Есть ли смысл? Тестер аккумуляторов Kaiweets KVB01. Обзор с практическими тестами

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Автомобили, транспорт и аксессуары

Автомобиль давно перестал быть роскошью, превратившись в необходимость для многих из нас. С возрастанием зависимости от личного транспорта, значимость надежной работы всех его компонентов усиливается. Одним из ключевых элементов, обеспечивающих бесперебойную работу автомобиля, является аккумулятор. Это сердце автомобиля, от которого зависит многое: от пуска двигателя до функционирования всех электрических систем. В этой связи, поддержание аккумулятора в идеальном состоянии становится не просто заботой, а необходимостью для каждого автовладельца. В данной статье мы рассмотрим один из эффективных инструментов для диагностики состояния автомобильных аккумуляторов — тестер аккумуляторов Kaiweets KVB01 12V/24V. Этот прибор не только помогает определить текущее состояние аккумулятора, но и предоставляет ценную информацию для предотвращения возможных неисправностей в будущем.

Технические характеристики Kaiweets KVB01

  • Типы аккумуляторов: Обычные залитые, VRLA, GEL, AGM, SLA, и SLI
  • Диапазон напряжений: Поддержка аккумуляторов 12В и 24В
  • Оценка напряжения аккумулятора: от DC 9В до 35В
  • Тестирование характеристик: SOC (уровень заряда), SOH (состояние здоровья), напряжение, CCA (холодный пусковой ток), внутреннее сопротивление.
  • Длина тестовых проводов: 2 метра
  • Дисплей: 2.4-дюйма
  • Многоязычный интерфейс: Поддержка различных языков, включая английский, русский, немецкий, и другие.
  • Защита от обратного подключения: Предотвращает повреждение тестера и аккумулятора при неправильном подключении.
  • Сертификация: Соответствие стандарту безопасности IEC/EN61010-1.

Упаковка и комплект поставки

Тестер аккумуляторных батарей Kaiweets KVB01 поставляется в относительно небольшой картонной коробке, выполненной в фирменной цветовой гамме компании Kaiweets. Коробка содержит на себе минимальное количество информации об устройстве, расположенном внутри.

Комплект поставки достаточно скромный. Он включает в себя:

  • Тестер аккумуляторных батарей Kaiweets KVB01;
  • Транспортировочный чехол;
  • Руководство пользователя на нескольких языках (русский язык отсутствует).

Внешний вид

Устройство имеет форму параллелепипеда со скошенными краями, его габариты составляют 240x140x90 мм, а вес всего 700 грамм. Корпус тестера изготовлен из темного софт-тач пластика. На лицевой поверхности имеется логотип компании, наименование модели, LCD дисплей, шесть кнопок управления:

  • Кнопка измерения/подтверждения;
  • Кнопки «Вверх» и «Вниз»
  • Кнопка переключения языка;
  • Кнопка Backspace;
  • Кнопка просмотра записи.

На тыльной поверхности расположилась информационная наклейка, которая призвана помочь пользователю с выбором значения CCA основываясь на объеме двигателя автомобиля. Здесь же имеется четыре резиновые заглушки и наклейка с серийным номером.

К верхней части подведены клещи типа «крокодил», оснащенные двухметровыми проводами.

Функциональные особенности

Тестер аккумуляторов Kaiweets KVB01 представляет собой передовое устройство, разработанное для оценки состояния автомобильных аккумуляторов. Устройство обладает целым рядом особенностей, которые делают его незаменимым инструментом в современном автосервисе.

Тестер способен работать с различными типами 12V и 24V свинцово-кислотных батарей, включая обычные залитые, VRLA, GEL, AGM, SLA, и SLI. Эта функция делает KVB01 универсальным для разнообразных автомобильных применений, от легковых автомобилей и мотоциклов до грузовиков, лодок и даже газонокосилок.

Устройство обладает длинным кабелем, что обеспечивает гибкость в использовании тестера, позволяя пользователю легко проводить диагностику как внутри, так и снаружи транспортного средства. Это особенно удобно при работе с большими или труднодоступными аккумуляторами.

Тестер не только измеряет напряжение и внутреннее сопротивление, но также определяет SOC (уровень заряда) и SOH (состояние здоровья) аккумулятора. Это позволяет не только диагностировать текущее состояние батареи, но и предугадать ее работоспособность.

Устройство разработано с учетом удобства пользователя, предлагая четкий и понятный интерфейс, благодаря которому даже новички могут легко провести полную диагностику аккумулятора. Устройство автоматически предлагает рекомендации на основе полученных данных.

