Компания Otso представила велосипед Hoot Steel с ходом подвески 140 мм

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Otso представила хардтейл Hoot Steel с ходом подвески 140 мм. Модель построена на стальной раме из хромомолибденовой стали 4130. Трубы изготовлены на заказ — их параметры зависят от размера рамы.

Автор: Otso Источник: otsocycles.com

В размерах L и XL внесены изменения относительно титановой версии модели: скорректированы высота, вынос руля, колёсная база и ряд других параметров. При этом в целом характеристики Hoot Steel совпадают с титановой модификацией.

Технические параметры:

  • каретка: BSA 73 мм;
  • рулевая колонка: ZS44/EC44;
  • подседельный штырь: 31,6 мм;
  • тормозной стандарт: IS 180 мм;
  • задняя втулка: Boost 12 x 148 мм;
  • прокладка тросов: полностью внешняя.

Модель спроектирована для работы с амортизационной вилкой с ходом 140 мм, но совместима и с вилкой на 150 мм — при её установке геометрия велосипеда существенно не меняется. Максимальный размер покрышек — 29″ x 2,6″. Дропауты совместимы с UDH, в отличие от некоторых других моделей семейства Otso, где используется чип Tuning Chip.

Низкая высота рамы позволяет установить максимально длинный регулируемый подседельный штырь. Для решения проблемы размещения крепления бутылки на подседельной трубе компания разработала специальное крепление. Оно сохраняет максимальный ход подседельного штыря и даёт возможность разместить на подседельной трубе второй держатель для бутылки либо крепление для переключателя передач.

Вес рамы составляет 3 201 грамм (7 фунтов). На момент старта продаж модель доступна в одном цветовом исполнении — «Блестящая бронза». Это оранжево‑коричневая краска с металлическим отливом, дополненная серебристыми наклейками и чёрными элементами.

Источник: Bikepacking

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему самолет АНТ-2 имел гофрированную обшивку и что такое кольчугалюминий

АНТ-2 — один из первых советских цельнометаллических самолётов, созданный в 1925 году под руководством Андрея Николаевича Туполева. Его облик сразу бросается в глаза из-за характерной...

Thorens PC650: технические особенности и судьба единственной кассетной деки виниловой марки

Коэффициент детонации 0,06% по стандарту WRMS и 0,12% по стандарту DIN инженеры получили за счет двухмоторного механизма с пассиковым приводом тонвала от тахорегулируемого электродвигателя. В...

Твой новый IPhone!? Обзор Poco F9 Pro: тесты и опыт эксплуатации + видеообзоры

Poco F9 Pro — тот случай, когда открываешь коробку и ещё до первого запуска понимаешь: перед тобой уже не тот Poco, который когда-то стоил копейки и просто разрывал рынок...

Почему лампы и экраны мерцают, хотя глаз этого не замечает: ШИМ, герцы и проверка камерой смартфона

Убавьте настольную лампу почти до минимума и наведите на неё камеру смартфона. Нередко на экране телефона по свету поползут тёмные полосы. Глазом их не видно, лампа светит ровно и спокойно. Но...

Три опоры вместо четырёх: как гидропневматика Citroën DS держала кузов без заднего колеса

В октябре 1955 года на Парижском автосалоне французские конструкторы представили седан Citroën DS с гидропневматической подвеской инженера Поля Маже. При снаряженной массе от 1150 до...

✦ ИИ  Почему старые жесткие диски надежнее SSD для резервного копирования

При покупке или самостоятельной сборке нового ПК пользователи уже не ограничиваются одними лишь жесткими дисками (HDD). Несмотря на более низкую цену, HDD уступают SSD по скорости и...