Индийский стартап Vimag Labs запатентовал электродвигатель без редкоземельных магнитов

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Индийский стартап Vimag Labs из Бангалора получил пятый национальный патент на электродвигатель, работающий без постоянных магнитов из редкоземельных металлов. В разработанной архитектуре Virtual Magnet Synchronous Motor (VMSM) классические элементы заменены электроникой и программными алгоритмами, которые генерируют и контролируют магнитное поле ротора в режиме реального времени. При этом конструкция силовой установки остается бесщеточной.

Патент под названием «Robust Rotating Transformer Excited Synchronous Motor and Its Control» закрепляет за компанией права на базовую архитектуру мотора. По заявлению разработчиков, их технологическая платформа способна обеспечивать показатели мощности на уровне стандартных двигателей с постоянными магнитами, однако независимые тесты в условиях серийного производства пока не проводились. Инвестиции в проект на стадии Series A составили 5 миллионов долларов США, а среди инвесторов числятся фонды Accel, Chakra Growth Fund и Thinkuvate.

Автор: chatgpt Источник: chatgpt.com

На текущем этапе стартап проводит пилотные испытания двигателей совместно с производителями двухколесного и легкового электрического транспорта. В рамках масштабирования бизнеса Vimag Labs подписала меморандум о взаимопонимании с машиностроительной компанией Jendamark. В дальнейшем разработчики планируют адаптировать технологию для промышленных систем мощностью от 200 до 600 кВт, а также для робототехники, оборонного сектора и систем охлаждения. Активный поиск альтернативных решений со стороны автопроизводителей обусловлен экспортными ограничениями Китая, который по состоянию на прошлый год контролировал около 91% мирового рынка переработки редкоземельных элементов.

Источник: electrek

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Интересуюсь технологиями и рассказываю о них вам.

1 комментарий

Dok_SF
Где двигатель-колесо?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Приемник Julia Stereo: особенности «полусветского» диапазона CCIR и предел шкалы на 100 МГц

Завод Unitra Eltra в городе Быдгощ выпускал переносной радиоприемник высшего класса Julia Stereo (модель DMP-501) с 1979 по 1991 год. Прибор весил 6 кг, а габариты его корпуса составляли 415 x...

Качо-э-пепе: как три простых ингредиента требуют точной техники, чтобы превратиться в правильный соус

Качо-э-пепе часто описывают почти вызывающе просто: паста, сыр и чёрный перец. На бумаге это выглядит как блюдо, которое невозможно испортить. В реальности оно способно наказать за несколько лишних...

Подземная лодка Требелёва: как в СССР построили машину, которая прокладывала себе тоннель

Чтобы провести трубу под улицей, строителям обычно приходилось вскрывать дорогу, рыть траншею, а затем восстанавливать покрытие. Инженер Александр Требелёв хотел поручить эту работу машине, которая...

Пробивает тьму на километр. Что может современный дальнобойный фонарик? Обзор Fenix HT18R v2

1100м дальнобойность, 3700люм яркости и время работы до 87ч. Предлагаю посмотреть на мощный дальнобойный фонарик Fenix HT18R v2 и увидеть как он светит на различных расстояниях вплоть до километра...

Обзор зарядного устройства Ugreen Nexode Pro 160W X774 с дисплеем: Подробный разбор протоколов, нагрева и эффективности работы

Ugreen Nexode Pro 160W (модель X774) — топовое сетевое зарядное устройство бренда, объединяющее пять портов, фирменный TFT-дисплей с отображением мощности и протоколов зарядки в реальном...