Ducati выходит в новый класс: представлен первый супермото Desmo450 SM

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Ducati представила первый в своей истории супермото Desmo450 SM. Итальянский производитель впервые выходит в этот сегмент, используя в качестве основы новую внедорожную платформу Desmo450. Публичный показ предсерийной версии состоялся на фестивале World Ducati Week 2026. Полная премьера модели с раскрытием всех технических характеристик запланирована на сентябрь.

Автор: Ducati Источник: www.ducati.com

Desmo450 SM разработан специально для дисциплины супермото, а не является простой переделкой мотокроссовой модели. Мотоцикл получил собственные настройки подвески, усиленную тормозную систему, доработанный двигатель и оригинальный пластиковый обвес. В компании также отметили, что проект уже прошёл первые испытания в соревнованиях при участии четырёхкратного чемпиона мира по супермото Марка Райнера Шмидта, который принимал участие в доводке машины.

Технические характеристики серийной версии пока не раскрыты. Однако ожидается, что мотоцикл сохранит одноцилиндровый двигатель объёмом 449,6 куб. см с фирменным десмодромным газораспределительным механизмом. На мотокроссовой версии Desmo450 MX этот мотор развивает 63,5 л.с. и 53,5 Н·м крутящего момента, а также способен раскручиваться почти до 12 тысяч об/мин.

Появление Desmo450 SM стало очередным шагом Ducati в развитии новой внедорожной линейки. После запуска мотокроссовой Desmo450 MX, её заводской версии Factory и эндуро-модификации EDS компания расширяет семейство ещё одной моделью, рассчитанной на поклонников супермото.

Источник: ducati

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...

Зачем на современных судах устанавливают огромные вращающиеся цилиндры

На верхней палубе балтийского парома Copenhagen стоит белый цилиндр высотой с многоэтажный дом. Во время работы его наружная оболочка вращается вокруг неподвижной опоры. Такие установки появились и...