Система контроля давления в шинах (TPMS) с внутренними датчиками

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com (подробнее »)
| Обзор | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

В данном обзоре речь пойдет о гаджете для автомобилистов. Это монитор контроля давления в шинах с внутренними датчиками. Прибор позволяет в режиме реального времени контролировать давление в шинах, не выходя из салона автомобиля, позабыв о беготне с манометром вокруг автомобиля или необходимости заезжать на шиномонтаж.

Наиболее часто встречаемые мониторы давления в шинах (TPMS) это мониторы с внешними и внутренними датчиками. Внешние накручиваются на вентили (соски) колес, внутренние вставляются в диск вместо штатных, обычных вентилей.

Внешние датчики крайне просто установить самостоятельно – они накручиваются на вентили колес вместо колпачков. Для установки внутренних датчиков требуется посетить шиномонтаж, где снимут покрышку, удалят обычный вентиль, и вместо него установят внутренний датчик давления. И в том и в другом случае колесо желательно балансировать так, как оба вида датчиков имеют свой вес.

Поскольку внешние датчики могут стать легкой добычей мелких хулиганов или автоворов, а так же могут пострадать от прилетевшего камня или других факторов, то в связи с предстоящей поездкой на шиномонтаж для сезонной смены шин, решил установить  монитор давления с внутренними датчиками.

Характеристики:

Дисплей: цветной экран LCD;

Звуковая сигнализация;
Тип датчика: внутренний;
Напряжение питания: DC 5V;

Источник питания: солнечная панель для зарядки внутреннего аккумулятора + microUSB;

Частота: 433,92 МГц ± 20,00 МГц;
Размер: прибл. 9,5 х 8,5 х 2,8 см / 3,74 х 3,35 х 1,10 '';
Диапазон давления воздуха: 0,1 ~ 8,0 Bar;
Диапазон настройки температуры: 40 ~ 90 ℃;
Рабочая температура: -20 ~ 80 ℃;
Напряжение питания датчиков: Рабочее напряжение: 2,1 В — 3,6 В;
Комплект поставки:
Основной блок – 1;
Внутренние датчики – 4;
USB-кабель для зарядки/питания – 1;
Монтажный набор – 1 (шестигранный ключ + липкая площадка для фиксации монитора на поверхности);
Руководство пользователя – 2 (английский + китайский язык)

 

Актуальная цена Banggood.

Актуальная цена Aliexpress.

 

Коробка не пестрит множеством надписей на бортах, указана лишь основная информация о назначении и заложенных функциях системы контроля давления.

 

 

На одной из сторон коробки указаны возможные варианты комплектации, а в соответствующем окне отмечено, что в данном случае комплект с внутренними датчиками.

 

 

Монитор от повреждений во время пути дополнительно был прикрыт поролоном и зафиксирован в таком же бампере. Немного забегая вперед, скажу, что кабель USB имеет длину один метр, но в дальнейшем он не понадобился так, как солнечная панель, которой оснащен монитор, полностью справляется со своим функциями, заряжая внутренний аккумулятор гаджета даже в пасмурный день.

 

 

Таким же поролоновым бампером защищены датчики.

 

 

Кроме монитора и датчиков в комплект входят стикеры, напоминающие работникам шиномонтажа об установленных датчиках (клеятся на диск), шестигранный ключ для фиксации датчика, липучка для крепления монитора на поверхности и две инструкции (на английском и китайском языках).

 

 

В данном случае датчики состоят из двух узлов – вентиля и самого датчика, каждый из которых подписан – FL, FR, RL, RR, т.е. передний левый, передний правый, задний левый и задний правый.

 

 

Вентиль и датчик соединены между собой шарнирным соединением. Фиксация осуществляется винтом под шестигранним.

