Синглспид плюс планетарка: мнение о велосипеде Regal The Stealth 3-Speed

Пока в Минске редкими днями не льет проливной дождь — самое время потестировать на городских улицах какой-нибудь любопытный велосипед. Например, Regal The Stealth 3-Speed. Модель весьма нестандартная — потому что в целом это скоростной синглспид, на который производитель решил установить 3-скоростную планетарную втулку. А чтобы было еще веселее — сделал раму и вилку не из алюминия или стали Hi-Ten, а из хромолибдена. Который вроде как ожидаешь увидеть скорее в велотуризме, где Cr-Mo 4130 ценят за большую мягкость и отсутствие накапливания усталости — в сравнении с алюминием.

Удивителен Regal The Stealth еще и тем, что это продукт локального канадского бренда, который стоит даже меньше, чем многие сиглспиды/фиксы — около 35 000 руб.

Технические характеристики

Главное впечатление

Признаться мне не доводилось кататься на велосипедах с большими 28″ колесами и планетарной втулкой. Но сразу после теста The Stealth я сразу для полноты контекста проехался на нескольких складниках Shulz с колесами 20″ и 24″, чтобы понять — имеет ли место некая «магия» Regal или это типовое поведение планетарной втулки Shimano Nexus 3. Оказалось — нет, совсем не типовое. И вот, в чем заключалась эта самая «магия».

При катании на The Stealth меня не покидало ощущение, что где-то в раме спрятан электромотор, который ненавязчиво помогает в педалировании. То есть, при весьма умеренных усилиях велосипед будто подхватывает и сам «добивает» твои усилия.

После дебютной пары сотни метров я слегка огорчился — чувствовалось, что понижающей передачи тут будто нет (в отличие от складников Shulz) и могут возникнуть проблемы с горками. Но на первом же подъеме сразу проявился тот самый магический эффект — когда я совсем не перенапрягался, а велосипед все равно довольно бодро затаскивал меня наверх. В дальнейшем на крутых затяжных подъемах приходилось напрячься разве что ближе к вершине.

В остальное время получалось так — на первой передаче крутим с минимальными затратами сил, на второй — если подразогнались и слишком часто делаем обороты. Третья передача — чтобы не терять скорость на спусках либо когда уже исчерпана вторая скорость на «плоскаче».

Поначалу было ощущение, что The Stealth имеет более спокойный характер, чем типовой синглспид, например, чуть медленнее стартует (в смысле — «раскручивается» через планетарную втулку). Но опять же — во избежание неправильных выводов вслед за The Stealth я денёк покатался на чистокровном синглспиде и могут точно сказать — нет, Regal точно не медленнее.

Более того — концепция гибрида велосипеда-синглспида и планетарки Shimano Nexus 3 показала себя как более универсальное и удобное для райдеров решение. Скажу даже больше — The Stealth лучше типового сингла раскрывает его суть как легкого и быстрого городского велосипеда. Потому что — позволяет ехать еще быстрее. Плюс закрывает страхи граждан, которые считают, что синглспид и здоровые колени — вещи несовместимые.

Классическая внешность синглспида

Если присмотреться к элементам The Stealth и не обращать внимание на заднюю втулку, то перед нами классический синглспид. Дизайн, узкий руль, вынос, грипсы, даже дизайн вилки — «плоть и кровь» сингл. На педалях, хоть это и мелочь, не стали совсем уж экономить — установили металлические, а не пластиковые.

Седло — пожалуй единственное, что я бы не назвал идеальным лично для себя, но уверен, мой случай скорее исключение. А так — в меру мягкое, не слишком широкое и с небольшим продольным углублением, чтобы не переживать всякие стратегически важные участки мужского организма. И смотрится просто отлично.

Установлены покрышки Kenda 700х28C, точную модель назвать затрудняюсь. Это чистый слик со скорее декоративными дорожками по бокам от центральной части. В любом случае сцепление с дорогой хорошее, на шины нареканий нет.

Отмечу, что ширина 28 мм — ближе к шоссейным 25 мм покрышкам. Поэтому некоторые производители ставят на синглы 32 мм, которые имеют больше запаса для амортизации. Но мне было достаточно комфортно и на The Stealth, главное не забыть спустить немного воздуха из камер. С другой стороны, если путь лежит по ровной дороге или велодорожке, можно и наоборот накачать до состояния «дуб», чтобы не терять ни капли скорости.

Планетарная втулка хорошо защищена от попадания внутрь грязи, воды и прочих непрошенных частиц. Эти же цели преследуют закрытые промподшипники в каретке, передней втулке и рулевой.

При мне было доступно всего две ростовки, 540 мм или 600мм. Я со своим ростом 180 см и приличным сколиозом привык к подобным аппаратам на 540 мм раме. Геометрия Regal откровением не стала, она комфортная, умеренно вертикальная и позволяла не ощущать дискомфорт спустя час-два катания.

И напоследок — видеоверсия моего блиц-обзора. Посмотреть ее на RuTube можно по ссылке.

Вывод

Коротко — к Regal The Stealth 3-Speed определенно стоит присмотреться тем, кто подыскивает себе синглспид, но не планирует переделывать его в фикс и закупаться стрепами. Модель гораздо универсальнее и имеет больше возможностей в развитии высокой скорости, чем обычный сингл, но при этом стоит, на удивление, ничуть не дороже. К этому прибавляем то, что рама и вилка сделаны из хромоля, что положительно скажется на прочности и долговечности велосипеда.