Электрический суперкар BYD Yangwang U9 достиг скорости 472,41 км/ч на испытаниях

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Китайский автопроизводитель BYD объявил о достижении скорости 472,41 км/ч на инженерных испытаниях электрического суперкара Yangwang U9. Это значительное улучшение по сравнению с предыдущим результатом автомобиля в 391,94 км/ч, зафиксированным в ноябре 2024 года.

Для достижения рекордной скорости использовался специально подготовленный испытательный образец, оснащенный инновационной высоковольтной платформой на 1200 В и усовершенствованной системой терморегулирования. Тестовый автомобиль оборудован силовой установкой e4 с четырьмя электродвигателями, каждый из которых развивает мощность до 555 кВт. Суммарная мощность превышает 3000 лошадиных сил при соотношении мощности к весу 1217 л.с. на тонну.

Автор: BYD Источник: www.arenaev.com

Серийная версия Yangwang U9, доступная покупателям в настоящее время, комплектуется четырьмя электродвигателями мощностью 240 кВт каждый, что обеспечивает суммарную мощность 1288 лошадиных сил и крутящий момент 1680 Нм. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,36 секунды.

Официально титул самого быстрого электромобиля в мире принадлежит Venturi Buckeye Bullet 3, который в 2016 году развил среднюю скорость 549,4 км/ч. Однако этот автомобиль представляет собой специализированную гоночную конструкцию, в то время как Yangwang U9 позиционируется как серийный суперкар.

Автор: BYD Источник: www.arenaev.com

Стоимость Yangwang U9 в Китае составляет 1,68 млн юаней (около 198 500 евро), что значительно ниже цен на сопоставимые по характеристикам гиперкары от европейских производителей, которые обычно стоят от 1,19 до 3 млн евро.

По данным производителя, на сегодняшний день продано 173 экземпляра Yangwang U9. Модифицированная версия с улучшенными характеристиками, прошедшая сертификацию Министерства инфраструктуры и транспорта Индии, должна поступить в продажу до конца 2025 года.

Источник: ArenaEV

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему некоторым животным необходимо умереть, чтобы продолжить род: удивительная стратегия природы

В животном мире существуют виды, для которых продолжение рода буквально становится последним событием в жизни. Они тратят все силы на размножение, заботу о потомстве и передачу генов следующему...

Почему подстаканники стали одним из символом поездов: физика и сопромат чайного стола

В 1892 году (в архивных ведомственных сводках министерства путей сообщения встречается и 1882 год) Сергей Витте официально ввел подстаканники в постоянный обиход пассажирских поездов на казенных...

Обзор Интерскол АКА-8/12ЭМ: четыре колеса подряд и почти полный аккумулятор

Компрессор в багажнике обычно лежит без дела месяцами, а потом внезапно становится одной из самых нужных вещей. Интерскол АКА-8/12ЭМ интересен тем, что обходится без проводов, показывает давление...

Как голуби кормят птенцов «молоком», хотя у них нет молочных желёз

Взрослый голубь клюёт зёрна и семена, но своему только что вылупившемуся птенцу приносит совсем другую пищу. Первые дни тот питается густой светлой массой, которую называют голубиным молоком. Её...

«Северянка»: зачем советскую боевую подлодку отправили следить за рыбой

Чтобы заглянуть в море изнутри «Северянки», нужно было придвинуть лицо к маленькому круглому стеклу. Диаметр иллюминатора составлял всего 13 сантиметров. За ним могли появиться сельдь, медузы или...

Кто превратил Салем в страшную сказку: ни костров, ни жриц вуду, ни романа с Проктором

Ведьм в Салеме не сжигали, роман Абигейл с Проктором выдумал Артур Миллер, а Титубу «сделали» африканкой через двести лет. Разбираем, кто и зачем придумал главные мифы.