Iconbit Kick Scooter City Pro: электросамокат для больших людей

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com (подробнее »)
| Обзор | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

С каждым годом на улицах все больше встречается людей на электросамокатах. Оно и не удивительно: пробки этому транспорту не страшны, ездит быстро, научиться кататься намного легче, чем на велосипеде, да и компактность позволяет легко его транспортировать. Ну, а если есть желание похудеть, то просто отключаем двигатель, и получаем хорошую тренировку на все группы мышц. После долгих сомнений, я, наконец, решил завести такого «железного коня» себе. Поскольку мои параметры сложно назвать среднестатистическими (рост 192, вес 125 кг), то задачей было подобрать максимально надежное средство передвижения и, при этом, относительно компактное для того, чтобы его можно было транспортировать в метро. В итоге, я остановился на городском электросамокате IconBIT Kick Scooter City Pro.

Конструкция

Одним из критериев, подтолкнувшим меня к выбору именно к этой модели из нескольких аналогичных, стала яркая оранжевая расцветка. Такой самокат будет хорошо заметен на дороге, да и выглядит он необычно и даже спортивно. Впрочем, для любителей более традиционных расцветок, предусмотрены белый и серый варианты.

Сварная рама изготовлена из прочного, но легкого алюминиевого сплава: конструкция достойно прошла экстремальную эксплуатацию под моим весом. Рулевая колонка расположена под небольшим наклоном, расстояние от руля до платформы составляет 105 см. Как выяснилось, такое расположение просто идеально для высоких людей. Корпус защищен от влаги по протоколу IPX4, поэтому самокатом можно уверенно пользоваться в дождливую погоду.

Конструкция складная: если в рабочем положении габариты самоката составляют 115(д)x125(в)x42(ш) см, то в сложенном состоянии, высота уменьшается до 51 см. Чтобы перевести самокат в режим транспортировки, необходимо поднять небольшой фиксатор на рычажке, отогнуть последний, «переломить» рулевую колонку, опустить ее и зафиксировать защелкой на заднем колесе. В таком положении, стойка будет служить удобной ручкой, которая в сочетании со сравнительно небольшим весом самоката (16 кг), позволяет легко транспортировать его в общественном транспорте, если ты, конечно, не девушка. Поскольку, на процесс трансформации тратится всего три секунды, зачастую, намного удобнее именно переносить его, чем катить по лестничному пандусу. После месячной эксплуатации, никаких люфтов в конструкции не появилось.

На деку наклеена противоскользящая силиконовая накладка, которая обеспечивает надежное сцепление с подошвой. Зона для ног достаточно большая (45x15 см) и не стесняет пользователя в выборе стойки. Под платформой в металлическом кожухе установлена литий ионная батарея емкостью 270 Втч (36 В, 7.5 А) или 7500 мАч. Из-за подобного расположения, заметно снижается клиренс (до 8.5 см), но большие колеса помогают преодолевать небольшие бордюры. При переезде неровностей, платформа немного пружинит, амортизируя толчки.

Kick Scooter может похвастаться крупными 10-дюймовыми колесами шириной 60 мм. Пусть на таких не поставить скоростных рекордов, зато они хорошо справляются с различными видами покрытий, а также обеспечивают высокую устойчивость, что является важным критерием для начинающих самокатчиков.

Хотя пневматические колеса обеспечивают хорошую плавность хода, их приходится постоянно подкачивать, покрышки быстро истираются, да и прокол камеры нельзя исключать. В Kick Scooter применяются бескамерные резиновые шины, которые лишены всех описанных недостатков, а для уменьшения веса и дополнительной амортизации, в них предусмотрены специальные полости. В результате, поездка на нем в плане комфорта практически не будет отличается от самоката, чьи движители накачены воздухом. Протекторы имеют рельефный рисунок, обеспечивающий надежное сцепление практически с любой опорной поверхностью.

Ведущим является переднее мотор-колесо, в котором установлен бесшумный бесщеточный двигатель на 250 Вт (в пике – 500 Вт). Конечно, хотелось бы видеть больше мощности, но тогда для передвижения на самокате, по существующему законодательству, потребовались бы права. Безопасность на дорогах обеспечивается двумя тормозами: сзади установлен барабанный механизм, а спереди – электронная схема (EBS), которая не только отбирает энергию у мотора, но и подзаряжает ей батарею.

