Электровелосипед с духом автомобиля: представлен Envo Veemo

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Один из путей эволюции персонального электротранспорта — получение схожих черт с компактным утилитарным автомобилем. Как минимум, это касается крыши над головой и устойчивости. Канадская компания Envo Drive Systems представила электромобиль с педалями и тремя колесами и посадкой водителя на кресло. Модель Veemo (разрабатывается с 2016 года) планируется в качестве ежедневного пригородного транспорта и рутинных поездок на работу. Мощность электродвигателя от 250 до 750 Вт и максимальная скорость модели до 32 км/ч.

Источник: envodrive.com

Размеры Envo Veemo 200х150х89 см, в задней части кабины есть багажник для вещей (вместимость 60 литров). Все три колеса снабжены подвеской. Масса транспортного средства 61 кг.

Используется электродвигатель Bosch BES3 и цепная трансмиссия с 9-ю скоростями. Запас хода на одном заряде 48 В аккумулятора (15 Ач собран на элементах фирмы LG) составляет 70 км.

Реальное фото с испытаний Envo Veemo
Реальное фото с испытаний Envo Veemo
Автор: Ben Coxworth Источник: newatlas.com

Для безопасной эксплуатации (помимо устойчивой схемы трайк) имеется светодиодные фары спереди и сзади (по две), указатели поворотов, зеркала заднего вида по бокам, гидравлические дисковые тормоза от Tektro и даже стеклоочиститель с электроприводом на лобовом стекле.

Источник: veemo.ca

Стоимость транспортного средства начинается от 5999 долларов США (версия LT без крыши), версия продвинутая SE стоит уже 7999 долларов США. Пока реализован предварительный заказ (депозит в размере 250 долларов). Поставки запланированы на апрель 2024 года. Veemo предназначен для езды по велосипедным дорожкам или вдоль обочин автомобильных дорог.

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

1 комментарий

MogeJIbka
даа подружку снять на таком не получится, да и посадить некуда .)) ах-ха-ха

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Чем запомнились советским водителям чешские грузовики Avia

В СССР выпускались миллионными тиражами свои грузовики, но не все ниши, особенно малотоннажные, были закрыты. Оставалось место для экспортных моделей из стран соцлагеря. А там выбора тоже было не...

Почему соломенная крыша не протекала даже в ливень и служила десятилетиями

Солома способна впитывать влагу. И, на первый взгляд, кажется, что крыша из неё совершенно не подходит для защиты от дождя. Тем не менее соломенные крыши веками оставались привычным покрытием для...

До эхолота: как моряки измеряли глубину свинцовой гирей и верёвкой

Сегодня глубину под килем показывает экран: прибор посылает звуковой импульс вниз, ждёт эхо от дна и почти мгновенно выдаёт число. До появления эхолотов всё было буквальнее. Чтобы узнать, сколько...

Пустынные трюфели Ближнего Востока: как их ищут по трещинам в земле

После зимних дождей на некоторых участках каменистой и песчаной пустыни начинается необычная охота. Люди внимательно осматривают землю, ищут едва заметные трещины и бугорки, а затем осторожно...

6 фактов о воронах, которые расходятся с популярными представлениями

Ворона у меня долго относилась к тем птицам, про которых вроде бы всё понятно. Живёт рядом с человеком, быстро замечает оставленную еду, умеет добраться до содержимого пакета, иногда бросает...

Nakamichi ZX-7 против Nakamichi Dragon: почему мастера звукозаписи выбирали ручной тракт

При перекосе рабочего зазора магнитной головки всего на 4 угловые минуты фазовый сдвиг между стереоканалами достигает 180°, а спад амплитудно-частотной характеристики при их монофоническом...