

Монитор от повреждений во время пути дополнительно был прикрыт поролоном и зафиксирован в таком же бампере. Немного забегая вперед, скажу, что кабель USB имеет длину один метр, но в дальнейшем он не понадобился так, как солнечная панель, которой оснащен монитор, полностью справляется со своим функциями, заряжая внутренний аккумулятор гаджета даже в пасмурный день.

 

 

Таким же поролоновым бампером защищены датчики.

 

 

Кроме монитора и датчиков в комплект входят стикеры, напоминающие работникам шиномонтажа об установленных датчиках (клеятся на диск), шестигранный ключ для фиксации датчика, липучка для крепления монитора на поверхности и две инструкции (на английском и китайском языках).

 

 

В данном случае датчики состоят из двух узлов – вентиля и самого датчика, каждый из которых подписан – FL, FR, RL, RR, т.е. передний левый, передний правый, задний левый и задний правый.

 

 

Вентиль и датчик соединены между собой шарнирным соединением. Фиксация осуществляется винтом под шестигранним.

 

 

В данном комплекте датчики неразборные. Электроника и элемент питания спрятаны в пластиковом корпусе и залиты резиноподобной субстанцией. С одной стороны это не очень хорошо, ведь батарейку не предполагается менять, хотя и прослужит она пару-тройку лет. С другой стороны электроника датчика более чем надежно защищена от воздействия влаги, которая присутствует в воздухе шины. Ну, а при большом желании, удалив резиноподобную субстанцию, можно батарейку и поменять. Можно предположить, что элементом питания служит литиевая батарейка CR1632.

 

 

Вентиль сделан из алюминиевого сплава.

 

 

Возможно, в зависимости от конструктива диска, нужно учитывать длину вентиля и диаметр цилиндрической гайки.

 

 

Большую часть верхней стороны вполне приличного корпуса занимает солнечная панель, накрытая транспортировочной пленкой. Размеры корпуса соответствуют заявленным. На верхней же стороне расположены три кнопки, которые на мой взгляд нужно было делать так же черными, чтобы не привлекать внимание к прибору с улицы.

 

 

Экран так же защитили транспортировочной пленкой.

 

 

В корпусе имеются вентиляционные отверстия для охлаждения электроники гаджета.

 

 

На левой стороне корпуса ничего нет, а на правой расположен разъем microUSB, хотя мне он ни разу не пригодился благодаря солнечной панели.

 

 

На нижней стороне корпуса есть сектор, куда наклеивается прямоугольник липкой резиновой площадки для крепления гаджета на торпедо. На время транспортировки он защищен с двух сторон глянцевой бумагой.

 

 

Внутри корпуса расположена небольшая плата с дисплеем и антенной в виде пружины, и аккумулятор на 500 мАч.

 

Основные чипы на плате:

— контроллер заряда литиевых аккумуляторов ТС4056А (она же ТР4056);

— контроллер ЖК экрана НТ16С23;

— микроконтроллер STM8L052C6T6;

— радиомодуль реализован на чипе с маркировкой 219В

 

Проблем с установкой вентилей с датчиками не возникло – сначала вставляется вентиль и затягивается цилиндрической гайкой с наружной стороны диска. После этого датчик подгибается вплотную к диску и затягивается шестигранным ключом.

 

 

В данном комплекте монитора инструкция универсальная для разных вариантов поставки. В частности указано, что датчики начинают обмениваться информацией с монитором после разгона автомобиля до 20 км/ч. Однако в моем случае информация с датчиков начала поступать сразу по мере накачивания колеса, но с небольшой задержкой. Т.е. еще не установив колесо на автомобиль уже можно узнать, какое давление в колесе. Нельзя не отметить высокой точности показаний. Кроме манометра на шиномонтажке были проведены измерения собственным манометром и расхождений не выявлено, т.е. обозреваемому гаджету можно доверять.

Так он прописался на торпедо машины.

 

 

Комплектный кабель питания не понадобился так, как солнечная панель полностью удовлетворяет потребности гаджета в энергии. Кроме того через некоторое время после прекращения движения на длительное время, гаджет уходит в спящий режим и информация на экране не отображается. Но стоит открыть дверь, т.е. создать колебания кузова, как монитор включается, издав короткий pic.

Включается прибор длительным нажатием левой кнопки (со стрелкой влево и значком включения питания). В случае, если все в порядке, то на экране появится следующая информация:

 

 

Разумеется у датчиков, как в плане измерения давления, так и в плане измерения температуры, есть некоторая погрешность. На фото данные после нескольких часов простоя автомобиля. По мере прогрева воздуха в шинах во время движения показания давления выравниваются (недокачали на пару десятых правое заднее), а температура в передних колесах всегда на пару-тройку градусов выше, чем в задних – там и нагрузка выше и двигатель через коробку и валы дополнительно нагревает воздух в шинах).

Показания температуры полезны тем, что позволяют в случае значительной разницы судить о неисправности суппорта, тормозных дисков и колодок, что удобно.

