Почему США и другие страны покупают ледоколы у Финляндии

В связи с растущим интересом к арктическому судоходству, таянием полярных льдов и увеличением числа рейсов через покрытые льдом моря финны активно продвигают свои знания и технологии для работы в покрытых льдом водах.

Финляндия — поставляла ледоколы в РФ, в Канаду, США, Швецию, Эстонию, Германию, Украину, Китай, Японию и Южную Корею, а также, конечно, для себя. Крупнейшая в мире ледокольная держава даже поставила ледокольные суда в Аргентину, Австралию и Южную Африку.

Один из последний построенных ледоколов- «Polaris» длиной 110 метров, первый в мире ледокол, работающий на сжиженном природном газе, был постален с верфи Arctech Helsinki в 2016 году.

На верфи Aker Arctic Technology ледокол Le Commander Charcot сталодним из немногих из когда-либо построенных судов, предназначенным для комфортной перевозки пассажиров в Арктику северным летом и в Антарктиду южным летом. На сегодняшний день он остается единственным судном, получившим второй по величине полярный класс и был разработан компанией Aker Arctic. С 2021 года компания Aker Arctic занимается обновлением и ледокольного парка Канады. Как можно увидеть, редко что в мире ледоколов не связано с Финляндией.

Поскольку президент уделяет все более пристальное внимание к Арктическому региону привело к тому, что Вашингтон заказал новые ледоколы. За этими судами, которые могут плавать по морям, покрытым сплошным льдом, США обратились к мировому эксперту — Финляндии.

Финляндия является бесспорным мировым лидером в производстве ледоколов. Финские компании спроектировали 80% из всех действующих в настоящее время судов, а 60% были построены на верфях в Финляндии.

Страна вынуждена быть «на голову выше» других стран, строящих корабли. География у финнов не сама теплая и риски замерзания 100% портов весьма высоки. А по воде, за малым исключением идет вся торговли страны. А когда замерзает лед всегда должны быть ледоколы.

Именно благодаря этому опыту Трамп объявил в октябре прошлого года, что США планируют заказать у Финляндии четыре ледокола. Еще семь судов будут построены в США с использованием финских разработок и опыта.

Это беспокойство США вызвано тем, что изменение климата продолжает делать Северный Ледовитый океан более судоходным для грузовых судов, по крайней мере, если ледоколы прокладывают путь первыми. Это открывает коммерческие маршруты из Азии в Европу и обратно. Снижение уровня льда также означает, что нефтяные и газовые месторождения под Арктикой становятся более доступными.

Китай все чаще направляет эти «исследовательские» суда в арктические воды, расположенные между Аляской и дальним Востоком России, включая районы, которые США считают своей «исключительной экономической зоной». При отсутствии достаточного числа ледоколов неспособность оперативного наблюдения становится проблемой для США.

Ледоколы — это единственный вид судов, который сигнализирует о том, что государство является арктическим государством, обладающим арктическими возможностями. Финны могут строить эти сложные суда удивительно быстро — на это уходит от двух с половиной до трех лет — благодаря усовершенствованному методу производства и многолетнему опыту. У финнов уникальный, сложившийся за много десятилетий коллектив проектировщиков, операторов, строителей. Вот почему Финляндия является сверхдержавой в области ледоколов и США обратились к ней за покупкой ледоколов.