Компания Otso представила велосипед Hoot Steel с ходом подвески 140 мм

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Otso представила хардтейл Hoot Steel с ходом подвески 140 мм. Модель построена на стальной раме из хромомолибденовой стали 4130. Трубы изготовлены на заказ — их параметры зависят от размера рамы.

Автор: Otso Источник: otsocycles.com

В размерах L и XL внесены изменения относительно титановой версии модели: скорректированы высота, вынос руля, колёсная база и ряд других параметров. При этом в целом характеристики Hoot Steel совпадают с титановой модификацией.

Технические параметры:

  • каретка: BSA 73 мм;
  • рулевая колонка: ZS44/EC44;
  • подседельный штырь: 31,6 мм;
  • тормозной стандарт: IS 180 мм;
  • задняя втулка: Boost 12 x 148 мм;
  • прокладка тросов: полностью внешняя.

Модель спроектирована для работы с амортизационной вилкой с ходом 140 мм, но совместима и с вилкой на 150 мм — при её установке геометрия велосипеда существенно не меняется. Максимальный размер покрышек — 29″ x 2,6″. Дропауты совместимы с UDH, в отличие от некоторых других моделей семейства Otso, где используется чип Tuning Chip.

Низкая высота рамы позволяет установить максимально длинный регулируемый подседельный штырь. Для решения проблемы размещения крепления бутылки на подседельной трубе компания разработала специальное крепление. Оно сохраняет максимальный ход подседельного штыря и даёт возможность разместить на подседельной трубе второй держатель для бутылки либо крепление для переключателя передач.

Вес рамы составляет 3 201 грамм (7 фунтов). На момент старта продаж модель доступна в одном цветовом исполнении — «Блестящая бронза». Это оранжево‑коричневая краска с металлическим отливом, дополненная серебристыми наклейками и чёрными элементами.

Источник: Bikepacking

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...

Почему DTF-перенос отваливается после стирки: что происходит с клеевым слоем при разных режимах пресса

DTF-печать на одежде выглядит простой технологией: напечатал плёнку, присыпал порошком, запрессовал. Сразу после пресса принт обычно выглядит безупречно. Неприятности начинаются позже, через три...

Почему в ЗАГСе подпись ставит сначала невеста, а потом жених

Церемония государственной регистрации брака в органах ЗАГС всегда вызывает особые эмоции. Молодожёны стоят перед сотрудником, произносят слова согласия, обмениваются кольцами и в определённый...