Опережая тренды: представлен электровелосипед Hybridizer Sann

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Современные проработанные модели eMTB велосипедов появляются не только в США и Европе, но и азиатских странах. Близость производства и научный потенциал упрощает разработку. Молодой стартап из Гонконга Hybridizer (основан в прошлом году) представил трейловый электровелосипед с необычной системой подвески заднего колеса и мощным центральным мотором Bafang M510. Модель SANN отличает так же 720 Втч аккумулятором в жестком и легком карбоновом корпусе.

Источник: www.indiegogo.com

Компания Hybridizer сосредоточилась на разработке именно многорычажной системы подвески заднего колеса горного велосипеда с высокой осью качения (относительно каретки педалей). Такая система кинематики подвески меньше проседает при начальном нажатии на педали и лучше работает в поворотах, обоснование с графиками есть на сайте стартапа. На основе этой подвески компания разработала оригинальную алюминиевую (сплав 6061) раму для электровелосипеда, ход подвески у нее 170 мм на передней вилке и 164 мм у заднего колеса. Рама интересна так же адаптацией (дополнительная звездочка натяжения) цепной трансмиссии к высокой оси качения подвески, и дополнительными местами для хранения инструмента и насоса внутри рамы.

Источник: www.vitalmtb.com

Электропривод у Hybridizer SANN представлен легким (3 кг) центральным мотором BAFANG M510, который развивает до 95 Нм крутящего момента. Велосипедисту доступна максимальная скорость поддержки в 32 км/ч. Дисплей для индикации показателей электропривода встроен в верхнюю трубу рамы, есть так же фирменное мобильное приложение Bafang для настроек. Литиевый аккумулятор 48 В 15 Ач с платой BMS, благодаря карбоновому корпусу, весит всего 3,4 кг.

Модель продается в виде готового электровелосипеда, цена для спонсоров краудфандингового проекта составляет 23 542 гонконгских доллара (примерно 277877 рублей). Доступно три цвета и размера рамы. Установлена трансмиссия от SRAM серии NX. Мощность электромотора на выбор: 250 Вт (Евросоюз) или 350 Вт (Северная Америка).

Источник: www.indiegogo.com
Источник: www.indiegogo.com

Можно купить так же отдельно раму с электромотором (так же три цветовых решения) за $15692 HKD (примерно 185 220 рублей) для сборки собственного велосипеда (с колесами 27.5″ или 29″). Доставка покупателям планируется на сентябрь этого года.

Видео презентация eMTB Hybridizer SANN:

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Видеомагнитофон в СССР появился ещё в 1959 году: почему его нельзя было поставить дома

В декабре 1959 года советские инженеры продемонстрировали аппарат, способный записывать телевизионное изображение на магнитную ленту. До появления привычных видеокассет VHS оставалось больше...

Теперь обмануть не получится. 100Вт USB-GaN зарядка, которая показывает мощность. Обзор Ugreen X772

100Вт мощности, 4 разъёма и экран, показывающий мощность, напряжение и силу тока. Ugreen X772 позволит понять сколько на самом деле потребляет ваше устройство, поддерживает ли оно протоколы...

В шаге от «зептовселенной»: ЦЕРН зафиксировал распад частиц, бросающий вызов Стандартной модели

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере в европейском научном центре ЦЕРН, зафиксировали субатомный процесс, который ученые по всему миру безуспешно пытались обнаружить на протяжении...

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...