ai86-64

«Наглядная схема» — неправильная. Она относится к закручиванию циклонов и совсем не соответствует теме статьи. Лучше бы взяли картинку из статьи в русской википедии. Там все объясняется без этих идиотских загогулин.

Каких прошлых? У меня предыдущей конфигурации было больше восьми лет.

Покупал в декабре в «магазине из трех букв».

Внешний большой hdd забивает шум корпуса.

Скорее, как вскипятить воду.

Неплохо описываются столкновения при высоких энергиях.

Этих моделей ядра — как блох на дворняжке. И каждая «прорывная».

В интернете на ваш вопрос ответ дан лет двадцать пять назад. А до этого в обычной прессе.
Дублирование, конечно, штука не запретная, но многократные заметки на тривиальный вопрос с давно известным ответом несколько раздражают. Кстати, у пилотов пассажирских самолетов тоже нет парашютов.

Как раз задать вопрос, зачем надо дублировать уже описанные вещи?

Не так давно это уже было. Автор блоги не читает, он их пишет?

И где Интервью с вамиром, Дракула мертвый и довольный?

Это понятно, что потеряли. Я бы сказал, что это типичная современная ошибка. Мозг автора не фиксирует написанную глупость, не учили этому. Пример — школьник решает задачу про черепаху, получает скорость в 50 км/ч — и не пытается исправить ошибку, потому что мозг не фиксирует связь «скорость-черепаха». Здесь — примерно то же самое.

Когда к месту и не к месту какие-то господа цепляют нашу «родную» пропаганду, которая бросается в глаза и уши — нельзя не акцентировать. Особенно раздражает там, где ее реально не было.

В проливе Дрейка ветер дует со скоростью 1520 м в секунду.

Скорость звука около 330 метров в секунду. Что-то неладное с ИИ, писавшим статью.

Гравитация — редкостный с точки зрения науки бред.

Но они доказали, что советский автопром всегда был готов к смелым экспериментам, которые продвигали технологии вперёд.

Судя по ЗИЛ-132С, извращенцев среди инженеров тоже хватало.

«Такой случай — медленного, вялого затягивания самолета под глиссаду по команде прибора — был не первым. Проведенный анализ показал, что вероятной причиной явились радиопомехи на частоте работы курсо-глиссадной системы, а причина помех — переговоры „крутых“ пассажиров по мобильному телефону.
Недаром пассажиров предупреждают: на посадке не пользоваться радиоаппаратурой. Это действительно опасно.» (В.В. Ершов, Раздумья ездового пса)

На такие короткие маршруты, скорее всего, пассажиров не набиралось, 80 человек — избыточно. Зато для Ан-2 и Ми-8 до сих пор работы полно.

И как это пингвины живут на Галапагосских островах у экватора?

Никто из англоговорящих, с которыми мне приходилось общаться, не говорил «октоторп». Все говорили sharp. У нас часто говорят «решетка» или «диез» если знакомы с нотной грамотой.