Что означают цветные точки на боковинах шин?

Наверняка, когда вы выбирали для покупки новенькие шины, то могли заметить одну небольшую деталь, которая очень сильно выделяется. Это красные и желтые точки на боковинах шин. Однако, какое значение они имеют и важны ли для самого потребителя?

Эти красные и желтые точки на шинах не всегда видны, а на некоторых старых шинах они могли быть стерты, также нет гарантии, что они правильно использовались в прошлом, поэтому читайте дальше и узнаете, как нужно использовать эти точки на шинах для правильного расположения, установки и балансировки шин транспортного средства.

Чуть ранее я уже рассказывал про цветные линии на шинах, которые являются заводской меткой, служащей для контроля качества и идентификации. Впрочем, красные и желтые точки также являются частью процесса производства шин, но они служат несколько другой цели. Точки, которые обычно находятся на боковинах шин, часто указывают на самые тяжелые и самые легкие точки шины, это помогает, когда шина балансируется, а уже установленные на транспортном средстве, точки используются в качестве ориентира для выравнивания шины по стержню клапана колеса, чтобы обеспечить максимально равномерное распределение веса, поэтому, хотя полосы проходят вдоль протектора, чтобы помочь в выравнивании и идентификации, точки помогают с балансировкой шины для достижения оптимальной производительности, когда она установлена ​​на автомобиле.

Красные и желтые точки на внешней боковой стенке шины обычно известны как точки балансировки в гаражном оборудовании и шиномонтажной отрасли. Эти точки помогают техникам гарантировать, что колеса максимально идеально сбалансированы, а шиномонтажникам — добиться этого, используя наименьшее количество наклеиваемых или набивных балансировочных грузов.

Балансировочная точка красного цвета обозначает самую высокую точку в шине. При вращении шины сила, действующая на шину и колесо при установке, будет максимальной в этой красной точке.

Желтая точка на шине называется нижней точкой ямки. Желтая балансировочная точка или углубление обозначает самую нижнюю точку в шине, иногда ее называют «нижней точкой углубления» или «точкой легкого статического баланса». Когда шина вращается, сила, действующая на шину и колесо после установки, будет наименьшей в этой желтой точке.

Красная точка может быть напечатана, высверлена или отмечена наклейкой — для обозначения самой высокой и тяжелой точки шины.

Желтая точка может быть напечатана, высверлена или отмечена наклейкой — для обозначения самой низкой и легкой точки шины.

Обратите внимание, что если на шине есть красная точка, то желтую точку следует игнорировать. В этом случае красная точка должна быть выровнена либо с «ямкой нижней точки» (на стальных дисках), либо рядом со штоком клапана на литых дисках.

Однако если красной точки нет, то желтая точка должна располагаться рядом со штоком клапана.

Эти красные и желтые точки следует искать перед использованием шиномонтажного станка для монтажа шины, чтобы гарантировать идеальную настройку баланса с самого начала, а также перед выполнением балансировки колес с помощью балансировочного станка, поскольку это гарантирует минимальные требования к балансировочным грузикам для колес.

Шина сконструирована таким образом, чтобы быть слегка облегченной в нижней части, где находится желтая точка, а резина шины немного толще в верхней части, где находится красная точка.

На литых дисках и ободах мотоциклетных колес шток клапана отмечает самую тяжелую точку колеса. Выравнивание штока клапана на ободе колеса с самой легкой точкой шины помогает сбалансировать вес в этой области.

Однако на стальных дисках есть углубление или отметка, которая обозначает самую тонкую часть колеса, а значит, и самую легкую часть обода колеса, и, следовательно, сопоставление ее с красной точкой, которая является самой тяжелой частью шины, снова помогает сбалансировать распределение веса.

Проверка правильности расположения красной и желтой точек перед монтажом шины не является обязательной, но это имеет смысл, поскольку следующим шагом процесса будет балансировка колеса. Если вы уже отбалансировали известные тяжелые и легкие точки как на колесе, так и на шине, вы сможете отбалансировать колесо и шину на балансировочном станке, используя меньшее количество грузов, и, следовательно, с меньшими затратами для автомастерской, шиномонтажного предприятия или пункта техосмотра.

В качестве меры предосторожности, если на шине есть только одна точка, просто следует сопоставить ее со штоком клапана, поскольку это, скорее всего, самая легкая точка шины, а мы уже знаем, что положение штока на ободе колеса делает эту часть колеса самой тяжелой, поэтому они помогут компенсировать друг друга.

Последний сценарий, как правило, касается колес и шин мотоциклов: на них не всегда есть красная или желтая точка, поэтому одна точка (если она есть) просто сопоставляется с положением вентиля шины перед установкой шины.

Таким образом цветные точки на боковинах шин служат для выявления самой легкой и тяжелой точек на шине, чтобы лучше сбалансировать ее.