В данной версии монитора предусмотрена регулировка яркости дисплея. Здесь всего два уровня, но все же. Нажатие левой кнопки делает экран темнее, правой светлее.

 

 

Изначально единицами измерения давления и температуры установлены Bar и градусы Цельсия. Настройки прибора позволяют изменить Bar на Psi, градусы Цельсия на Фаренгейта, установить свои нижний и верхний пороги давления в шинах и температуру воздуха в них, при достижении которых будет срабатывать звуковая сигнализация.

Для входа в меню настроек нужно длительно зажать среднюю кнопку М.

Нумерация пунктов начинается с нулевого – установка единиц измерения давления. Изменения вносятся левой и правой кнопками, подтверждение осуществляется кратким нажатием кнопки М с переходом к следующему пункту настроек.

 

 

Далее пункт единиц измерения температуры.

 

 

Монитор отслеживает верхнее и нижнее значение давления в шинах и при достижении заданного значения сигнализирует звуковыми сигналами. Эти пороги устанавливаются в пунках 2 и 3.

Заводская установка верхнего контрольного значения давления 3,2 Bar и можно изменить от 2,8 до 6,7 Bar.

 

 

Нижний порог давления по умолчанию установлен на отметке 1,8 Bar и может быть задан в диапазоне 1,1 – 2,0 Bar.

 

 

В четвертом пункте настроек устанавливается значение температуры воздуха в шинах, при превышении которого, прибор сообщит звуковыми сигналами и соответствующим значком на дисплее. По умолчанию установлено значение 68 градусов Цельсия, диапазон изменений от 40 до 90 градусов.

 

 

Иногда возникают ситуации, когда колеса нужно поменять местами. Для того, чтобы не возникло путаницы с фактическим местоположением колеса и отображаемым его положением и значениями данных с датчика на дисплее в мониторе предусмотрена функция переназначения датчиков. Предусмотрено множество комбинаций.

Можно поменять местами пары передних колеса с парами задних.

 

 

Парами левые с правыми.

 

 

По диагонали.

 

 

И поодиночке в любое место.

 

 

Есть в приборе и загадка). Это пункт настроек под номером 6. В инструкции о нем ничего не написано и что означают символы с числами понять так и смог.

 

  

 

Возможно, этот пункт настроек относится к другой комплектации монитора и  другим датчикам с другим функционалом.

И в случае, если пользователь что-то настроил не так как нужно, то всегда можно сбросить настройки до заводских, зайдя в пункт меню 7. Активировать сброс можно двумя способами – либо длительным удержанием кнопки М либо ничего не нажимая в течении 15 секунд. Гаджет сбросит текущие установки и вернется до заводских.

 

 

Кроме звуковой сигнализации соответствующими значками на дисплее монитор уведомляет пользователя о нештатных ситуациях от снижения или увеличении давления сверх пороговых значений, резком снижении давления, снижении напряжения питания датчика, потери связи с ним, повышении температуры и т.д. Т.е. услышав звуковой сигнал причину его можно увидеть на дисплее.

 

 

Максимальная яркость дисплея в темное время суток не контрастирует с яркостью подсветки приборов машины.

 

 

Знакомые, увидев прибор, проявили к нему неподдельный интерес, и ввиду полной автономности прибора, удобства считывания информации одновременно со всех четырех колес, возможности установки параметров давления для разных шин и автомобилей, отслеживания давления и температуры воздуха в колесах, компактных размеров и приличного внешнего вида нашли гаджет весьма полезным. Мнение их полностью разделяю и со своей стороны могу данный монитор лишь рекомендовать.

Кто уже переобул машину, но заинтересовался монитором, могут рассмотреть вариант с внешними датчиками.

Актуальная цена Banggood.

Актуальная цена Aliexpress.

 

Организация пунктов меню там немного другая, но точность измерений и удобства на столь же достойном уровне.

 

В начале июля начнется самая большая летняя акция в магазине Banggood

Об авторе
Люблю разбираться как работают разнообразные устройства, как устроены, выявлять слабые и сильные стороны, сравнивать с другими подобными. Контакты для связи по вопросам сотрудничества: электронная почта — inko1973@rambler.ru Skype: inko1973 VK: https://vk.com/id28830650
+13 0 18926 34
Автор inko1973 Рейтинг +240.19 Сила 630.36
Блог Cредства передвижения и аксессуары 32 40 RSS