Руль представляет собой прямую балку круглого сечения длиной 42 см. Прорезиненные ручки с двух сторон обеспечивает удобных хват. Под большим пальцем правой руки находится педаль акселерации, которую необходимо постоянно удерживать во время движения. Круиз-контроля нет, но рука не особенно и устает. Некоторые производители пренебрегают предупреждающим сигналом, однако, без него двигаться в людском потоке очень сложно. В данной же модели предусмотрен механический звонок, расположенный на руле слева, там же находится и рычаг тормоза.

По центру установлена панель бортового компьютера, которая отображает основную информацию: текущую скорость движения, пройденное расстояние, скоростной режим и заряд батареи. Последний параметр может заметно занижаться во время движения под нагрузкой, поэтому лучше ориентироваться на километраж. Большинство проводов проложено внутри рамы, а те, что видны снаружи надежно защищены качественной оплеткой. Управление осуществляется с помощью одной единственной кнопки, расположенной спереди под рулем, из-за чего взаимодействовать с ней в процессе движения довольно неудобно. Удержание клавиши включает/выключает самокат, одинарное нажатие переключает скорости, а двойное – активирует переднюю и заднюю фары.

Расположенный под рулем передний фонарь не имеет возможности регулировки и не отличается высокой яркостью. Световое пятно создается на расстоянии примерно 3.5 м от переднего колеса, что позволяет среагировать на находящееся по курсу движения препятствие, а остальные участники движения будут в курсе вашего присутствия. Задний фонарь горит красным светом и начинает мигать при торможении. Кроме того, у самоката есть пять световозвращающих элемента: красный находится под задней фарой, четыре желтых установлено по бокам на колесах. Оба движителя закрыты пластиковыми брызговиками, которые препятствуют попаданию на одежду и обувь воды и грязи. Для удержания транспортного средства во время стоянки предусмотрена откидная подножка, расположенная под платформой слева.

Особенности езды

Для начала движения, необходимо оттолкнуться ногой, набрав минимальную скорость. Это сделано специально, чтобы самокат не «убежал» от владельца при случайном нажатии на клавишу ускорения. Пользователю доступно три скоростных режима:

— В первом скорость ограничена 10 км/ч, что оптимально при езде в плотном людском потоке.

— Второй позволяет развивать скорость в диапазоне 15- 20 км/ч. Это наиболее энергетически сбалансированный режим, который хорошо подойдет для прогулок.

— В третьем режиме мне удалось развить максимальную скорость 23 км/ч.  Этого достаточно, чтобы оставалась возможность вовремя среагировать на изменение дорожной ситуации. Впрочем, люди с меньшим весом смогли побить мой рекорд: при весе 90 кг удалось разогнаться до 27 км/ч, а при 60 кг – до 30 км/ч. Разгон до максимума на горизонтальной поверхности довольно стремителен и занимает примерно 10 с. Данный режим хорошо подходит для поездок по протяженным участкам дороги с небольшим количеством участников движения.

Если в процессе путешествия, закончится заряд батареи, то всегда можно перейти на «ножной привод». Правда, стоит учитывать, что катятся электросамокаты хуже, чем обычные, поэтому требуют больше усилий.

Благодаря большим и широким колесам, Kick Scooter не пасует перед плиткой, разбитой дорогой и грунтовкой, да даже по травяному покрову он замечательно перемещается, а это бывает крайне важно, когда асфальт неожиданно заканчивается. При этом, можно совсем не волноваться за проколы – с бескамерными шинами такое не случается.

У самоката хорошая управляемость: даже при движении на максимальной скорости, его положение на дороге можно четко контролировать, оперативно совершая виражи. На небольших продолжительных подъемах до 5° самокат не сильно сбрасывает скорость (до 15 км/ч), а вот на участках с уклоном в 10° она может упасть уже до 5 км/ч. Впрочем, в любой момент можно немного «подбавить газку», сделав пару толчков ногой, что также немного увеличит общий пробег. Торможение тут плавное: даже при резком нажатии ручки тормоза, опрокинуться вперед маловероятно.

Автономность

К сожалению, назвать автономность в числе достоинств Kick Scooter не получится: меня самокат возит всего 8-10 км, что составляет, в среднем, 50 минут катания, а наличие подъемов еще больше сокращают пробег. Правда, если ваш вес меньше 90 кг, то можно рассчитывать уже на 13-15 км, а при массе до 60 кг – на все 20 км. Примерно за 1 км до полного разряда, самокат начинает заметно терять в мощности и скорости. Батарея несъемная, поэтому приходится парковать транспорт в непосредственной близости от розетки. Круглый разъем, закрытый резиновой заглушкой, расположен слева под декой. На полное восстановление энергии требуется около 5 часов.

