Обзор электрического насоса Cycplus D11 Pro: качаем до 20 PSI в полях

Если вы когда-нибудь пытались надуть SUP-доску вручную под палящим солнцем — вы точно знаете, почему электрические насосы появляются все чаще в багажниках. Я протестировал аккумуляторную модель Cycplus D11 Pro, которая работает без розеток, качает до 20 PSI и умеет не только надувать, но и стравливать воздух. Рассказываю, сколько досок удалось надуть от одного заряда и какие нюансы всплыли в процессе.

Технические характеристики

Упаковка и комплект поставки

Упаковка выполнена в синих тонах. На коробке изображен сам насос, указаны основные технические характеристики, а также в виде пиктограмм отображен перечень совместимых надувных изделий: от SUP-досок и каяков до пляжных мячей.

Внутри коробки находится сам насос, гибкий шланг с резьбовым соединением, кабель питания для подключения к прикуривателю, кабель USB Type-C, адаптер питания, комплект переходников, запасные уплотнительные кольца, инструкция, а также карточка с базовой информацией от производителя.

Внешний вид

Начну с фронтальной части. В глаза сразу бросается матовая поверхность корпуса с небольшой несквозной перфорацией вокруг панели управления. Они декоративные, выглядят аккуратно. Центральное место занимает овальное окно с панелью управления. Управление реализовано с помощью четырех кнопок: «+» и «-» для регулировки давления, кнопка питания, а также клавиша переключения режимов и единиц измерения — они обозначены простыми пиктограммами и подписей не требуют. Над экраном расположена надпись «TOPUMP».

На верхней грани два порта: один для накачивания, второй для сдувания. Они подписаны мелко, но читаемо — INFLATE и DEFLATE. Оба резьбовые, с небольшим выступом. Расстояние между ними около 50 мм, шланг крепиться без проблем. Поверхность вокруг портов ровная, без лишних деталей.

Задняя часть рельефная, на ней содержится четыре пластиковых ножки, а также отверстия, внутри которых скрываются фиксирующие винты.

Нижняя часть корпуса гладкая, на не находится голубая текстильная транспортировочная ручка, а также отсек с портами. За силиконовой заглушкой расположены разъемы USB Type-C и дополнительный круглый порт DC 12 В.

Левая и правая боковые грани корпуса ровные.

Внешний вид устройства простой, функциональный. Все, что нужно для управления — на лицевой панели, все, что касается подключения — либо сверху, либо снизу. Пропорции корпуса почти квадратные, но чуть вытянуты по высоте.

Шланг выполнен из плотного гофрированного пластика, хорошо сопротивляющейся изгибам. По ощущениям он довольно упругий, но не жесткий, при использовании не ломается и не перегибается в узлах. Один конец оснащен системой фиксации с поворотной защелкой и ярким уплотнительным кольцом. Оно заметно упрощает правильную установку. Второй — с крупной накидной гайкой для подключения к выходу насоса.

Внутренняя компоновка

Внутреннее пространство корпуса организовано достаточно плотно. В верхней части установлена аккумуляторная сборка на базе литий-ионных элементов формата 18650. Аккумулятор собран по схеме 3S2P, то есть три последовательно соединенные пары, что дает рабочее напряжение 11.1 В и суммарную энергию 44.4 Втч при заявленной емкости 4000 мАч. Для фиксации применены мягкие прокладки, которые защищают элементы от вибраций и механического сдвига.

Основу компрессорного узла составляют два электродвигателя. Один — тип RS550 на 12 В, второй немного меньше. Оба подключены к двухступенчатой надувной системе: одна ступень создает поток воздуха за счет турбины, вторая отвечает за повышение давления. Это типичная схема для насосов с комбинированной производительностью.

Электронная часть расположена на отдельной плате, закрепленной в нижней зоне рядом с батареей. Здесь находятся силовые компоненты, управляющая логика, контроллер заряда, драйверы моторов и элементы питания. Разводка выполнена аккуратно.

Также на плате размещены элементы интерфейса: контроллер кнопок и разъем подключения дисплея. Датчики давления встроены в воздушный тракт.

Функциональные возможности и тестирование

Устройство предназначено для накачивания и сдувания различных надувных изделий, включая SUP-доски, лодки, матрасы, палатки и т. д. Предусмотрено два порта — один отвечает за подачу воздуха, другой — за откачку. Режимы переключаются вручную, шланг подсоединяется по резьбе в нужный патрубок в зависимости от задачи. Сама работа насоса основана на двухступенчатом принципе: сначала включается вентилятор, который подает большой объем воздуха с низким давлением, затем подключается компрессор, который создает нужное давление, если оно превышает 0.8 PSI.