Важной особенностью Kaiweets KVB01 является то, что для работы тестера не требуется внешний источник питания. Он полностью зависит от питания тестируемого аккумулятора, что делает его мобильным и удобным в использовании в любых условиях.

Более того тестер соответствует международным стандартам безопасности IEC/EN61010-1 и оснащен защитой от обратного подключения, что предотвращает повреждение устройства и аккумулятора в случае неправильного подключения.

Таким образом можно говорить, что Kaiweets KVB01 должен быть высокоэффективным и универсальным инструментом, обеспечивающим точную и надежную диагностику состояния аккумуляторов в широком спектре автомобильной техники. Это устройство способно стать ценным помощником как для автосервисов, так и для автолюбителей.

Всю эту информацию я почерпнул с официального сайта компании и технической документации. На сколько заявленные характеристики и возможности соответствуют действительности, давайте разберемся в ходе тестирования.

Тестирование

Прежде всего давайте я расскажу о режимах тестирования, которые поддерживаются Kaiweets KVB01.

Стандартный тест (BatteryTest).

Перед началом данного теста нужно указать основные данные об аккумуляторе, а точнее выбрать стандарт и указать электрическую емкость аккумулятора. Далее, после нескольких секунд ожидания тестер нам выдает основные сведения о тестируемом образце.

1. SOC (State of Charge) — Состояние заряда. Этот показатель отражает текущий уровень заряда аккумулятора в процентах от его полной емкости. SOC помогает определить, сколько энергии осталось в аккумуляторе.

2. SOH (State of Health) — Состояние здоровья. SOH аккумулятора измеряет его общее состояние и потенциал по сравнению с новым аккумулятором. Этот показатель учитывает износ и старение аккумулятора, выраженное в процентах, где 100% указывает на идеальное состояние.

3. Volts (Вольты) — Показатель напряжения аккумулятора. Напряжение аккумулятора показывает его текущее состояние заряда и способность поддерживать работу электроники автомобиля. Нормальное напряжение для полностью заряженного 12-вольтового аккумулятора находится в районе 12.6-12.8 вольт в состоянии покоя.

4. CCA (Cold Cranking Amps) — Ток холодной прокрутки. Это мера способности аккумулятора запускать двигатель в холодную погоду. Она указывает на максимальное количество ампер, которое аккумулятор может выдать в течение 30 секунд при температуре -18°C (0°F), не падая ниже 7.2 вольта. Это критически важный показатель для аккумуляторов в регионах с холодным климатом.

5. RES (Resistance) — Сопротивление. Этот показатель отражает внутреннее сопротивление аккумулятора. С течением времени и износом аккумулятора его внутреннее сопротивление увеличивается, что может привести к снижению эффективности зарядки и уменьшению мощности тока, который он может выдавать.

Испытание на пусковой ток (Cranking Test).

Это процесс проверки способности аккумулятора автомобиля обеспечивать достаточный ток для запуска двигателя. В ходе этого теста измеряется максимальный ток, который аккумулятор может выдать при стандартной пусковой нагрузке (обычно при низких температурах), без падения напряжения ниже определенного критического уровня. Этот показатель важен, поскольку именно пусковой ток наиболее критичен в момент запуска двигателя, особенно в холодную погоду, когда эффективность аккумулятора снижается. В процессе испытания на пусковой ток аккумулятор подвергается нагрузке, имитирующей условия запуска двигателя, на короткий промежуток времени (например, 10-15 секунд). Измеряется способность аккумулятора поддерживать напряжение выше определенного порогового значения в течение этого времени. Если напряжение падает ниже этого порога, аккумулятор считается недостаточно мощным для надежного запуска двигателя. Этот тест позволяет оценить общее состояние аккумулятора и его способность обеспечивать надежный запуск автомобиля.

Тест под нагрузкой (Loading Test).

Это методика, используемая для оценки способности аккумулятора выдерживать нагрузку и эффективно отдавать энергию при работающем двигателе. При проведении такого теста двигатель автомобиля работает, чтобы создать условия, максимально приближенные к реальным условиям эксплуатации. Вот основные моменты этого процесса:

1. Включение всех потребителей энергии, чтобы создать максимальную нагрузку на аккумулятор и генератор. Это имитирует ситуацию, когда аккумулятору требуется обеспечивать энергией множество систем автомобиля в реальных условиях эксплуатации.

2. Увеличение оборотов двигателя до 2000-2500 об/мин необходимо для того, чтобы генератор вырабатывал достаточное количество энергии для подзарядки аккумулятора и питания всех включенных потребителей. При этом условии аккумулятор испытывает дополнительную нагрузку, так как должен компенсировать дефицит мощности, если генератор не справляется.

