KGM Motors представила электрический пикап Musso EV

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Компания KGM Motors вывела на британский рынок свой первый электрический пикап — Musso EV. Модель сочетает универсальность пикапа и комфорт внедорожника: она оснащена двумя электродвигателями (по одному на каждой оси) суммарной мощностью 204 л. с. и крутящим моментом 339 Н·м, а также динамическим постоянным полным приводом и самовыравнивающейся подвеской для устойчивости в сложных условиях. Запас хода достигает 240 миль (386 км) — этого достаточно для повседневных задач и коротких поездок.

Автор: KGM Motors Источник: en.kg-mobility.com

Пикап оснащён литий‑железо‑фосфатным аккумулятором BYD ёмкостью 80,6 кВт·ч. От станции быстрой зарядки батарея восполняет заряд с 20 до 80 % за 31 минуту. Среди полезных функций — Vehicle‑to‑Load (V2L), позволяющая питать внешние устройства, и три режима энергосберегающего торможения с регулировкой через подрулевые переключатели. Буксировочная способность модели — 2,3 т, грузоподъёмность — 690 кг, а усиленный задний борт выдерживает до 150 кг.

Дизайн Musso EV выполнен в типичном для пикапов мускулистом стиле: вертикальная чёрная решётка радиатора, высокотехнологичные светодиодные фары, массивные колёсные арки и легкосплавные диски с алмазной огранкой. В салоне — две 12,3‑дюймовые панели: цифровая приборная доска и сенсорный экран управления. Комфорт обеспечивают передние сиденья с подогревом, вентиляцией и электрорегулировками, а также подогреваемые откидывающиеся кресла сзади с увеличенным пространством для ног.

Безопасность обеспечивают восемь подушек безопасности и современные системы помощи водителю: адаптивный круиз‑контроль, автономное экстренное торможение и удержание в полосе. Конструкция на 78 % состоит из высокопрочной стали, а грузовой отсек допускает индивидуальную настройку — можно установить перегородки для фиксации груза. Musso EV нацелен на тех, кому нужен надёжный и функциональный электромобиль для работы и активного отдыха.

Источник: Autoevolution

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

«Мёртвая дорога» Салехард — Игарка: как строили трансполярную магистраль и почему бросили

Трансполярная магистраль — недостроенная железная дорога, которую возводили в 1947-1953 годах около 80-100 тысяч заключенных ГУЛАГа. Путь длиной 1300-1480 км должен был пройти от станции...

Флот без моря: почему Боливия единственная страна Южной Америки, лишённая выхода к океану

Боливия — одна из двух стран южноамериканского континента (наряду с Парагваем), не имеющих прямого выхода к морю. На карте это хорошо видно, ~120 км полоска суши отделяет страну от моря....

Большое кольцо в Осаке: зачем строили гигантское деревянное сооружение диаметром 700 метров и что с ним стало

На искусственном острове Юмешима в Осакском заливе во время подготовки к Всемирной выставке Expo 2025 появилось впечатляющее сооружение Большое кольцо. Гигантская деревянная конструкция с...

✦ ИИ  Почему речные мидии не лежат рядом с креветками: они съедобны, но в магазинах их почти нет

Речные ракушки я помню ещё с детства. Не потому что тогда знала слова «перловица» или «беззубка», конечно. Просто у берега в иле попадались эти тёмные тяжёлые штуки. Достаёшь такую: она холодная,...

✦ ИИ  Летал как белка-летяга, но приходился родственником велоцираптору: кем был новый крылатый динозавр из Чанма

Бассейн Чанма, расположенный на северо-западе Китая в провинции Ганьсу, в течение сорока лет оставался одной из самых необычных палеонтологических точек на карте мира. С начала 1980-х годов здесь...