Американский Rattan выпустил грузовой электровелосипед Quercus

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Двигатель имеет мощность 750 Вт (пиковая мощность 1200 Вт). Крутящий момент электродвигателя — 80 Н*м. Велосипед оснащен двумя батареями (вторая батарея как опция) 48 В, 960 Вт*ч, 20 А*ч. Суммарно батареи имеют запас мощности 1920 Вт. Время зарядки: 4 — 5 часов. Производитель заявляет о трех режимах и пяти уровнях помощи электродвигателя.

Источник: www.rattanebike.com

Велосипед может совершать поездки от одной полной зарядки на расстояние до 80 миль (128, 75 км). Максимальная скорость достигает 30 миль в час (48,27 км/ч).

Датчик крутящего обеспечивает реагирование в режиме реального времени и способствует плавности торможения. Велосипед оснащен дисплеем, на котором отображается вся необходимая информация о поездке.

Рама электрического велосипеда открытого типа и изготовлена из алюминиевого сплава. Передняя вилка оснащена гидравлическими амортизаторами и имеет ход 80 мм. Велосипед оснащен трансмиссией с 8 передачами.

Грузовой электрический велосипед отличается несущей способностью до 450 фунтов (204 килограмма). Вес велосипеда — 37, 9 кг. Комплектацией предусмотрены шины 20x 4,0 дюйма. Цена составляет 1899 долларов США.

Источник: https://www.rattanebike.com/products/quercus

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

✦ ИИ  Почему мужчины любят футбол: психология боления, азарт и чувство единства

Для одних футбол — это 22 человека, которые бегают за мячом, а для других — событие, ради которого меняют планы, собираются с друзьями и переживают каждый момент матча. Почему...

✦ ИИ  Домашняя аудиосистема: как выбрать колонки для музыки и кино и не переплатить за лишние функции

Саундбар под телевизором, пара стерео колонок на столе или полноценный комплект 5.1 — все эти устройства называют домашней аудиосистемой, хотя звучат и решают разные задачи они...

Как в 1960-х перенесли храмы Абу-Симбела ради спасения от затопления

В начале 1960-х Египет оказался перед странным выбором: построить гигантскую плотину, которая должна была изменить экономику страны, и одновременно потерять памятники, пережившие больше трёх тысяч...