Миронов требует реформы системы КБМ и критикует региональные тарифы ОСАГО

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Лидер фракции «Справедливая Россия — за правду» Сергей Миронов выступил с инициативой кардинального пересмотра принципов расчета коэффициента безаварийного вождения (КБМ). Основной претензией политика стала вопиющая диспропорция системы: всего одно страховое возмещение за год приводит к удвоению коэффициента по сравнению с базовым значением, тогда как для его двукратного снижения требуется девять лет управления автомобилем без происшествий.

Автор: Freepik Источник: ru.freepik.com

Миронов, чьи комментарии приводит ТАСС, охарактеризовал действующий механизм как фиктивное стимулирование осторожной езды, истинной целью которого является гарантированное извлечение прибыли страховыми организациями. Он подчеркнул настоятельную необходимость ликвидации существующего перекоса, чтобы единичная авария не влекла столь резкого роста КБМ и не аннулировала многолетнюю историю аккуратного вождения.

Параллельно депутат подверг резкой критике инициативу Банка России о введении дифференцированных тарифов ОСАГО, основанных на аварийной статистике отдельных регионов. Данное предложение предполагает увеличение стоимости полиса в субъектах РФ с высоким уровнем ДТП.

Миронов назвал эту идею глубоко ошибочной, задавшись вопросом о справедливости повышения платежей для дисциплинированного водителя исключительно по причине частых нарушений ПДД его земляками. Он также указал на абсурдность обратной ситуации, когда нарушитель получает финансовую выгоду лишь благодаря проживанию в регионе с благоприятной дорожной обстановкой. Более того, политик отметил недопустимость возложения на всех автовладельцев региона финансовой ответственности за неудовлетворительное состояние местных дорог.

Источник: ТАСС

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

Сейчас на главной

Новости

Публикации

JVC 9501: Как японский радиогигант 1976 года создавал магнитолы для работы за «железным занавесом»

В августе 1976 года японская фирма Victor Company of Japan наладила сборку переносной магнитолы JVC 9501 массой 4,6 кг и габаритами 24,6 см в высоту на 37,4 см в ширину. Базовая модель...

Обзор беговой дорожки Genau Nordic 75: как три минуты ходьбы оказались тяжелее двадцатиминутной тренировки

Бегать по утрам нравится далеко не всем, особенно когда за окном дождь или холодно. С домашней беговой дорожкой все проще: заниматься можно в любое удобное время. Genau Nordic 75 позволяет...

Обзор Rapoo VT0 Max – флагманская начинка в ультралегком исполнении

Минимальная масса при бескомпромиссной аппаратной мощи — именно так сейчас выглядит золотой стандарт для манипуляторов, ориентированных на киберспорт. Наш сегодняшний гость, Rapoo VT0...

✦ ИИ  Колтуны у собаки после мокрого снега: почему влажная шерсть спутывается быстрее

После прогулки по мокрому снегу собака может выглядеть почти чистой. На шерсти нет репейника, веток или заметной грязи, поэтому хозяин вытирает лапы и ждёт, пока остальное высохнет само. На...

Три нейросети и один музыкант с гитарой: кто составил рабочий сет-лист на 60 минут

Можно ли поручить нейросети не просто перечислить популярные песни, а собрать из них программу с ограничениями по времени, составу и тематике? Для проверки один и тот же промпт отправили...

Вертолёт над 500-метровой башней: как устанавливали антенну CN Tower

В марте 1975 года центр Торонто получил зрелище, больше похожее на эпизод авиационного шоу, чем на обычную стройку. Над уже почти готовой CN Tower завис тяжёлый вертолёт Sikorsky S-64 Skycrane...