 

 

В данном комплекте датчики неразборные. Электроника и элемент питания спрятаны в пластиковом корпусе и залиты резиноподобной субстанцией. С одной стороны это не очень хорошо, ведь батарейку не предполагается менять, хотя и прослужит она пару-тройку лет. С другой стороны электроника датчика более чем надежно защищена от воздействия влаги, которая присутствует в воздухе шины. Ну, а при большом желании, удалив резиноподобную субстанцию, можно батарейку и поменять. Можно предположить, что элементом питания служит литиевая батарейка CR1632.

 

 

Вентиль сделан из алюминиевого сплава.

 

 

Возможно, в зависимости от конструктива диска, нужно учитывать длину вентиля и диаметр цилиндрической гайки.

 

 

Большую часть верхней стороны вполне приличного корпуса занимает солнечная панель, накрытая транспортировочной пленкой. Размеры корпуса соответствуют заявленным. На верхней же стороне расположены три кнопки, которые на мой взгляд нужно было делать так же черными, чтобы не привлекать внимание к прибору с улицы.

 

 

Экран так же защитили транспортировочной пленкой.

 

 

В корпусе имеются вентиляционные отверстия для охлаждения электроники гаджета.

 

 

На левой стороне корпуса ничего нет, а на правой расположен разъем microUSB, хотя мне он ни разу не пригодился благодаря солнечной панели.

 

 

На нижней стороне корпуса есть сектор, куда наклеивается прямоугольник липкой резиновой площадки для крепления гаджета на торпедо. На время транспортировки он защищен с двух сторон глянцевой бумагой.

 

 

Внутри корпуса расположена небольшая плата с дисплеем и антенной в виде пружины, и аккумулятор на 500 мАч.

 

Основные чипы на плате:

— контроллер заряда литиевых аккумуляторов ТС4056А (она же ТР4056);

— контроллер ЖК экрана НТ16С23;

— микроконтроллер STM8L052C6T6;

— радиомодуль реализован на чипе с маркировкой 219В

 

Проблем с установкой вентилей с датчиками не возникло – сначала вставляется вентиль и затягивается цилиндрической гайкой с наружной стороны диска. После этого датчик подгибается вплотную к диску и затягивается шестигранным ключом.

 

 

В данном комплекте монитора инструкция универсальная для разных вариантов поставки. В частности указано, что датчики начинают обмениваться информацией с монитором после разгона автомобиля до 20 км/ч. Однако в моем случае информация с датчиков начала поступать сразу по мере накачивания колеса, но с небольшой задержкой. Т.е. еще не установив колесо на автомобиль уже можно узнать, какое давление в колесе. Нельзя не отметить высокой точности показаний. Кроме манометра на шиномонтажке были проведены измерения собственным манометром и расхождений не выявлено, т.е. обозреваемому гаджету можно доверять.

Так он прописался на торпедо машины.

 

 

Комплектный кабель питания не понадобился так, как солнечная панель полностью удовлетворяет потребности гаджета в энергии. Кроме того через некоторое время после прекращения движения на длительное время, гаджет уходит в спящий режим и информация на экране не отображается. Но стоит открыть дверь, т.е. создать колебания кузова, как монитор включается, издав короткий pic.

Включается прибор длительным нажатием левой кнопки (со стрелкой влево и значком включения питания). В случае, если все в порядке, то на экране появится следующая информация:

 

 

Разумеется у датчиков, как в плане измерения давления, так и в плане измерения температуры, есть некоторая погрешность. На фото данные после нескольких часов простоя автомобиля. По мере прогрева воздуха в шинах во время движения показания давления выравниваются (недокачали на пару десятых правое заднее), а температура в передних колесах всегда на пару-тройку градусов выше, чем в задних – там и нагрузка выше и двигатель через коробку и валы дополнительно нагревает воздух в шинах).

Показания температуры полезны тем, что позволяют в случае значительной разницы судить о неисправности суппорта, тормозных дисков и колодок, что удобно.

В данной версии монитора предусмотрена регулировка яркости дисплея. Здесь всего два уровня, но все же. Нажатие левой кнопки делает экран темнее, правой светлее.

