Компания Sentient Works представила грузовой велосипед GRIFFYN

Компания Sentient Works представила грузовой велосипед GRIFFYN — модель с полной подвеской, ориентированную на эксплуатацию в тяжёлых условиях. Разработка стала логичным продолжением прототипа, показанного брендом летом прошлого года. Sentient Works, известная как британский дистрибьютор Omnium Bikes и победитель выставки BESPOKED Apocalypse 2025, реализовала в GRIFFYN набор технических решений, ориентированных на практичность и ремонтопригодность.

Велосипед выпускается в двух вариантах — с короткой и длинной базой. Конструкция предусматривает переднюю и заднюю подвеску: ход передней вилки Manitou составляет 120 мм, задней подвески — 165 мм. Угол наклона рулевой колонки зафиксирован на отметке 65°, что, по данным производителя, позволяет оптимально использовать ход вилки и сохранять стабильность управления. В узлах подвески применены 10 идентичных подшипников Enduro с удлинёнными внутренними кольцами — унифицированная конструкция упрощает замену деталей и исключает необходимость использования фирменных проставок.

Передняя грузовая платформа имеет габариты 500 мм по ширине и 775 мм по длине, рассчитана на перевозку до 40 кг. Крепление реализовано через зажимы с двумя болтами под шестигранник 5 мм; платформу можно хранить в боковом положении, зафиксировав в одной из направляющих трубок. В комплект поставки входит фирменная грузовая подушка: она выполнена из водонепроницаемой ткани Cordura плотностью 1000D и содержит слой 3D‑пены толщиной 10 мм для дополнительной амортизации. Для фиксации груза предусмотрена система натяжения на базе паракорда 550, допускающая повторную подтяжку при ослаблении. Дополнительно в наборе — ремень длиной 3 м из стропы военного образца шириной 50 мм с пряжкой Austi‑Alpin COBRA.

Технические параметры рамы и навесного оборудования включают подседельный штырь диаметром 30,9 мм с максимальной глубиной установки 226 мм. Каретка выполнена по стандарту BSA с резьбой 73 мм, линия цепи соответствует стандарту BOOST 55 мм. Максимальная звезда системы — на 38 зубьев. Крепление колёс реализовано по схемам 110x15 мм спереди и 148x12 мм сзади. Тормозная система использует крепление IS на вилке и стандарт Post‑mount на заднем маятнике. Возможна установка переключателя по стандартному креплению либо с дропаутами UDH — по отдельному запросу.

Велосипед рассчитан на покрышки увеличенного профиля: передняя вилка под 20‑дюймовые колёса допускает монтаж шин до 20x3,15 дюйма, при этом базовой конфигурацией считается размер 20x2,4 дюйма. Задний маятник спроектирован под два типоразмера: для короткобазной версии — 27,5x2,6 дюйма, для длиннобазной — 29x2,4 дюйма. Такая компоновка обеспечивает совместимость с распространёнными на российском рынке покрышками и сохраняет достаточный зазор при работе подвески.

Источник: Bikepacking