Какие повреждения могут возникнуть от езды по ухабам и как их правильно преодолевать

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

К сожалению, не все дороги гладкие. И у водителей нередко бывают моменты, когда они просчитываются с торможением на неровной дороге, сжимают руль и ждут неприятный, громкий удар.

Если вы редко попадаете на ухабистые дороги, то они могут доставлять удовольствие и не причиняют большого вреда автомобилю. Но, если вы находитесь в ситуации, когда езда по ухабам происходит ежедневно, то стоит подумать о том, как преодолевать препятствия с минимальным ущербом.

Возможные повреждения от ухабистых дорог

Повреждение шин

Неправильное давление в шинах и неприятные выбоины — не лучшая комбинация. Достаточно сильный удар может привести к образованию грыжи на шинах, из-за давления на боковину. При частом вождении по ухабистым дорогам это может дойти до такой степени, что шина попросту лопнет.

Повреждение колес

Колеса хорошего качества рассчитаны на нагрузки и неправильное обращение, чего нельзя сказать про колеса среднего качества и ниже. Езда по ухабам может привести к растрескиванию или искривлению колес невысокого качества. Если речь идет о старом автомобиле, то его колеса могут иметь микротрещины, ситуация с которыми может ухудшиться при длительном контакте с плохими дорогами.

Повреждение подвески

И, конечно же, подвеска вашего автомобиля не застрахована от повреждений. В первую очередь от небрежного обращения на ухабистых дорогах страдают амортизаторы, а затем пружины подвески. Усталость металла может привести к снижению плавности хода автомобиля из-за того, что пружины подвески не возвращаются в правильное положение после серии сильных ударов.

Как правильно преодолевать ухабы

Самый лучший метод, понятное дело, это заблаговременное торможение, но, к сожалению, это не всегда возможно. И, зачастую, именно затормозить, это первое о чем думает водитель, даже когда вот-вот наткнется на яму. Но такое решение ваш автомобиль явно не оценит. При торможении вес автомобиля смещается вперед, поэтому удар, который придется на передние колеса, станет только еще сильнее. 

Наиболее простое решение — не усугублять ситуацию торможением, и просто проехать без изменения скорости. Но это не самый эффективный способ.

Специалисты по контраварийному вождению говорят, что перед ухабом надо нажимать на газ. В таком случае, вес автомобиля сместится в заднюю часть. Удар будет более равномерным, нагрузка на переднюю ось снизится, на заднюю увеличится. Это уменьшает износ и вероятность повреждения. Такой метод позволяет профессиональным спортсменам, участвующим в гонках с препятствиями, добираться до финиша без поломок.

Для тренировки, инструкторы советуют использовать доски. Две доски, положенные на дорогу с определенным расстоянием друг от друга — имитация ямы. Цель — проехать по ним с ускорением так, чтобы почувствовать, как колесо «пролетает» над выемкой, не попадая в нее. 

Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

3 комментария

B
«Специалисты по контраварийному вождению говорят, что перед ухабом надо нажимать на газ. » — верно, но это работает с машинами, у которых быстрая реакция на переход тормоз-газ. Это нужна ручная КПП. «Дать импульс» на разгон, что бы «морда приподнялась» на амортизаторах и немного их разгрузить. Большинство других коробок передач — слишком тормозные, что бы это получалось вовремя. Да и двигатели — не все быстро раскручиваются.
Проверить просто — попробовать оттормозиться перед лежачим полицейским и за метр-два до него коротко дать газ. Получилось приподнять передок — хорошо. Не получилось — нефиг мучить машину, просто отпустить тормоз — уже подмога подвеске.
r
Оттормозиться и газануть перед препятствием — вполне работает на обычных АКПП.
B
«вполне работает на обычных АКПП» — Работает, но так себе. У меня есть возможность сравнить, езжу постоянно на BMW Е60 c АКПП, и есть олдтаймер BMW Е28 с МКПП. Разница в отзывчивости на газ — очень заметная. Но если ездить только с АКПП, то быстро привыкаешь не замечать задержки и кажется, что нормально. Но именно в этой ситуации, задержки решают.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор пожарного дымового оптико-электронного извещателя ИП 212-141

Обзор
Пожарные извещатели типа ИП 212-141 являются устройствами регистрирующими изменение оптической плотности воздуха с целью обнаружения в нём дыма и передачи сигнала об этом событии. Сообщение...

ChatGPT обновилась и стала лучше, но всё ещё делает глупые ошибки

Обзор
Все, кто заходил в ChatGPT после 30 января, скорее всего, видели плашку: нейросеть обновилась, стала лучше дружить с математикой и работать с фактами. Подробностей обновления не нашёл и проверил...

Забавные хургадские вывески

Прочее
Большинство туристов в Хургаде русскоязычные, поэтому некоторые местные продавцы думают, что если назвать магазин по-русски, да ещё и каким-то словом, знакомым туристу, покупать будут больше....

Зачем на 20 литровой металлической канистре сразу три ручки

Рассуждения
Иногда банальные вещи могут удивить проработанным подходом к их созданию. Металлическая ёмкость для топлива, канистра вместимостью 20 литров в таком виде, который мы видим и сейчас, была...

Где? В Караганде! Прогулка в центральный парк и зимние забавы

Обзор
И снова про Караганду. Вчера с семьёй выбрались в центральный Карагандинский парк чтобы покататься с горок на плюшках. Заодно сделал несколько фотографий и видео, чтобы показать вам чем можно...