Радары для велосипедов становятся реальностью: представлен Garmin Varia eRTL61

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Требования к безопасности велосипедиста на дороге общего пользования постоянно растут. Для минимизации последствий столкновений и падений имеется защитная экипировка, а теперь стали развиваться системы дальнего предупреждения о столкновении с автомобилями. Флагман индустрии велосипедных аксессуаров компания Garmin представила задний радар для велосипедов. Модель Varia eRTL61 совмещена с задней красной фарой и выводит оповещения на велокомпьютер, умные часы или смартфон.

Источник: www.garmin.com

Ультразвуковой радар размещается в компактном корпусе (размеры 41.2x77.7x20 мм) массой всего 50 г. Есть несколько вариантов монтажа, защита от воды по стандарту IPX7. Зона действия радара: 220° и ~140 метров позади велосипеда. Работает устройство без батареек (от внешнего питания электровелосипедов), для передачи данных используются протоколы ANT+ и Bluetooth. Встроенная задняя мигалка выдает 65 люмен и имеет четыре режима, причем при приближении автомобилей она работает ярче.

Источник: www.garmin.com

При работе со смартфоном, используется фирменное мобильное ПО Varia, оно показывает как далеко сзади находится автомобили, и как быстро они приближаются.

Стоимость новинки на официальном сайте производителя составляет 300 долларов США. При заказе нужно выбрать тип адаптера питания (рабочее напряжение 6-12 В), либо аккумуляторное для обычных велосипедов.

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

1 комментарий

А
не тот радар, нужен другой, антирадар предупреждающий о засаде гайцев на электро сим едущих больше 25кмч

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Тартифлет: как картофель, бекон и реблошон стали альпийской классикой, которой нет и полувека

Тартифлет выглядит так, будто его ели в савойских шале задолго до появления горнолыжных курортов. Картофель, бекон, лук, белое вино и круг реблошона, расплавившийся сверху, слишком хорошо совпадают...

Почему лось массой 600–700 кг спокойно ходит по болоту, а человека весом 60–70 кг трясина затягивает

Человеку в болотистых районах угодить в зыбкую топь по пояс — дело нехитрое, а вот высвободиться оттуда — задача совсем непростая. А вот животные, даже очень крупные, словно...

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...