 

 

Изначально единицами измерения давления и температуры установлены Bar и градусы Цельсия. Настройки прибора позволяют изменить Bar на Psi, градусы Цельсия на Фаренгейта, установить свои нижний и верхний пороги давления в шинах и температуру воздуха в них, при достижении которых будет срабатывать звуковая сигнализация.

Для входа в меню настроек нужно длительно зажать среднюю кнопку М.

Нумерация пунктов начинается с нулевого – установка единиц измерения давления. Изменения вносятся левой и правой кнопками, подтверждение осуществляется кратким нажатием кнопки М с переходом к следующему пункту настроек.

 

 

Далее пункт единиц измерения температуры.

 

 

Монитор отслеживает верхнее и нижнее значение давления в шинах и при достижении заданного значения сигнализирует звуковыми сигналами. Эти пороги устанавливаются в пунках 2 и 3.

Заводская установка верхнего контрольного значения давления 3,2 Bar и можно изменить от 2,8 до 6,7 Bar.

 

 

Нижний порог давления по умолчанию установлен на отметке 1,8 Bar и может быть задан в диапазоне 1,1 – 2,0 Bar.

 

 

В четвертом пункте настроек устанавливается значение температуры воздуха в шинах, при превышении которого, прибор сообщит звуковыми сигналами и соответствующим значком на дисплее. По умолчанию установлено значение 68 градусов Цельсия, диапазон изменений от 40 до 90 градусов.

 

 

Иногда возникают ситуации, когда колеса нужно поменять местами. Для того, чтобы не возникло путаницы с фактическим местоположением колеса и отображаемым его положением и значениями данных с датчика на дисплее в мониторе предусмотрена функция переназначения датчиков. Предусмотрено множество комбинаций.

Можно поменять местами пары передних колеса с парами задних.

 

 

Парами левые с правыми.

 

 

По диагонали.

 

 

И поодиночке в любое место.

 

 

Есть в приборе и загадка). Это пункт настроек под номером 6. В инструкции о нем ничего не написано и что означают символы с числами понять так и смог.

 

  

 

Возможно, этот пункт настроек относится к другой комплектации монитора и  другим датчикам с другим функционалом.

И в случае, если пользователь что-то настроил не так как нужно, то всегда можно сбросить настройки до заводских, зайдя в пункт меню 7. Активировать сброс можно двумя способами – либо длительным удержанием кнопки М либо ничего не нажимая в течении 15 секунд. Гаджет сбросит текущие установки и вернется до заводских.

 

 

Кроме звуковой сигнализации соответствующими значками на дисплее монитор уведомляет пользователя о нештатных ситуациях от снижения или увеличении давления сверх пороговых значений, резком снижении давления, снижении напряжения питания датчика, потери связи с ним, повышении температуры и т.д. Т.е. услышав звуковой сигнал причину его можно увидеть на дисплее.

 

 

Максимальная яркость дисплея в темное время суток не контрастирует с яркостью подсветки приборов машины.

 

 

Знакомые, увидев прибор, проявили к нему неподдельный интерес, и ввиду полной автономности прибора, удобства считывания информации одновременно со всех четырех колес, возможности установки параметров давления для разных шин и автомобилей, отслеживания давления и температуры воздуха в колесах, компактных размеров и приличного внешнего вида нашли гаджет весьма полезным. Мнение их полностью разделяю и со своей стороны могу данный монитор лишь рекомендовать.

Кто уже переобул машину, но заинтересовался монитором, могут рассмотреть вариант с внешними датчиками.

Актуальная цена Banggood.

Актуальная цена Aliexpress.

 

Организация пунктов меню там немного другая, но точность измерений и удобства на столь же достойном уровне.

