Porsche Carrera GT переделали в одноместный суперкар JC9

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Miller Motorcars из Коннектикута разобрала Porsche Carrera GT и использовала его компоненты для создания кастомного суперкара JC9. Проект представлен на выходных дизайнером Джейсоном Кастриотой, известным по работам над Ferrari P4/5, Ferrari 599, Maserati GranTurismo и SSC Tuatara.

Новый автомобиль изготавливается как одноместное транспортное средство с кузовом, стилизованным под легендарный Porsche 917 1960-1970-х годов. От исходной Carrera GT в JC9 сохранены 5,7-литровый атмосферный двигатель V10 и шестиступенчатая механическая коробка передач. Силовой агрегат получил новую выхлопную систему и расположен открыто в задней части кузова.

Автор: Miller Motorcars Источник: www.carscoops.com

Кузов JC9 окрашен в сине-оранжевую схему и отличается агрессивным дизайном. Передняя часть выполнена с крупными фарами, низкой передней панелью и минимальной решеткой радиатора. По бокам расположены ярко выраженные боковые панели с решетками в колесных арках. В отличие от оригинальной Carrera GT, JC9 имеет жесткую крышу и дверей типа «крылья чайки».

Задняя часть автомобиля выделяется двухплоскостным антикрылом и открытым двигателем. Задние боковые панели плавно переходят в крыло, а задний бампер украшен новыми декоративными плавниками. Задние колеса почти полностью открыты при взгляде сзади. Интерьер содержит стандартные элементы Porsche, дополненные синей алькантарой и голубыми акцентами.

Информация о владельце автомобиля и стоимости проекта не раскрыта. JC9 является единственным в своем роде автомобилем и более не будет воспроизведен.

Источник: Carscoops

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...

Зачем на современных судах устанавливают огромные вращающиеся цилиндры

На верхней палубе балтийского парома Copenhagen стоит белый цилиндр высотой с многоэтажный дом. Во время работы его наружная оболочка вращается вокруг неподвижной опоры. Такие установки появились и...