Shimano запатентовала новый вариант заднего переключателя на велосипед

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В сентябре этого года японская компания Shimano внесла в американское патентное ведомство новую конструкцию заднего переключателя скоростей велосипеда. В патенте US №2022/028 9337 A1 на 52 страницах компания излагает конструкцию и принцип работы нового многоскоростного переключателя с горизонтальной лапкой и усложненной трассировкой цепи через переключатель.

Новая конструкция переключателя скоростей имеет следующие отличия от устоявшихся конструкций (в том числе и от Shimano):

  • Увеличено количество роликов поддержки цепи до трех
  • Добавлено дополнительное плечо между лапкой и рамкой переключателя
  • Изменена линия прохода цепи - добавится еще один виток

Но есть и сходства с серийными переключателями:

  • Крепление переключателя на раму через кронштейн (а не на напрямую ось, как ожидалось)
  • В конструкции осталась фрикционная муфта для стабилизации цепи (Shadow Plus)

Новая конструкция стремится решить сразу несколько проблем современных переключателей скоростей: увеличение клиренса - такой переключатель будет располагаться выше, тем самым меньше риск его повредить. Так же, такая "гибкая" конструкция будет лучше работать с кассетами с большими крайними звездами (50T+).

С патентом 9337 полностью можно ознакомится на сайте патентного ведомства США.

Источник: twentysix.ru

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

13 комментариев

Добавить комментарий

517348959@vkontakte
Самое время поизобретать велосипед!
Valkoder
Еще один ролик, еще один виток цепи = увеличение потерь на трение, увеличение веса и усложнение конструкции.
Выгоды не очевидны...
Лучше бы придумали переключение вообще без цепи и промежуточных колесиков.
192551506@vkontakte
Сразу видно, что Вы разбираетесь
Ezdiumno Ru
Ну почему же? У меня есть идея как сделать переключение без цепи, ремней. Да и звездочки понадобится всего две — спереди и сзади. Возможно даже они будут меньше, чем те звезды, которые сейчас. Более того, система даже проще должна быть, чем сейчас. К тому же легче в обслуживании и проще в ремонте и регулировке. Да, вот такие чудеса. Странно, что никто до такой не додумался. :)
Считать нужно. А мне пока лень.
bdos
Лучше проверенные временем 2-3 звезды спереди и 8-9 сзади.

Нет не лучше. Не зря от этой конфигурации уже давно отказались.
Либо планетарка на ремне, но это совсем другие деньги и очень сложный ремонт

Тоже устаревают эти догмы. Тогда уже пиньён и ремень. Или новые планетарки, вроде 3x3
117478692022581807656@google
2-9 шире диапозон. Удобнее на небольших торчках работать передним переклюком, нежели щёлкать через всю 12 касету. Катал на 3-8/2-9/сейчас gx eagle 12. Так вот на марафонах после подъёма уходя на спуск я вспоминаю свои тройники. Хотя в затяжном подъеме медленно но верно и много передач можно включать даже не думая о переднем переключателе.
Ну вес играет роль тут не поспоришь
В
Потери на трении будут ничтожны, зато такой переключатель сложнее снести об камни
S
Интересно а коробка автомат для велосипеда существует?
bdos
Да
https://www.ixbt.com/live/car/korobka-avtomat-dlya-velosipeda-bafang-predstavil-trehskorostnuyu-avtomaticheskuyu-planetarnuyu-vtulku.html
S
Спасибо за информацию
106739095398204027715@google
Чем проще конструкция — тем надёжней.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...

Существует ли время на самом деле: почему Вселенная неподвижна и при чем здесь черные дыры

В повседневной жизни время кажется самым очевидным и неоспоримым свойством реальности. События всегда выстраиваются в строгую очередь: прошлое уже произошло и зафиксировано, будущее еще не...

Почему в северных избах не было ни занавесок, ни скатертей, ни половичков

Северный деревянный дом всегда выглядел иначе, чем привычные избы средней полосы. Большие срубы Архангельской губернии, Каргополья и других мест Русского Севера поражали размерами и простотой...

Здесь можно увидеть тысячи фламинго: как национальный парк Ансенуза стал одним из центров экотуризма Аргентины

В Аргентине на северо-востоке провинции Кордова расположен национальный парк Ансенуза, являющийся крупным природным заповедником. За короткое время он стал одним из самых привлекательных мест для...