58 комментариев

Prolus
Подходит для любых моделей авто?
bdos
Подробно расписано! Но с датчиками внутреннего монтажа конечно больше возни при установке…
i
но их и не скрутят). Да, и возни минута с каждым.
Т
а что, могут скрутить???
никогда бы не додумался
i
внешние датчики могут открутить из хулиганских побуждений.
100371559147607235360@google
Все таки один скрутили…
i
У всего есть свои плюсы и минусы. Для внешних датчиков желательно поменять соски на металлические — резиновые под весом датчика на скорости быстрее деградируют, резина трескается. Есть риск, что оторвутся. Кроме того, могут просто скрутить датчики или в попытке скрутить просто вырвут или повредят сосок.
Как может выйти из строя сам вентиль в случае с внутренними датчиками? Сценарий кончено возможный, но вероятность небольшая.
C
Датчики внутреннего монтажа, как я понимаю, только для бескамерки?
i
да, для бескамерных шин
O
Внешние датчики сбивает камнями/щебенкой
103659014439079801570@google
год проездил и по полевым и по лесным и по асфальту и ничего не случилось.
Guest_N
6 пункт меню — привязка датчика к голове.
Система хорошая и полезная, единственный минус, что нельзя штатно прицепить 2 комплекта датчиков и переключатся между ними комбинацией кнопок.
Е
А как это происходит, что нажимать и как?
Д
Нет ответа на самый важный вопрос, женятся ли с системой эти датчики в машинах, где TPMS установлена штатно?
N
Какой вы хотите ответ, если штатная TPMS в каждой марке — проприетарная?
k
День добрый, подскажите в какой последовательности устанавливаются шайбы снаружи диска, перед накручиванием гайки?
Шайб всего 2 штуки, алюминиевая и пластиковая. Какая из них ближе к ободу?
i
Добрый день. Сначала пластиковая, потом алюминиевая и прижимается гайкой.
k
На фото — наоборот.
Мне датчики пришли — пластиковая шайба, затем алюминиевая, затем гайка — как и вы написали.
Мысли терзают, что пластиковая шайба вообще не нужна.
На брендовых датчиках она отсутствует.
i
Да, сори. Пластиковая между алюминиевой шайбой и гайкой. Наверное служит гравером здесь.
k

Ответ inko1973 на комментарий
Да, сори. Пластиковая между алюминиевой шайбой и гайкой. Наверное служит гравером здесь.


