Почему на седаны почти не ставят задние стеклоочистители

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Авто и транспорт

Несмотря на засилье кроссоверов на автомобильном рынке, седаны еще остаются довольно популярным типов кузова автомобилей, благодаря своему элегантному дизайну и комфорту в движении на высоких скоростях. Однако, несмотря на их некоторые преимущества, владельцы седанов могут заметить отсутствие одного элемента, который повсеместно встречается на хэтчбеках и внедорожниках — заднего стеклоочистителя (в народе «дворника»). Давайте разберемся, почему так сложилось.

Автор: Alexander-93 Источник: commons.wikimedia.org

Одной из главных причин отсутствия задних стеклоочистителей на седанах является аэродинамика. Седаны обладают более обтекаемой формой кузова (если сравнивать с универсалами и и кроссоверами), обычно ниже опущены к дорожному полотну, что позволяет воздуху более плавно обтекать автомобиль. Это снижает сопротивление воздуха при движении и способствует экономии топлива. Причем это известно инженерам довольно давно, когда автомобили начали испытывать (продувать) в аэродинамической трубе.

Наклонное заднее стекло седана позволяет потокам воздуха быстро сдувать капли дождя или грязь, минимизируя необходимость в дополнительной очистке. Воздушный поток без срывов (ближе к ламинарному течению) плавно проходит крышу и стекло, а срывается только на задней кромке крышки багажника. Благодаря такой конфигурации, капли воды и частички загрязнений уносятся потоком воздуха назад и не попадают на заднее стекло.

Картинка 1931 года
Автор: Magazin Auto, Vol. 13 (1931), No. 11 (November) Источник: commons.wikimedia.org

В отличие от этого, хэтчбеки и внедорожники имеют более вертикальные задние стекла, где воздушный поток замедляется и создает завихрения. Срыв потока там начинается уже с кромки крыши, это создает зону пониженного давления рядом с задним стеклом, из-за чего на него попадают как капли дождя, так и грязь из-под колес. Эти причины приводят к скоплению грязи и влаги, что делает задний стеклоочиститель уже необходимым элементом.

Дизайн играет не последнюю роль в решении о наличии или отсутствии заднего стеклоочистителя. Современные седаны известны своим лаконичным внешним видом, и наличие дополнительных элементов может нарушить визуальную гармонию и эстетику автомобиля. Автопроизводители стремятся поддерживать чистоту линий и минимализм в дизайне седанов, избегая лишних выступающих деталей на кузове.

Автор: bdos

Установка заднего стеклоочистителя требует дополнительных затрат как для производителя, так и для конечного потребителя. С учетом того, что в большинстве случаев он просто не нужен (наклон стекла способствует естественному стоку воды), автопроизводители предпочитают исключать его из комплектации седанов. Это позволяет снизить себестоимость автомобиля и избежать ненужных расходов.

Да и компактно разместить механизм стеклоочистителя (электропривод) еще нужно суметь, у седанов чаще всего крайняя линия крышки багажника стыкуется с задним стеклом, и корпус механизма будет выступать или в багажник, или занимать место в салоне за задним диваном. Судя по дверям хэтчбеков, эта глубина около 5-8 см.

Видно как налипает грязь на заднюю часть седана
Автор: bdos

Однако есть и исключения. Задние дворники устанавливаются на седаны с небольшим наклоном заднего стекла и коротким задним свесом, где уже аэродинамические характеристики отличаются. Например, такие системы можно встретить на некоторых моделях Mitsubishi Galant и Opel Vectra. В современном конструкторском проектировании с использованием CAD и CAE систем и сложнейшими расчетами методом конечных элементов узнать аэродинамику автомобиля можно на ранних этапах проекта.

В «обратную сторону» тоже есть прецеденты, производители намеренно отказываются от задних стеклоочистителей даже на хэтчбеках. Например, на «Москвиче-2141» дворники не устанавливались благодаря хорошей аэродинамике и большому заднему свесу.

Автор: bdos

В заключение стоит отметить, что отсутствие задних стеклоочистителей на седанах — это результат комплексного подхода к проектированию автомобилей, где учитываются аэродинамические свойства, эстетические предпочтения и практическая целесообразность. Все эти факторы вместе делают их ненужными для большинства ситуаций на дороге даже в неблагоприятных погодных условиях.

Читайте также: почему седаны, как тип кузова, стремительно теряют популярность.

Спасибо за внимание.

Изображение в превью:
Автор: Alexander-93
Источник: commons.wikimedia.org
Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Плитвицкие озера: почему в их кристальных водах нельзя искупаться

К созданию озер в Хорватии природа подошла креативно. Ландшафт здесь играет так, что 16 озер располагаются своеобразной лесенкой, где прозрачная бирюзовая вода, как после фильтров в фотошопе,...

Британский Hi-Fi сэндвич с аэрокосмической начинкой: LEAK выпустила колонки Sandwich 100

Есть что-то почти провокационное в том, как LEAK называет свои колонки. Sandwich 100 — это не маркетинговый каприз, а прямая отсылка к инженерному решению 65-летней давности, которое в...

Налобный фонарик, который смог? Держит высокую яркость и пробивает вдаль. Обзор Wurkkos HD17

200м реальной дальнобойности, 2500люм яркости, удобное для ремонта быстросъёмное оголовное крепление, магнит в торце, исключительно яркий красный свет, ступенчатая и плавная настройка яркости с...

Обзор башенного кулера Ocypus Delta A62 BK ARGB: тише человеческого шёпота!

Когда собираешь компьютер, всегда ищешь тот самый золотой баланс: чтобы и процессор не задыхался от жары, и кошелёк не опустел, и в ушах не свербело от гула вентиляторов. С виду обычная башня, а по...

Белорусские мотивы на заставке китайских часов: обзор Haylou Solar Lite 2

Классика или современные гаджеты? Вопрос простой, но ответ не такой очевидный. Обычные часы — это про внешний вид и привычку, умные — про удобство и повседневные функции. При...

✦ ИИ  Боль — это не сигнал тела, а галлюцинация мозга: новая теория деконструирует 400 лет медицины

400 лет назад французский философ Рене Декарт предложил модель, которая определила отношение западной медицины к боли на столетия вперед. Он представлял нервную систему как систему трубок:...