Geely Zeekr 001 FR стал самым быстрым электромобилем на «китайском Нюрбургринге»?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Электромобиль Geely Zeekr 001 FR показал время круга 1:37:041 на трассе Zhejiang International Circuit в китайском городе Шаосин. Такой результат вроде бы позволяет приписать модели сразу несколько громких рекордов, но покопавшись поглубже в рекордах трассы, мне хотелось бы привести их с некоторыми уточнениями.

СМИ приписывают Geely Zeekr 001 FR рекорд со следующей формулировкой: «самый быстрый серийный китайский электромобиль». Что, увы, не соответствует действительности. Или соответствует, но с важными оговорками.

Для начала, автомобиль еще не поступил в продажу. Он был официально представлен 1 сентября, но первые счастливчики получат аппарат по предзаказу только в октябре. Производитель создает искусственный дефицит, поэтому ежемесячно собирается отгружать всего по 99 экземпляров «ракеты».

Так вот, у Zhejiang International Circuit уже есть чемпион. Среди электрокаров. Серийных. Китайских. Да такой, что является лидером даже в «абсолютке» — то есть, быстрее вообще всех когда-либо гонявших на треке машин, с любым типом двигателя. Такое достижение с временем круга 1:26:18 принадлежит электрическому суперкару Nio EP9.

Это детище китайской компании NextEV, а производство имело место в Китае на заводе JAC. Автомобиль выпускался с 2016 по 2019 год, стоил $1,5 млн, обладает мощностью 1 360 л.с., «максималкой» 313 км/ч и разгоняется до сотни за 2,7 секунды. При этом запас хода достигает 400 км, а полная зарядка занимает 45 минут. Конечно, крупносерийным производство автомобиля не назвать — всего было выпущено 16 экземпляров. И все же — как я уже указывал выше, Geely Zeekr 001 FR тоже не стремится ставить рекорды по продажам.

Как видим, говорить о рекорде именно китайского электромобиля в случае Geely Zeekr 001 FR тоже не приходится — ведь Nio EP9 выпущен в той же стране.

Впрочем, приуменьшать достижение Geely Zeekr 001 FR было бы неправильно. В корректной формулировке перед нами — в принципе самый быстрый а) не снятый с производства и при этом собранный в Китае б) действительно доступный широкой публике (а не только миллионерам) электромобиль. Да, чуть не забыл — Geely Zeekr 001 FR стоит $140 тыс. или почти 13,6 млн. руб. Мягко говоря, гуманная цена для автомобиля, способного обогнать Lamborghini Aventador SVJ (от 35 млн. руб.) и McLaren 720S (~21,5 млн. руб.).

И — да, в ТОП-20 трека Geely Zeekr 001 FR стал вторым китайским автомобилем (даже без приставки «электро») помимо Nio EP9, что тоже заслуживает уважения.

Вопрос, а Зикр имеет сколько рядов сидений? Исходя из фотки, два полноценных ряда. А кто из этого списка выше, имеет два полноценных ряда?

Wasaby

В комментариях к новости участник нашего сообщества Wasaby обратил внимание на интересный аспект, который представляет достижение Geely Zeekr 001 FR в совершенно новом свете. И действительно, ни один из более быстрых автомобилей в рейтинге не имеет второго ряда сидений. Так что объективно фиксируем, китайский электромобиль Geely Zeekr 001 FR — самый быстрый лифтбэк на «китайском Нюрбургринге»!

Конечно же интересно, какой автомобиль с двумя рядами сидений ближе всего подобрался к китайскому рекордсмену. Им на 27 месте с 1:39.27 (отставание больше чем на 2 минуты) оказался Cadillac CT5-V Blackwing мощностью 1 000 л.с. Однако данный седан не является «стоковым», это продукт тюнинга специалистов из ателье Hennessey.

Зато полноценный стоковый автомобиль с двумя рядами сидений оказался прямо позади Cadillac CT5-V, на 28 месте, знакомимся — Porsche Cayenne Turbo GT и его 1:39.54. Данную модель неоднократно называли самым быстрым кроссовером в мире — как видим, Cayenne Turbo GT сполна оправдывает этот комплимент.