Спросил у Китайца-продавца про эту злополучную дополнительную неметаллическую шайбу.
Китаец написал: «что хочешь то и делай — можешь установить, а можешь и не устанавливать».
На мой вопрос — «зачем вложили в посылку и прислали?», он не ответил.
Для себя решил — не устанавливать эту неметаллическую шайбу, это лишний элемент, который от температуры может треснуть и будет утечка воздуха, тем более при наших низких температурах.
А на мой вопрос «зачем её вложили?», сам себе ответил — «чтоб при транспортировке об металлическую шайбу не разбилось седло, которое контактировать будет с диском».
Удачи, спасибо за ответы!
113252431579575749220@google
Отличный обзор. Спасибо автору. Себе и жене купил по внутреннему набору. Нужный девайс для отсутствия беспокойства по поводу давления в шинах. В своё время в разные поездки две свежие шины убил на трассе не заметив потери давления. Стоимость одной шины в два раза дороже данного девайса. Делаем выводы. По поводу пластиковых шайб: у меня пришли — пластик-алюминий-гайка. Можно предположить, что пластик выполняет роль вторпластового вкладыша в наших механических сопряжениях.
в
Эксплуатирую эту систему больше года, всё было нормально. Вдруг дисплей сдох и перестал принимать заряд как от солнечной батареи, так и через контакт для внешней зарядки. При длительном нажатии на левую кнопку появляются и сразу исчезают все данные. В чём проблема? Подскажите!
i
Нужно вскрыть и посмотреть на аккумулятор. Возможно вздулся от перегрева на солнце. Попробовать подкинуть вместо него любой другой и посмотреть, как будет себя вести.
в
Inko 1973, спасибо за совет.
Вскрыл, аккумулятор внешне нормален. Просто так его не заменишь. Там провода от клеммы зарядного устройства входят в него через какие-то электронные устройства, а я в них — дуб! Провода от солнечной батареи идут отдельно и входят в электронный блок отдельно от аккумулятора. Сегодня весь день держал прибор на солнце — результат нулевой. Видимо дело не в аккумуляторе и не в солнечном источнике. Попробую найти электронщика или выкину это чудо и куплю новое за 2800 руб. (вместе с внешними датчиками давления и температуры на колёса)
100371559147607235360@google
Все таки один скрутили…
k
установка верхнего контрольного значения давления от 2,8 до 6,7 Bar., а меньше не установить? Если я поддерживаю давление в шинах 2.2, то максимально наверное выставить 2.4. А 2.8 наверное уже много?
i
Не много. Вы поддерживаете 2,2. В процессе движения ступица, суппорта, шина, воздух в ней нагреваются и давление растет.
Держу такое же давление 2,2. В сильную жару повышается до 2,5-2,6. Вот чтобы гаджет не пищал и сделали верхний порог от 2.8.
k
Если вентиль с датчиком сломается при перебортовке покрышки, как привязать другой вентиль к прибору? И вентиль должен быть куплен у того же производителя(китайца)?
K
У меня попался бракованный датчик и продавец прислал другойю КАК СДЕЛАТЬ, ЧТО БЫ НОВЫЙ ДАТЧИК УВИДЕЛА БАЗА?
113737257314755099366@google
у Меня тоже один датчик накрылся, нашел такой же как его прошить JANSITE TPMS подскажите пожалуйста!
i
сейчас уже не помю, но там в инструкции описана процедура привязки датчиков по одному. По-моему шестой пункт настроек.
a
Я думаю что это скорее всего сам блок управления Вернее один из его каналов а не датчик, потому что именно на этот канал не прописываются датчики.могу менять на другие выхода как хочешь а этот никак
106574196733793340236@google
Подскажите, как настроить автоматическое включение, при начале движения, и выключение прибора, при остановке?
i
Да, собственно это уже реализовано в устройстве. Ничего настраивать не нужно. Включается сам, когда сядете в машину и хлопнете дверцей, а выключается через какое-то время сам после прекращения движения, т.е. когда нет вибрации — уходит в спящий режим.
106574196733793340236@google
Я так думал, прочитав комментарии, но после 1й же поездки с прибором, он оставался включенным всю ночь, после того как заглушил и закрыл автомобиль.
Утром, обнаружив сей факт, стал вручную его включать и выключать, что весьма неудобно. Прибор так жк не включается, когда сажусь в машину и начинаю движение.
С
На табло давление 2.0, а по факту в колёсах от 2.8 до 3.2. Что не так и куда копать?
78854375388@odnoklassniki
не могу разобраться как привязать другой датчик, взамен вышедшего из строя
K
надо знать ИД и вписывается в 6 пункте судя по скринам
a
Привет всем. TPMS jansity иногда не включается экран темный и слышен писк постоянный стоит подключить зарядку сразу включается и пропадает писк и работает дальше хотя и не разряжен вроде? Подскажите что делать
a

Ответ arkon 77712 на комментарий
Привет всем. TPMS jansity иногда не включается экран темный и слышен писк постоянный стоит подключить зарядку сразу включается и пропадает писк и работает дальше хотя и не разряжен вроде? Подскажите что делать? Спасибо

