Почему ВАЗ-2106 стал очень успешным советским легковым автомобилем

В советское время обладатели любых модификаций жигулей считали себя поистине счастливыми людьми. Эти легковушки выпускал Волжский автомобильный завод (АвтоВАЗ) в Тольятти, но они также производились в Сызрани и Ижевске. Среди всех моделей одной из самых успешных была «ВАЗ-2106», производившиеся с 1976 по 2006 год (вдумайтесь 30 лет). Она стала настоящим символом автомобильной промышленности СССР. Спрос на эти машины был огромным, всего было собрано более 4-х миллионов экземпляров. Так почему же ВАЗ-2106, также известный как «шестёрка», был так популярен у водителей?

Автомобиль имел несколько преимуществ перед своими автомобильными собратьями. В первых это простота и надёжность конструкции, что свойственно всем жигулям. ВАЗ-2106 имел ремонтопригодную конструкцию, хороший доступ к агрегатам, что делало его простым в обслуживании даже в условиях гаражей, так любимых советскими автовладельцами. Это снижало затраты на эксплуатацию и обслуживание автомобиля, делая его привлекательным для широких слоёв населения. Доступные запчасти, минимум ломающихся деталей, ремонтопригодность — это положительная сторона автомобиля. Автомобиль даже имел «Знак качества СССР» (получен в 1977 году).

Для Волжского автомобильного завода, где в основном производились ВАЗ-2106, это была уже не первая модель, появился опыт, снижалась себестоимость производства. Стоимость 7900 рублей была существенной, но доступной для широкого круга покупателей. Но все жигули, это аналоги итальянского «Фиата». ВАЗ-2106 так же был разработан с учётом особенностей российских особенностей эксплуатации (тогда советских). Автомобиль был хорошо приспособлен к нашему климату и дорогам, что радовало автовладельцев.

В течение всего периода производства ВАЗ-2106 выпускался в различных модификациях, включая седан, универсал и пикап (туристический). Это позволяло потребителям выбирать автомобиль в соответствии со своими потребностями и предпочтениями. Эта модель, улучшенного качества, поставлялась на экспорт, в Канаду, Европу, в страны Латинской Америки и Ближнего Востока.

Несмотря на свою простоту и доступность, ВАЗ-2106 предлагал достаточно неплохой уровень комфорта для своего времени. Автомобиль оснащался системой вентиляции и отопления, передние кресла с боковой поддержкой, имел много места для ног, что делало его комфортным для поездок на дальние расстояния. Автомобиль получил свежую внешность с обновленной передней панелью, включающей модернизированные фары, хромированную решетку радиатора и бампер. Были комплектации с радиоприёмником. Интерьер преобразился благодаря новым сиденьям, наглядной приборной панели и качественным материалам отделки.

Вдохнул новую жизнь в модель ДВС от «Нивы» объемом 1,6 литра и мощностью 80 лошадиных сил, ведь до него был 64 л.с. 1,3 л и 1,45 л. Для легкого заднеприводного седана даже эти считанные лошади давали прирост динамики. Технические характеристики отличались в зависимости от модели и года. Топливный бак имел объём 39 л, максимальная скорость 145 км в час, разгон до 100 км/ч происходил за 16-18 сек. Подвеска была относительно мягкая, что давало комфорт и при поездах по грунтовым дорогам.

Но ВАЗ-2106 имел и недостатки:

• Низкая коррозионная стойкость кузова
• Небольшой ресурс двигателя (требовалась частая регулировка клапанов)
• Низкое качество манжет и уплотнений
• Качество исполнения электрических соединений оставляло желать лучшего
• Неудобный тонкий руль без регулировок
• По современным меркам низкий уровень пассивной безопасности (2/16)

Интересно, что многие из этих недостатков были характерны и для других советских автомобилей того времени, что делало «шестерку» в целом типичным представителем своего класса. Было куда приложить руки, но при должном внимании и обслуживании машина служила верно.

ВАЗ-2106 стал заслуженно успешным советским автомобилем благодаря своей простоте, комфорту по сравнению с более ранними моделями, приемлемой стоимости, адаптации к российским условиям эксплуатации. Этот автомобиль стал символом автомобильной промышленности СССР и продолжает использоваться даже сейчас как доступная «рабочая лошадка», а не только на выставках ретро автомобилей.

Спасибо за внимание.