ai86-64

Как сказать… Минус 40 в Казахстане далеко не редкость в отличии от Дальнего востока. По поводу рек тоже рекомендовал бы посмотреть на карту.

Считаете, что дороги, как и мосты, делают многометровой толщины да со специальным профилем? Плюс через каждые полсотни метров будут ставить тепловые швы?

Все равно нужны тепловые швы.

Бетон в условиях «полгода во влажном климате все время идет переход через ноль» вряд ли выдержит больше.

Что значит «двумерный» если это нормальная жидкость в сосуде? Это тип возбуждений в жидкости.
Когда-то Ландау некоторые несознательные товарищи ругали за двухжидкостную модель — «это же одна жидкость, что он себе позволяет», а у него в модели два разных и невзаимодействующих типа возмущений.

Если капнуть жидким азотом на руку, и капля сразу сползет — особых проблем нет. Ощущение, как куском льда провели по руке. А задержится капля — будет очень плохо заживающий ожог. Это на лекциях и лабах по теплофизике во всех университетах делают (разумеется, с соблюдением правил безопасности).

Собственно, ускоритель и работает этим «микроскопом». Все эти сечения рассеяния в пикобарнах (10^-36 кв.см) — как раз и соответствуют тем самым малым расстояниям, на которых проявляются все те кварки, глюоны и прочая хрень, которая обычно существует в виде виртуальных частиц.

Получится распил из-за полной смены дороги раз в пять лет. Это будет пострашнее смены асфальта без перекрытия всей дороги.

В юности-молодости много ездил из деревни в город по «бетонке». Могу сказать, что ямы на ней появляются все равно. Оно может в меньшей степени, но подвержено и температуре, и влаге. Особенно милым является любимый всеми переход через ноль при снеге и дожде. И классным дополнением является торчащая из бетона арматура. Это так безопасно.
Ссылаться на авиационные полосы глупо, так как бетон там специальный особопрочный и его слой намного толще обычных автодорог. Да и подложки под ВПП делают не так, как под дороги общего пользования.

И привели бы хоть одно преимущество бетонных дорог кроме, разумеется, распространенности в США.

На коллайдере, по крайней мере все видно. Вот тебе летят струи частиц, оставляют следы, по закручиванию в магнитном поле определяем заряд, по длине трека — энергию и т.д. Потом сравниваем с тем, что насчитали теоретики.
А тут надо синхронизировать часы с высокой точностью, оценивать разного сорта погрешности и многое другое. Это сложнее, чем сделать многотонное кольцо со сверхпроводящими магнитами.

Это неважно. «Одна бабулька — гривенник, а десять бабулек — уже и рубль!»

Так господа и накачивали что-то там лазером. А в лазер надо подать энергию, да еще кпд лазера — несколько процентов.

Потом появится физик калибра Паули и объяснит, что происходит. Напомню, как он объяснил, что в бета-распаде нейтрона никакого нарушения закона сохранения энергии нет — просто есть новая частица.

Осталась «мелочь» — сделать это все для электромобиля или хотя бы для смартфона.
Что-то слишком много спекуляций пошло о квантовой запутанности…

Почему-почему… где нельзя жить нормально — там не живут. Что в Китае, что в США, что в России. В других странах точно так же.

Самое интересное, что у ведущих производителей хронографов не так уж и много.

А Никита Михалков отключал свет в туалете после использования, и это ему помогло стать миллионером.

То бишь британские ученые опять оправдывают свое название.

Не понимаю, зачем связываться с банком, доживающим последние месяцы.