i
Я бы разобрал и осмотрел внутренности.
a
Разобрал и осмотрел ничего сгоревшего или почерневшее не видно, а кстати и один задний датчик тоже не видит датчик тоже посмотрел ничего не видно пробовал пришить другой такой же датчик не видит
K
6 пункт- это прописка ID датчиков.
S
У меня на одном канале показывает не больше 1 бар, хотя в колесе больше 2, замена датчика не помогает, т.е. на одном колесе всегда будет 1 очко, проверял на двух манометрах, реально в колесе больше 2. В чем может быть дело?
110513719779629719046@google
кто-нибудь делал привязку нового датчика, если не затруднит опишите процедуру подробно. что нажимать когда зайдешь в пункт 6 и нужно ли с датчиком какие-то манипуляции делать?
М
в датчиках стоят батареи Tadiran TLH-2450/P
443201040432@odnoklassniki
Процедура привязки датчиков (наружних):
Снимаем все датчики, привязывать нужно по одному датчику поочередно, я привязывал на одном колесе, переднем левом, что бы не бегать, а потом уже раскинул по местам.
Берём первый датчик например FL, заходим на приборе в пункт 6 как написано в инструкции, выбираем в верхней строке 0, нажимаем среднюю кнопку, что бы начала мигать нижняя строка и быстро накручиваем датчик на накачанное колесо, ждём, когда строка перестала мигать, датчик привязан ( нижняя строка это id датчика).
Повторяем процедуру с остальными датчиками.
Соответствие датчиков: 0-FL 1-FR 2-RL 3-RR
Проверяйте батарейку, я долго не мог привязать один из датчиков, а оказалось села батарейка.
А
после 2х лет использования, система подвела, экран завис или не вычислял показатели, но по итогу колесо спустило а давление показывал 2.2, благо на светофоре водила сообщил, сбросил до заводских настроек, везде были прочерки, после 3 минут решил его выключить и включить, но после выключения он ни в какую не включается, ставил на зарядку (думал разрядился) без толку признаков жизни не подает, что делать и куда копать без понятия
6377933281047630985@mailru
Здравствуйте! Может кто подскажет? Поначалу зарядка шла от солнечной батареи и она заряжалась. Кабель вообще не использовал. Спустя 5-6 месяцев индикация заряда присутствует, но зарядка очень слабая. Т.е. потихоньку АКБ разряжается. Приходится заряжать кабелем. Потом без кабеля опять разряжается… дней за 10. Т.е. солнечная батарея уже не может зарядить АКБ. Списать на зимние месяцы не могу, т.к. зима в Краснодаре очень солнечная. Бывает целую неделю шпарит солнце, а заряд всё равно уходит. Что-то можно с этим сделать или на помойку устройство?
s
Скорее всего сдыхает аккумулятор в блоке. Плюс зима — литиевые аккумуляторы не любят отрицательных температур.
У меня вот сейчас TPMS переживает вторую зиму и как только температура за бортом уходит даже в небольшой минус — сразу начинает пищать индикация низкого напряжения встроенного в датчики аккумулятора. При -10 пищат и мигают уже все 4 датчика :-) А аккумулятор в блоке при такой температуре не заряжается даже от бортовой сети, про солнце я уж и вообще не говорю.
6377933281047630985@mailru
Так в том и дело, что мой блок по кабелю заряжается, а от солнца почти нет. Хотя индикация заряда работает.
D
Пользуюсь этими комплектами с внутренними датчиками уже третий сезон на летних колёсах и второй сезон на зимних (всего четыре комплекта) в семье две машины и соответственно четыре комплекта колёс.
За всё время ни разу не подводили.
Действительно, солнечный элемент прекрасно работает и заряжает аккумулятор приёмника.
Пару раз, правда, зимой было что приёмник отключился. Пасмурная погода была почти неделю и световой день зимой не слишком большой. Но минут 10 подержал на автомобильной зарядке для мобильника и он воскрес.
Удачный комплект. За свои деньги отрабатывает на все 100%.
Единственный минус в варианте со встроенными датчиками, на следующий сезон уже не помнишь в каком колесе какой датчик и настраивать местоположение приходится путём изменения давления в колесе.
Поэтому рекомендую на внутренней стороне колёсного диска нанести маркировку.
Всем удачи и ровных дорог!

Добавить комментарий