Встроенный цифровой блок управления позволяет установить необходимое значение давления в диапазоне 0.5 до 20 PSI. Есть возможность переключения между двумя единицами измерения: PSI и бар. Для этого используется отдельная кнопка, отвечающая за выбор режима. Значения регулируются шагами: на низком давлении шагом в 1 PSI, после 3 PSI (0.2 бар) — крупнее, с шагом в 5 PSI (0.05 бар). После достижения заданного значения устройство отключается автоматически, чтобы не перегнать воздух.

Кроме режима накачки, реализована функция сдувания — она активируется тем же способом, но с подключением шланга к другому выходу. Выставленные настройки сохраняются при следующего включения. При старте по умолчанию активируется автоматический режим. Он сам переключается с вентилятора на компрессор, когда давление в системе достигает определенного уровня.

Работает устройство либо от встроенного аккумулятора, либо от внешнего источника питания. Есть два варианта подключения: через разъем USB Type-C и через DC 12 В, через комплектный адаптер под прикуриватель автомобиля. Заявлена поддержка быстрой зарядки по протоколу QC 3.0, с напряжением на входе от 5 до 15 В. При работе от автомобильной сети рекомендуется запускать мотор, чтобы избежать просадки напряжения. Если насос используется от батареи, то перед длительным хранением его необходимо полностью зарядить и подзаряжать каждые несколько месяцев.

В характеристиках указаны системы автоматической остановки и ограничение максимального давления, чтобы избежать повреждения оборудования или избыточной нагрузки на мотор. Есть функция сброса текущего давления в ноль, которая активируется нажатием двух кнопок «+» и «-» одновременно.

Теперь переходим к практическим испытаниям. Для проверки автономной работы я выбрал два одинаковых SUP-борда — Koi длиной 350 см. Это не самые компактные модели, у них довольно приличный объем, поэтому такой тест позволяет понять, насколько встроенного аккумулятора хватает в реальных условиях, а не на бумаге. Насос предварительно зарядил до полного — индикатор показывал все деления.

Накачка первой доски заняла примерно 10 минут 6 секунд. Использовал стандартный режим — с автоматическим переходом от вентилятора к компрессору. Сначала насос работает тише, просто гонит объем. Как только давление подходит к порогу, примерно через 1 минуту 50 секунд, слышно, как включается вторая ступень, и начинается накачка уже в «жестком» режиме. По ходу работы дисплей показывает текущее давление и целевое значение — удобно следить, особенно если знаешь, до скольки нужно качать именно свою модель. В моем случае — 15 PSI. После достижения заданного давления насос сам отключился, без вмешательства. Индикатор заряда показывал все деления.

Вторая доска накачивалась примерно столько же, может, на полминуты дольше — к этому моменту уже падал уровень заряда, судя по индикатору. На саму производительность это не повлияло, скорость осталась стабильной. По времени суммарно получилось чуть меньше 20 минут чистой работы. Спустя несколько часов активного отдыха я перешел к сдуванию — поочередно спустил обе доски, подключив шланг к соответствующему порту. Тут все происходит заметно быстрее: одна доска полностью сдувается примерно за 2 минуты. Вторую — чуть быстрее, потому что часть воздуха уже успела выйти пока я занимался первой.

В результате полный цикл — две накачки и два сдувания — насос прошел на одном заряде, без подключения к прикуривателю. Корпус за это время нагрелся, но не критично — держать в руках можно спокойно, запаха или признаков перегрузки не было. По индикатору заряда осталось примерно одно-два деления, то есть запас на что-то легкое, вроде круга или подушки, еще был бы. Но на полноценную третью доску я бы уже не рассчитывал — особенно если она такого же объема.

Зарядка насоса от комплектного блока питания через USB-C проходит при напряжении около 12.15 В, сила тока — примерно 1.6 А, что дает итоговую мощность чуть ниже 20 ватт, точнее — около 19.5 Вт. Температура контроллера при этом остается в пределах нормы, около 25 °C.

Судя по полученным результатам устройство действительно поддерживает стандарт QC 3.0, о чем и заявляет производитель. Время полной зарядки составляет примерно 3 часа, если батарея разряжена полностью.

Интересно, что

Важно учитывать, что во время зарядки насос лучше не использовать — не только из соображений безопасности, но и потому, что при включении компрессора зарядка останавливается автоматически.

Заключение

Подводя итог, хочу сказать, что Cycplus D11 Pro подтвердил заявленную автономность, входе тестирования мне удалось накачать и стравить воздух из двух SUP-досок длиной 350 см, и все это от встроенного аккумулятора.

На один SUP уходит около 9-10 минут. Зарядка через комплектный адаптер проходит с мощностью около 19-20 Вт и занимает примерно 4.5 часа. Использовать насос во время зарядки нельзя — питание отключается при запуске мотора. Корпус устройства компактный и удобный.

Больше информации о характеристиках Cycplus D11 Pro и его стоимости узнать можно здесь.