Компания Hamm представила в США электрические тандемные катки Hd10, Hd12

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Hamm представила на американском рынке линейку из восьми моделей электрических тандемных и комбинированных катков. Компактные модели основаны на катках HD10 и HD12, предназначенных для уплотнения асфальта и грунта. По словам компании Hamm, катки с батарейным питанием обладают такой же мощностью уплотнения, как и их дизельные аналоги.

Источник: www.equipmentworld.com

Ширина барабана модели HD10e составляет 39,4 дюйма, а рабочий вес — 5 512 фунтов. Вес HD12e составляет 5 953 фунта, а ширина барабана составляет 47,2 дюйма. Каждая модель поставляется в четырех вариантах конфигурации: VV — два сдвоенных вибрирующих барабана, VT — комбинированный вибрирующий барабан и пневматические шины сзади, VO — сдвоенные вибрирующий и колебательный барабаны, OT — комбинированный колебательный барабан и пневматические шины.

Катки питаются от 48-вольтовой литий-ионной батареи емкостью 23,4 кВт*ч. Зарядка от 220- занимает около четырех часов. Компания утверждает, что операторы могут работать целый день без подзарядки и при температуре до 45 градусов окружающей среды.

Компания Hamm оснастила катки электроприводом и рулевыми двигателями для приведения в действие гидравлической системы, которая управляет вибрацией и колебаниями. Электрические компоненты обеспечивают высокий мгновенный крутящий момент.

В катках используется та же система управления Hammtronic, что и в других компактных катках линейки HD. Они также оснащены системой регулировки скорости для более плавного ускорения и торможения.

В стандартную комплектацию входит: рекуперативное торможение, автоматическая остановка электродвигателя. При работе машины на холостом ходу все функции отключаются для экономии заряда аккумулятора. Экономичный режим ограничивает рабочую скорость для экономии энергии.

Рулевое управление предназначено для экономии энергии. Двигатель рулевого управления отключается при парковке и включается только при перемещении рычага электропривода

Источник: https://www.equipmentworld.com/roadbuilding-equipment/compactors/article/15673470/hamm-intros-hd10e-hd12e-electric-tandem-combi-rollers-to-us

Изображение в превью:
Автор: https://www.equipmentworld.com/roadbuilding-equipment/compactors/article/15673470/hamm-intros-hd10e-hd12e-electric-tandem-combi-rollers-to-us
Источник: www.equipmentworld.com
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Термоядерный синтез 70 лет запускали не с того конца: как работает найденный учеными «короткий путь» к энергии будущего

Главная задача управляемого термоядерного синтеза — получить электричество за счет слияния легких атомных ядер, в первую очередь изотопов водорода: дейтерия и трития. Когда два таких...

Почему ровно раз в 60 секунд проседают электросети по всему миру: ученые нашли уязвимость в обычной технике

В начале каждой минуты во всех крупных энергосистемах мира происходит одно и то же событие: частота электрического тока в сети немного падает, а через двадцать-тридцать секунд возвращается в...

Маленький бумбокс с запросами взрослой деки: как устроен японский Sanyo M7770K

Корпус переносной магнитолы Sanyo M7770K 1984 года (в отдельных модификациях — 1985 года) имеет габариты 430 x 120 x 89 мм, хотя в каталогах встречаются размеры 432 x 132 x 102 мм. Сухой...

Почему на реках появляются огромные вращающиеся ледяные круги

Обычно река замерзает от берегов: ледяные полосы постепенно становятся шире, пока между ними не исчезнет открытая вода. Но иногда посреди реки остаётся большая круглая льдина, отделённая от...

Ученые создали робопса под управлением клеток мозга человека: в тестах он обучился в 4 раза быстрее компьютерного ИИ

Современные роботы отлично справляются с физическим движением. Они уверенно ходят по неровной поверхности, бегают, прыгают и удерживают равновесие после толчков. Механическая часть и программы...

Почему в современных автомобилях медные радиаторы уступили место алюминиевым

На старых автомобилях радиатор нередко был медно-латунным, а у современных легковушек под капотом обычно стоит алюминиевый. Замена кажется странной: медь лучше проводит тепло, а радиатор как раз...