34 комментария

Prolus
Подходит для любых моделей авто?
bdos
Подробно расписано! Но с датчиками внутреннего монтажа конечно больше возни при установке…
inko1973
но их и не скрутят). Да, и возни минута с каждым.
Тваревед
а что, могут скрутить???
никогда бы не додумался
inko1973
внешние датчики могут открутить из хулиганских побуждений.
Александр Дунаев
При выходе из строя вентиля что делать? Лично я за внешние датчики, в т.ч. из-за того, что у меня 2 комплекта колес
inko1973
У всего есть свои плюсы и минусы. Для внешних датчиков желательно поменять соски на металлические — резиновые под весом датчика на скорости быстрее деградируют, резина трескается. Есть риск, что оторвутся. Кроме того, могут просто скрутить датчики или в попытке скрутить просто вырвут или повредят сосок.
Как может выйти из строя сам вентиль в случае с внутренними датчиками? Сценарий кончено возможный, но вероятность небольшая.
Corvair
Датчики внутреннего монтажа, как я понимаю, только для бескамерки?
inko1973
да, для бескамерных шин
Outlaw
Внешние датчики сбивает камнями/щебенкой
103659014439079801570@google
год проездил и по полевым и по лесным и по асфальту и ничего не случилось.
Guest_N
6 пункт меню — привязка датчика к голове.
Система хорошая и полезная, единственный минус, что нельзя штатно прицепить 2 комплекта датчиков и переключатся между ними комбинацией кнопок.
Overdrive-Praha
Нет ответа на самый важный вопрос, женятся ли с системой эти датчики в машинах, где TPMS установлена штатно?
N3v3rM1nD
Какой вы хотите ответ, если штатная TPMS в каждой марке — проприетарная?
kyri
День добрый, подскажите в какой последовательности устанавливаются шайбы снаружи диска, перед накручиванием гайки?
Шайб всего 2 штуки, алюминиевая и пластиковая. Какая из них ближе к ободу?
inko1973
Добрый день. Сначала пластиковая, потом алюминиевая и прижимается гайкой.
kyri
На фото — наоборот.
Мне датчики пришли — пластиковая шайба, затем алюминиевая, затем гайка — как и вы написали.
Мысли терзают, что пластиковая шайба вообще не нужна.
На брендовых датчиках она отсутствует.
inko1973
Да, сори. Пластиковая между алюминиевой шайбой и гайкой. Наверное служит гравером здесь.
kyri

Ответ inko1973 на комментарий
Да, сори. Пластиковая между алюминиевой шайбой и гайкой. Наверное служит гравером здесь.


Спросил у Китайца-продавца про эту злополучную дополнительную неметаллическую шайбу.
Китаец написал: «что хочешь то и делай — можешь установить, а можешь и не устанавливать».
На мой вопрос — «зачем вложили в посылку и прислали?», он не ответил.
Для себя решил — не устанавливать эту неметаллическую шайбу, это лишний элемент, который от температуры может треснуть и будет утечка воздуха, тем более при наших низких температурах.
А на мой вопрос «зачем её вложили?», сам себе ответил — «чтоб при транспортировке об металлическую шайбу не разбилось седло, которое контактировать будет с диском».
Удачи, спасибо за ответы!
113252431579575749220@google
Отличный обзор. Спасибо автору. Себе и жене купил по внутреннему набору. Нужный девайс для отсутствия беспокойства по поводу давления в шинах. В своё время в разные поездки две свежие шины убил на трассе не заметив потери давления. Стоимость одной шины в два раза дороже данного девайса. Делаем выводы. По поводу пластиковых шайб: у меня пришли — пластик-алюминий-гайка. Можно предположить, что пластик выполняет роль вторпластового вкладыша в наших механических сопряжениях.
виктор49
Эксплуатирую эту систему больше года, всё было нормально. Вдруг дисплей сдох и перестал принимать заряд как от солнечной батареи, так и через контакт для внешней зарядки. При длительном нажатии на левую кнопку появляются и сразу исчезают все данные. В чём проблема? Подскажите!
inko1973
Нужно вскрыть и посмотреть на аккумулятор. Возможно вздулся от перегрева на солнце. Попробовать подкинуть вместо него любой другой и посмотреть, как будет себя вести.
виктор49
Inko 1973, спасибо за совет.
Вскрыл, аккумулятор внешне нормален. Просто так его не заменишь. Там провода от клеммы зарядного устройства входят в него через какие-то электронные устройства, а я в них — дуб! Провода от солнечной батареи идут отдельно и входят в электронный блок отдельно от аккумулятора. Сегодня весь день держал прибор на солнце — результат нулевой. Видимо дело не в аккумуляторе и не в солнечном источнике. Попробую найти электронщика или выкину это чудо и куплю новое за 2800 руб. (вместе с внешними датчиками давления и температуры на колёса)
kartol
установка верхнего контрольного значения давления от 2,8 до 6,7 Bar., а меньше не установить? Если я поддерживаю давление в шинах 2.2, то максимально наверное выставить 2.4. А 2.8 наверное уже много?
inko1973
Не много. Вы поддерживаете 2,2. В процессе движения ступица, суппорта, шина, воздух в ней нагреваются и давление растет.
Держу такое же давление 2,2. В сильную жару повышается до 2,5-2,6. Вот чтобы гаджет не пищал и сделали верхний порог от 2.8.
kartol
Если вентиль с датчиком сломается при перебортовке покрышки, как привязать другой вентиль к прибору? И вентиль должен быть куплен у того же производителя(китайца)?
KupuJI
У меня попался бракованный датчик и продавец прислал другойю КАК СДЕЛАТЬ, ЧТО БЫ НОВЫЙ ДАТЧИК УВИДЕЛА БАЗА?

Добавить комментарий