Основная цель такого теста — оценить, насколько хорошо аккумулятор способен поддерживать напряжение и мощность при высокой нагрузке, а также проверить работоспособность системы зарядки автомобиля. Если напряжение аккумулятора падает ниже определенного порога или если система зарядки не справляется с поддержанием необходимого уровня заряда при таких условиях, это может указывать на неисправность аккумулятора, генератора или других компонентов системы.

Тест зарядки (Charging Test)

Это процедура, предназначенная для проверки системы зарядки автомобиля, включая генератор и его способность поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии. Этот тест особенно важен, поскольку система зарядки играет ключевую роль в обеспечении надежности и долговечности аккумулятора, а также в поддержании работоспособности всей электрической системы автомобиля. Во время теста зарядки двигатель автомобиля должен работать, и количество оборотов двигателя поддерживается на уровне от 2500 до 3000 оборотов в минуту. Это делается для того, чтобы генератор работал на повышенных оборотах, что позволяет оценить его максимальную производительность при зарядке аккумулятора. При таких оборотах генератор вырабатывает максимальное количество электроэнергии, что идеально подходит для тестирования его эффективности. Во время теста измеряются следующие параметры:

Динамическое напряжение — отражает способность системы зарядки адаптироваться к изменяющимся условиям и нагрузкам, поддерживая при этом адекватное напряжение.

Максимальное напряжение — указывает на наивысший уровень напряжения, который система зарядки может обеспечить. Слишком высокое значение может указывать на риск перезарядки, что вредно для аккумулятора.

Минимальное напряжение — показывает наименьший уровень напряжения, который система зарядки способна поддерживать. Слишком низкое значение может свидетельствовать о недостаточной зарядке аккумулятора, что также нежелательно, так как может привести к снижению его срока службы и невозможности обеспечить питание электронных систем автомобиля.

Итак… тестирование устройства осуществлялось на различных аккумуляторах, установленных в различных автомобилях. Первый тест — аккумулятор, установленный в относительно новый автомобиль 2021 года выпуска, родной аккумулятор, еще не разу не был заменен. Автомобиль эксплуатируется регулярно, аккумулятор находится в хорошем состоянии и никогда никаких сложностей с ним не возникало. В общем по всем параметрам Kaiweets KVB01 показал, что аккумулятор не нуждается в обслуживании, а зарядка от автомобиля проходит хорошо. Ничего удивительного.

Куда интереснее дела обстоят со вторым аккумулятором, который установлен в относительно старый автомобиль 2006 года выпуска. Замена аккумуляторной батареи производилась в позапрошлом году, но что более важно — автомобиль эксплуатировался крайне редко. Последних 2-3 месяца он просто простаивал. В общем для запуска двигателя пришлось использовать carjumper.

Здесь я останавлюсь более детально и подробно расскажу, как проходил процесс тестирования.

Сняв аккумуляторную батарею с автомобиля, я подключил тестер, который не подавал признаков жизни, а это говорит о том, что аккумулятор был высажен в ноль.

Далее аккумулятор заряжался в импульсном режиме (цикл зарядки длился около 18 часов), после чего, еще 16 часов заряжался в стандартном режиме. В общем, согласно данных зарядного устройства аккумулятор был заряжен на 100%. Подключив к нему тестирующее устройство, оно ожило. Меня встретил текстово-графический интерфейс, где сразу было предложено выбрать тип аккумулятора (12В/24В). Далее мы можем выбрать один из четырех доступных типов тестирования. Тест аккумуляторной батареи показал, что мой аккумулятор находится в плачевном состоянии, а зумер и надпись на дисплее призывали к замене аккумулятора. Хочу обратить ваше внимание, что перед запуском данного теста необходимо указать основные характеристики аккумулятора, такие, как его стандарт и пусковой ток.

Испытания динамического напряжения оценили мой аккумулятор как хороший, но это лишь в течении первых суток, после зарядки. Уже через сутки тест показал, что аккумулятор не способен завести автомобиль.

Также Kaiweets KVB01 помог провести оценку качества работы генератора, способность его заряжать аккумуляторную батарею.

К чему я все это… Первый тест сразу показал, что аккумулятор нуждается в замене, и к рекомендациям тестера следует прислушиваться.

