70 лет легенде: что сделало Citroën DS культовым

В этом году автомобильный мир отмечает 70-летие легендарного Citroën DS — машины, которая в 1955 г. на Парижском автосалоне перевернула представление о том, каким может быть автомобиль. Прозванный «Богиней» (на французском DS звучит как «déesse» — богиня), он выглядел как космический корабль среди угловатых и консервативных машин своего времени. Citroën DS стал символом инноваций, дизайна и инженерной смелости.

Футуристический дизайн: эстетика, опередившая эпоху

Citroën DS поражал с первого взгляда. Созданный итальянским дизайнером Фламинио Бертоне и французским автомобильным инженером Андре Лефевром, DS был воплощением аэродинамики и авангарда. Плавные линии, вытянутый капот, узкие фары и низкий профиль делали его похожим на концепт-кар, а не на серийную модель. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) составлял всего 0,38 — впечатляющий показатель для 50-х годов. Даже сегодня, спустя почти семь десятилетий, DS выглядит современно.

Интерьер был не менее революционным: односпицевый руль, эргономичная приборная панель с футуристическими шкалами, приятная на ощупь обивка и мягкие сиденья. Внимание к деталям предвосхитило тренды, которые стали стандартом лишь спустя десятилетия.

Гидропневматическая подвеска: магия комфорта

Ключевой инновацией DS стало оснащение автомобиля независимой гидропневматической подвеской, которую разработал изобретатель и конструктор автомобилей Поль Эрнест Мэри Магес. Эта система не только обеспечивала невероятную плавность хода, но и позволяла машине адаптироваться к дорожным условиям. DS мог «приседать» или «подниматься», регулируя дорожный просвет (от 90 до 250 мм). Такая подвеска сделала DS не только комфортным, но и универсальным. Он был одинаково хорош на парижских бульварах и на деревенских дорогах.

Инновации под капотом

Citroën DS не был спортивным автомобилем, но его технические решения впечатляли. На старте DS оснащался 1,9-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. при 4500 об/мин. Позже появились версии с двигателями объёмом 2,0 л (90 л.с.), 2,1 л (100-109 л.с.) и 2,3 л (115-130 л.с. в модели DS23). В 1966 году дебютировал вариант с механическим впрыском топлива (DS23 InjectionElectronique), выдававший 141 л.с. — редкость для массовых автомобилей того времени. Максимальная скорость варьировалась от 145 км/ч (DS19) до 188 км/ч (DS23). Передний привод, дисковые тормоза и независимая подвеска обеспечивали отличную управляемость. DS был одним из первых автомобилей, где безопасность и комфорт ставились во главу угла.

Кроме того, Citroën экспериментировал и с материалами: кузов частично изготавливался из алюминия, а некоторые элементы — из стеклопластика.

В поздних моделях DS предлагал гидроусилитель руля, поворотные фары (в моделях с 1967 года), которые освещали дорогу в направлении поворота, и даже гидравлическую систему для управления сцеплением и тормозами.

Эти характеристики сделали DS не только надёжным, но и универсальным автомобилем, способным конкурировать как с семейными седанами, так и с премиальными моделями.

Культурный феномен

Citroën DS стал больше, чем просто автомобилем. Он проник в массовую культуру, став героем кино, литературы и даже политики. В 1962 году DS спас жизнь президента Франции Шарля де Голля: во время покушения автомобиль, простреленный в шины, сумел уехать благодаря гидропневматической подвеске, сохранившей устойчивость. Эта история лишь укрепила миф о «Богине».

DS появлялся в фильмах, таких как «День Шакала» и «Фантомас», становясь символом утончённости и прогресса. Автомобиль стал иконой французского стиля, олицетворяя элегантность и смелость.

Citroën DS выпускался с 1955 по 1975 год, и за это время было продано около 1,5 миллиона экземпляров. Сегодня DS — это не только классика, но и объект коллекционирования. В 2005 году, к 50-летию модели, Citroën возродил название DS, создав премиальную линейку автомобилей. А с 5 по 9 февраля на автовыставке Rеtromobile -2025, проходившей в Париже, в честь семидесятилетия модели организовали специальную экспозицию, посвящённую Citroën DS. Достаточно большое количество экземпляров из произведённых автомобилей сохранились до наших дней.