С весел на мотор, или Обзор лодочного мотора Toyama T2.6CBMS

Опыт использования

В жаркие летние дни так и хочется бросить все дела и с головой окунуться в прохладу воды. Можно загорать и на городском пляже, но даже те, кто уезжает на морские курорты, мечтают об активном отдыхе вдали от людской толпы, наедине с природой, с костерком и шашлычком, удочкой и ухой, прокатиться на скорости по водной глади, чувствуя ласкающее дуновение ветерка…

И, первое, что приходит на ум от такой идиллической картины – это надувная лодка с компактным мотором. И чтобы все это легко помещалось в багажнике, чтобы прокатиться по реке на ближайших выходных и порыбачить

Этим летом мне удалось на Алтае окунуться в нирвану и целый месяц пользоваться надувной лодкой Таймень NX НДНД(длина 3200, вес 31 кг, высота транца 400, 3 пассажира) с мотором ToyamaT2.6CBMS.

Использование агрегата оставило о себе положительные впечатления, я решил изучить этот вопрос и приобрести мотор в личное пользование, освободив руки от весел в пользу хорошей удочки и ли спиннинга.

Упаковка и комплектация

Мотор поставляется в картонной коробке в форме буквы Г размером 0,95х0,49х0,26 см и весом 12,9 кг. Все упаковано очень аккуратно.

В комплектацию входит:

• паспорт, подробная инструкция по эксплуатации на русском языке;
• гребной винт;
• набор инструментов в мешочке (трос аварийного запуска, 2 прокладки сливного винта редуктора, отвертка, свечной ключ).

Также под капотом имеется 2 запасных шпонки к винту и 2 шплинта.

Внешний вид

Мотор разработан на основе лодочного оборудования популярных японских брендов Yamahaи Tohatsu, поэтому форма и дизайн не отличаются. Внешний вид производит приятное впечатление, наружные компоненты выполнены в черном цвете с яркими контрастными надписями. Топливная крышка легкодоступна, рукоятки для переноски удобно расположены.

Под капотом достаточно простая схема, все комплектующие высокого качества (японские свечи, электрика, прокладки – все на уровне).

Мотор легко использовать, он не требователен к особому техническому обслуживанию и является отличным вариантом для ручного запуска.

Основные преимущества

Среди преимуществ (помимо японских прототипов, качественной сборки и хороших технических показателей) можно выделить демократичную стоимость и небольшой вес 9,8 кг и компактные размеры 920х234х604.

Надежность агрегата подчеркивается и уверенностью изготовителя, установившего неплохой срок гарантии – 3 года. Плюс рекомендации товарищей.

Технические характеристики

Все технические характеристики перечислять не буду, остановлюсь на основных.

Одноцилиндровый мотор мощностью 2.6 л.с. позволяет выйти на глиссер (свободное скольжение) в течение нескольких минут с 1 пассажиром на борту. В зависимости от водоема (спокойная вода, сопутствующее течение реки) плавсредстворазвивает скорость в пределах 5-12 км/ч. Вообще скорость зависит от многих параметров (уровень давления в баллонах, навеска двигателя и проч.). Не стоит забывать о правильном распределении груза – чем ближе основной вес к мотору, тем выше подъем носа и быстрее скорость. Но не следует задирать нос выше угла в 45 градусов, особенно при сильном встречном ветре.

Двигатель 2-тактный(смесь бензина со смазочным маслом), но благодаря водяной системе охлаждения (что является прерогативой мощных моторов) выхлоп не отравляет воздух, а шум заглушается толщей воды. Звук, конечно, присутствует, но он добавляет драйва, напоминая урчание крупного хищного зверя.

Топливный бак встроенный, объем 1,2 л, этого хватает примерно на час интенсивного хода. Такую небольшую емкость в недостатки не записываю, так как более крупный бак утяжеляет общий вес мотора, затрудняя его переноску, а запасную канистру с топливом легко взять с собой.

Удивила такая забота о пользователях, как крепление отвинчивающихся крышек на цепочку, не потеряются при дозаправке топлива.

Небольшая масса двигателя позволяет устанавливать его на 381-миллиметровые транцы. Винт стандартный, 3-лопастной, что обеспечивает плавность хода, выполнен из алюминиевого сплава. Максимальные обороты двигателя – 5 тысяч в минуту, рабочий объем составляет 50 куб. см.

Процесс эксплуатации не вызывает затруднений. Ручная система запуска, что называется с пол оборота. Микропроцессорный коммутатор TCIс быстрой вспышкой автоматически изменяет угол опережения зажигания.

Управление румпельное, с фиксацией, то есть не нужно постоянно сидеть возле мотора, свобода пространства. Хотя я предпочитаю держать руку на рычаге – так лучше чувствуется поведение лодки и можно с большей точностью определять траекторию движения.

Передача F, т.е. движение вперед, но это не является критичной проблемой, так как движение задним ходом обеспечивается при помощи поворота мотора и румпеля на половину окружности (180 градусов). Такая функция очень удобна в узком пространстве лодки.

Также предусмотрена возможность изменять угол наклона агрегата в 4 положениях, например, при спуске плавсредствана воду, швартовке, высадке на берег мотор можно наклонить в удобном для себя положении и зафиксировать при помощи рычага.

Краткий вывод

Мотор, конечно, не самый мощный, но ведь и предназначен он не для скоростных гонок или перевозки тоннажа груза. Работает шустро, задачи свои выполняет, спокойно перемещает не менее 3 пассажиров с рыбацким снаряжением и хорошим уловом. Идеально подходит для надувных лодок, его можно установить на каноэ, парусную шлюпку или даже небольшую яхту.