Заключение

Тестер аккумуляторов Kaiweets KVB01 12V/24V представляет собой надежный, удобный в использовании и многофункциональный инструмент для диагностики автомобильных аккумуляторов. Его точность, универсальность и простота использования делают его ценным приобретением как для профессионалов, так и для обычных автовладельцев. Устройство имеет способность проводить всесторонний анализ аккумулятора, включая тесты нагрузки и зарядки. Многоязычность устройства и четкий 2.4-дюймовый экран с подсветкой делают тестер доступным и удобным для использования в различных условиях. Важным аспектом является возможность использовать тестер для различных типов аккумуляторов, что делает его универсальным решением. Компактные размеры устройства и наличие удобного чехла для хранения упрощают транспортировку и хранение тестера. Двухметровые тестовые кабели заслуживают отдельной благодарности за их удобство и гибкость в использовании, позволяя проводить тестирование вне зависимости от расположения аккумулятора в автомобиле. В общем, этот тестер способен значительно упростить процесс технического обслуживания автомобилей, предоставляя важную информацию о состоянии аккумулятора, что помогает предотвратить нежелательные ситуации на дороге.

Актуальную стоимость можно узнать по ссылке.

Реклама:
ООО «Алибаба.ком (РУ) ИНН: 7703380158 erid: 2SDnjeh9Jjz
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Профессиональный автор технических обзоров с многолетним опытом в создании обзоров на различную технику, включая гаджеты, компьютерное оборудование и бытовую электронику. Владею навыками подачи сложной информации в доступной и понятной форме, что делает мои обзоры полезными как для профессионалов, так и для широкой аудитории. Готов к сотрудничеству с производителями и дистрибьюторами техники для проведения независимых тестов и обзоров. Мои основные каналы коммуникации и публикации включают:

✅ YouTube — Здесь публикуются видеообзоры, тесты и сравнения техники. Мой контент нацелен на демонстрацию функционала, особенностей и потенциальных сценариев использования оборудования, помогая зрителям сделать осознанный выбор.

✅ Yandex.Dzen — На этой платформе делюсь эксклюзивными статьями и материалами о последних тенденциях в технологиях, новинках рынка и обзорах.

✅ VK — В своем сообществе в VK веду активное общение с аудиторией, отвечаю на вопросы подписчиков, публикую короткие обзоры и анонсы предстоящих материалов.

Для предложений о сотрудничестве и запросов на обзоры, пожалуйста, свяжитесь со мной через электронную почту.

Открыт к новым проектам и предложениям, готов обсудить условия сотрудничества и варианты партнерства.

✅ e-mail: badmadsam@mail.ru

1 комментарий

107754429571495503631@google
Этих тестеров за последние годы братья-китайцы наплодили полным-полно. У всех практически одинаковый функционал, при этом методику определения Rвн никто из изготовителей не раскрывает, что практически исключает возможность оценки ее корректности. Отличаются они в основном наличием монохромного или цветного экрана и художественным оформлением выводимой на него информации — ну там, простой текст, текст в рамочках или художественно оформленное изображение какого-то показометра процентов. Данный экземпляр имеет еще провода длиной 2м, чем обычно другие изготовители не заморачиваются — даже не понятно, хороши или плохи столь длинные провода, с одной стороны, можно затащить тестер в салон при запуске двигателя, с другой — эти двухметровые провода будут постоянно мешаться и путаться.
А в остальном — не лучше и не хуже остальных, вопрос о том, насколько им можно верить в плане определения Rвн, остается открытым.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Где находится самая короткая граница в мире

Взаимоотношения государств мира иногда, в течении веков, претерпевают столь интересные метаморфозы, что в результате образуются такие казусы, как например, самая короткая граница между...

Гармония и мёд: обзор гибридных наушников Tangzu Nezha

Ну и как представителей относительно высокого сегмента аудио, предлагаю рассмотреть 7-драйверные гибридные наушники Tangzu Nezha, базирующиеся на низкочастотных драйверах от Sonion и включающие в...

Существует ли Планета 9? Новые аргументы в пользу гипотезы

За пределами орбиты Нептуна, в ледяной пустыне окраин Солнечной системы, возможно, скрывается невидимый гигант — Планета 9. Ее существование пока не подтверждено, но косвенные улики,...

Интересные факты о кофе, о которых вы могли не знать

Кофе — это не просто напиток, это целая культура, которая начинается буквально с древних времен и занимает довольно значимое место в нашей повседневной жизни. От ежедневного ритуала...

Что такое TF-карта памяти, и чем она отличается от microSD

Если вы стали перед выбором карты памяти для вашего смартфона, планшета или другого устройства то, наверное, обратили внимание, что несмотря на одинаковый внешний вид, они могут маркироваться...

Завораживающие фото с OPPO Reno11: открывая новые горизонты мобильной съёмки

Недавно был выпущен OPPO Reno11 5G, девиз которого — «Эксперт в портретной съёмке». Чтобы соответствовать этому девизу, разработчики OPPO оснастили свой смартфон основной камерой Sony...