Shell представила технологию зарядки электромобилей за 10 минут

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Компания Shell Lubricants разработала специальную терможидкость EV-Plus для систем иммерсионного охлаждения аккумуляторов электромобилей. Новая технология позволяет заряжать батарею с 10% до 80% за время менее десяти минут.

Система работает по принципу погружения аккумуляторных элементов непосредственно в диэлектрическую жидкость. В отличие от традиционных холодных пластин, обеспечивающих непрямой контакт, новый метод создает равномерное распределение температуры по всей батарее. Жидкость заполняет пространство между ячейками и обеспечивает прямой теплообмен.

Иллюстративное изображение
Автор: Comezora/GettyImages

В основе разработки лежит запатентованная технология газожидкостного преобразования GTL. Испытания проводились совместно с компанией RML Group на аккумуляторе емкостью 34 кВт⋅ч. По расчетам Shell, в автомобиле с эффективностью 10 км/кВт⋅ч такая скорость зарядки обеспечит увеличение запаса хода на 24 километра за каждую минуту подключения к станции.

Технология решает проблему перегрева при высокоскоростной зарядке, который приводит к ускоренному износу элементов и сокращению срока службы батареи. Иммерсионное охлаждение также позволяет создавать более компактные и легкие аккумуляторы с увеличенным в пять раз запасом хода при использовании существующей зарядной инфраструктуры.

Разработка направлена на устранение основного барьера для перехода на электромобили — длительного времени зарядки, которое 44% водителей считают серьезным препятствием.

Источник: Interestingeng Iineering

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Выручает в непредсказуемых ситуациях: обзор аккумуляторной УШМ INSPIRITECH AG1400

В жизни случаются такие ситуации когда аккумуляторный инструмент просто необходим. Временами случаются ситуации, когда нет возможности подключения к электричеству или просто удобнее воспользоваться...

Мотоцикл внутри колеса: как устроен советский интроцикл инженера Мельникова и почему он остался экзотикой

Идея посадить водителя внутрь огромного колеса кажется кинематографическим трюком, но в 1970 году советский инженер Эдуард Мельников воплотил ее в реальном прототипе. Его аппарат, названный...

«Мёртвая дорога» Салехард — Игарка: как строили трансполярную магистраль и почему бросили

Трансполярная магистраль — недостроенная железная дорога, которую возводили в 1947-1953 годах около 80-100 тысяч заключенных ГУЛАГа. Путь длиной 1300-1480 км должен был пройти от станции...

Флот без моря: почему Боливия единственная страна Южной Америки, лишённая выхода к океану

Боливия — одна из двух стран южноамериканского континента (наряду с Парагваем), не имеющих прямого выхода к морю. На карте это хорошо видно, ~120 км полоска суши отделяет страну от моря....

Большое кольцо в Осаке: зачем строили гигантское деревянное сооружение диаметром 700 метров и что с ним стало

На искусственном острове Юмешима в Осакском заливе во время подготовки к Всемирной выставке Expo 2025 появилось впечатляющее сооружение Большое кольцо. Гигантская деревянная конструкция с...