Впечатления

Открыв месяц назад для себя езду на самокате, теперь стараюсь не разлучаться надолго со своим «двухколесным другом». Дорога в магазин или на работу теперь не только занимает меньше времени, но и проходит намного интереснее. С друзьями мы больше не сидим на лавочках, а «нарезаем» круги по парковым аллеям. При этом, можно кататься как по тротуарам, так и выезжать на проезжую часть. Самокат даже можно использовать в роли тренажера: пара часов езды на Kick Scooter с выключенным мотором эквивалентна полноценному занятию в спортзале на все группы мышц. Теперь мне совершенно ясно, почему самокаты – это самый популярный вид индивидуального электротранспорта.

Выводы

IconBIT Kick Scooter City Pro – хороший вариант для больших людей, начинающих кататься на самокатах. Конструкция очень надежная, и способна легко выдержать до 130 кг живого веса, а высокий руль обеспечивает комфортное положение при росте до 2 м. Большие колеса и не слишком мощный мотор не дадут потерять управляемость, ограничив максимальную скорость, а удерживать равновесие на широких покрышках заметно проще, чем на узких. Удобный складной механизм и сравнительно небольшой вес позволяют создавать сложные схемы передвижения, например, «самокат-метро-самокат», а благодаря влагозащите можно не обращать внимание на капризы погоды. К сожалению, низкая автономность не даст пользователю надолго забыть о розетке. IconBIT может похвастаться наличием множества собственных сервисных центров в России и странах СНГ, которые выполняют гарантийное (в течение года после покупки) и послегарантийное обслуживание. Стоимость в 30 тысяч рублей низкой назвать не получится, но в магазинах проходят регулярные акции, которые помогут сэкономить.

 

11 комментариев

100051805245100824732@google
Такой пробег на одном заряде перечеркивает все возможные достоинства. Лучше добавить тысяч 10-15 и взять что то более менее нормальное. Обладаю сам самокатом e-twow, он конечно сильно дороже, но есть за что переплатить. У меня потолок веса по паспорту 120 кг, рекомендуемый до 100 кг. В хорошую погоду езжу на работу — 20-24 км. В зависимости от ветра приезжаю с остатком батарейки от 20 до 50%. У меня вес 85. В прошлом году весил 97. Заряжается порядка 2-3 часов. Скорость по спидометру 30 км/ч, по gps-трекеру — 26-27. Причем влагозащита и пр. не так важны, потому что в дождь управляемость самокатом катастрофически падает и это тупо опасно, поэтому не рекомендуется. Исключение пожалуй уже серьезные аппараты типа Dualtron, но там цены какие то неадекватные — но на них народ рассекает и в дождь и в снег без проблем )))
E
Хороший позитивный рекламный обзор, спасибо)
izbranniy
Ну, обычно, в рекламном стараются не писать про недостатки)
P
Последний раз редактировалось
S
Единственное достоинство — ораньжевенький...
Ну и назвать катание на электросамокате спортивной нагрузкой, такое себе… скорее наоборот, теперь вместо еще одного километра пешком Вы опять проедете в статичной позе.
izbranniy
На самом деле, если кататься без мотора, то потом все мышцы болят, а значит, и нагрузка идет на них.
f
Мутная подделка на xiaomi, да ещё и с дохлой батареей.
Д
Мне интересно. Когда люди перестанут покупать подделки под нормальные самокаты, да еще и хвалить их!? Всякие куго, айконбиты, и прочая ерунда — это все подделки! Ну купите вы нормальный xiaomi m365 или m365pro! Ну купите вы ninebot max. И поймете как самокат едет! Если ваш вес больше 90, то какого лешего ждать от маломощного самоката прыти и пробега!? Впм нужен Минимоторс спидвей или дуалтрон! Остальное — просто подделки, которые не только заставят часто в ремонт бегать, но и могут долбануть.
Л
Никогда! Не берите Iconbit! Это ГЛАВНОЕ, что нужно знать об этой марке. Фирме-оборотне!
izbranniy
А есть какие-то конкретные факты, кроме ваших слов?
f
Поддержу комментарий выше.
1. Самокаты аналогичные данному продаются под несколькими названиями. Например m365, но не xiaomi, а просто m365.
2. В самокате стоит странно собранная батарея, причем с защитой у нее так себе. Банки чистый подвальный Китай.
3. Очень часто в данных агрегатах бсм без управления. Контроллер собран на пределе мощности.
4. Исходя из статьи колесо не имеет мощность больше 150 Вт, хоть и заявлено 250. Например в xiaomi 250, но в пике на штатной прошивке мощность до 800 ватт. А тут???

Добавить комментарий